高爾夫渦輪增壓+手動檔 15萬左右魅力家用車導購
渦輪增壓和手動檔這兩個強調動力和操控的裝置組合在一起，對年輕人來說無疑具有非常大的吸引力。更何況手動檔的車型在油耗方面比自動檔的更讓人省心，這也簡接是在支持環(huán)保事業(yè)。介紹幾款具備渦輪增壓和手動檔的魅力家用車，15萬元左右！
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| 第1頁：15萬渦輪增壓+手動檔家用車——高爾夫 | 第2頁：15萬渦輪增壓+手動檔家用車——科魯茲 | 第3頁：15萬渦輪增壓+手動檔家用車——騏達 | 第4頁：15萬渦輪增壓+手動檔家用車——榮威550 |
【亞訊車網 m.sbu3.com】渦輪增壓和手動檔這兩個強調動力和操控的裝置組合在一起，對年輕人來說無疑具有非常大的吸引力。更何況手動檔的車型在油耗方面比自動檔的更讓人省心，這也簡接是在支持環(huán)保事業(yè)。介紹幾款具備渦輪增壓和手動檔的魅力家用車，15萬元左右！
大眾高爾(圖片|報價|團購)夫6 1.4TSI 手動舒適型 13.58萬
外觀方面，高爾夫(圖片|報價|團購)6整個車身的設計都十分簡潔，線條明快利落，沒有任何復雜的元素(圖片|報價|團購)。雖然較上一代車型又有點橫向拓展的跡象，但確實符合時下圓潤風格大行其道的時尚潮流。采用大眾家族式前臉造型，和經過熏黑處理的前大燈，與之相呼應的鍍鉻霧燈讓整車前臉酷勁十足。另外，車尾部分的設計也是一大亮點，尤其是尾燈部分采用了鉆石切割般地尾燈組，給人的感覺相當的具有運動細胞。
一汽大眾 高爾夫6
內飾方面，高爾夫6的內飾沒有令人眼花繚亂的設計，大眾模塊化的生產方式讓人看到每一處細節(jié)時都是那么冷靜、淡定。不過這并不能阻止人們對其內飾的贊賞，精致的做工讓其在同級別中出類拔萃，觸感不錯的貼面皮革，人性化的細節(jié)設計，高爾夫6的做工絲毫不遜色于那些價格更高的中型車。
高爾夫6
空間方面，高爾夫出自大眾PQ35平臺，長/寬/高達到了4199/1786/1479mm，軸距為2578mm，實際體驗，后排腿部空間偏小的問題依然存在，但是由于兩廂造型的原因，頭部空間非常充裕。
一汽大眾 高爾夫6
配置方面，1.4TSI手動舒適型配備了前排雙安全氣囊、前排側氣囊、ABS防抱死、剎車輔助EBA、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等主動安全配置。另外，還配備了電動天窗、泊車輔助、腰部支撐、大燈高度調節(jié)、車窗防夾、后視鏡電動調節(jié)及加熱功能。
一汽大眾 高爾夫6
動力方面，高爾夫61.4T搭載的是一款渦輪增壓缸內直噴發(fā)動機，與之配備的是五擋手動和7擋雙離合變速箱，其中，配備的五擋手動變速箱，最大功率為96Kw/5000rpm，最大扭矩為220Nm/1750-3500rpm，工信部綜合油耗為6.3L，從而該發(fā)動機具有非常出色的動力表現和燃油效率。另外，高爾夫6采用的是前麥弗遜式懸架和后四連桿懸架結構，整個懸掛在調校方面，在注重舒適性同時也強調操控性。
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雪佛蘭科魯茲(圖片|報價|團購)1.6T SE MT 15.99萬
外觀方面，作為通用汽車寄予厚望的全球車型，科魯茲外觀線條十分飽滿和圓潤，前臉“雙隔柵式大嘴”及前機箱蓋硬朗的“肩線”都讓其外形肌肉感十足。另外，車身側面兩道凸起的腰線貫穿前后，將車身線條拉長并外擴，視覺上十分大氣。
科魯茲
內飾方面，1.6T車型的內飾與其他車型相同，環(huán)抱式中控臺造型造看著非常漂亮，只不過科魯茲1.6T的車內覆蓋了大面積藍色織物面料，樣式比較獨特，體現出獨特的情調與運動感。方向盤可以進行4向調節(jié)，方便駕駛員調整好最適合自己的坐姿。座椅支撐性到位，運動化的造型也可以提供不錯的側向支撐，這也是運動車型不可或缺的。
科魯茲
空間方面，科魯茲的長/寬/高達到了4598/1797/1477mm，軸距為2685mm，與同級別車型相比處于中等水平，實際體驗前后排不管是頭部空間還是腿部空間都不會讓你覺得壓抑。
科魯茲
配置方面，1.6TSEMT和1.6TSEMT變形金剛(圖片|報價|團購)版配備了前排雙安全氣囊、前排側氣囊、ABS防抱死、剎車輔助EBA、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、泊車輔助、定位互動服務、電動天窗、前后電動車窗、車窗防夾、后視鏡電動調節(jié)及加熱等功能，其中，科魯茲1.6T配備的安吉星智能交流系統(tǒng)，這是國內安吉星科技首次運用在雪佛蘭產品系列中，該系統(tǒng)可為用戶提供6大系統(tǒng)共14項服務，這使得與同級別車型相比科魯茲具有不錯的性價比。
科魯茲
動力方面，科魯茲搭載的1.6T渦輪增壓發(fā)動機可以在2000轉至5600轉的區(qū)間持續(xù)輸出235Nm最大扭矩，并可通過Superboost推進增壓功能讓扭矩在5秒內達到至266Nm，動力十分強勁，車型最高速度為225km/h，而且百公里加速僅為8.7秒的，最大功率達135kw/5800rpm。與科魯茲1.6T車型匹配的是6擋手動變速箱，該變速箱齒比間隙分配較為均衡。
日產新騏達(圖片|報價|團購)1.6T 手動炫動版 13.88萬
外觀方面，新騏達基于雷諾-日產聯合開發(fā)的B平臺進行研發(fā)生產，并首次采用了“Agile(圖片|報價|團購)”躍動式造型設計，獨特的雙腰線設計配合躍動式的寬大低重心車身布局，使新一代騏達整體外形富有動感。飛翼造型的中網已經成為新一代日產車型普遍使用的設計元素，騏達也將這一元素進行了完整繼承。
騏達
內飾方面，新騏達采用米色和黑色兩種內飾顏色搭配，而“T”動力配上全黑內飾，使新騏達顯得動感十足。全新設計的多功能儀表盤，兩側的時速表與轉速表采用白色自發(fā)光指針及數字顯示，效果非常時尚、年輕。而在中間的小液晶屏中，還增加瞬時油耗、百公里平均油耗以及續(xù)航里程等諸多功能。
騏達
空間方面，新騏達的長/寬/高達到了4295/1760/1520mm，軸距為2700mm，比老款車型長45mm，寬65mm，低15mm，軸距加長了100mm，實際體驗，身高178cm體驗者坐進車內前后排不管是頭部空間還是腿部空間都很寬敞。另外，新騏達車內儲物空間較為豐富，前排中央也設有杯架和一個容積較大的儲物格。手套箱空間很大，分為上下兩層，開啟的時候沒有任何阻尼。
2011款騏達
配置方面，以1.6T手動擋車型為例，標配備了前排雙安全氣囊、前排側氣囊、ABS防抱死、制動力分配EBD、剎車輔助，電動天窗、自動頭燈、車窗防夾手功能、后視鏡電動調節(jié)和加熱、無鑰啟動等，1.6T手動致酷版還配備了前后排頭部氣簾、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制ESP、大燈高度調節(jié)和清洗功能，與同級別車型相比配置處于中上等。
2011款騏達
動力方面，新騏達1.6T搭載是一臺渦輪直噴發(fā)動機，與之配備的是6擋手動和6擋CVT手自一體變速箱，最大功率140kW/5600rpm，最大扭矩240Nm/2400-5200rpm，發(fā)動機的壓縮比為9.5:1，帶有連續(xù)可變氣門正時技術，工信部綜合油耗為7.8L。另外，新騏達配備的XTRONICCVT變速箱還是第一次出現在國產的騏達上，變速箱帶有模擬6擋手動模式。而手動擋車型則為6擋手動，更具駕駛樂趣。
2012款榮威550(圖片|報價|團購) 550D 1.8T MT品逸版 15.48萬
外觀方面，榮威550是在年輕消費者中關注度非常高的一款產品，個性鮮明的前臉造型，充滿了復古的英式風格，尤其是“花生形”前大燈更是繼承了榮威的家族血統(tǒng)。此外，飽滿的發(fā)動機蓋、微微上翹的車尾讓車身看起來緊繃而有力量感，過渡流暢的車頂線條體現著轎跑車的氣質，而突出的輪眉、上揚的硬朗腰線則增加了榮威550的動感和現代感，榮威550可以說是上汽將經典與現代融合的一個成功范例。
2012款 榮威550
2012款 榮威550
內飾方面，榮威550的內飾同樣出彩，大膽地運動了數字化的儀表，不僅顯示清晰，紅色燈光對氣氛的烘托作用也表現地非常好，十分容易博得年輕人的喜歡，而該車的內飾材質和裝配工藝也算得上自主品牌中的一流水準。
2012款 榮威550
空間方面，榮威550的車長已經接近B級車，2705mm的軸距使其擁有不錯的乘坐空間，1827mm的車寬與同級競爭車型相比擁有不小的優(yōu)勢。另外，身高178cm體驗者坐進車內，前后排的腿部空間和頭部空間都比較寬敞。另外，在車內儲物方面榮威550似乎稍有不足，對于日常使用方面可能會帶來一些不便。
2012款 榮威550
配置方面，榮威550550D1.8TMT品逸版配備了，前排雙安全氣囊、胎壓監(jiān)測、ABS防抱死、剎車輔助EBA、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、定速巡航、泊車輔助、電動天窗、真皮方向盤、腰部支撐、GPS導航系統(tǒng)、自動頭燈、后視鏡電動調節(jié)和加熱以及后視鏡自動防眩目等功能一應俱全，這樣的配置與同級別車型相比具有較高的性價比。
2012款 榮威550
動力方面，榮威5501.8T搭載的是Kavachi1.8T高性能全鋁中冷渦輪增壓發(fā)動機，該發(fā)動機采用了時下最先進的進排氣雙連續(xù)可變氣門正時技術，高效、節(jié)能、環(huán)保是這款發(fā)動機最顯著的特色。與之配備的五擋手動和5擋手自一體變速箱，最大功率為118kw/5500rpm，最大扭矩為215N.m/2500-4500rpm，全鋁材質不僅散熱好，重量也比較輕巧。其中，五擋手動變速箱手感上乘換檔行程適中，實際駕駛，從1檔到4檔的尺比都非常密，這樣的設定對車輛加速起了很大幫助，每加一個檔時發(fā)動機的回落轉速只有800轉左右，在市區(qū)行駛我們就不得不頻繁換檔，以降低燃油消耗。但在5檔以100公里巡航時的發(fā)動機轉速卻只有2000轉，大大降低了長時間高速行駛時的油耗，也使車內噪音更小，提供了優(yōu)異的駕駛環(huán)境。
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