據(jù)國外媒體報(bào)道稱，日本豐田汽車公司日前表示，公司計(jì)劃在未來幾年內(nèi)開發(fā)一種更為先進(jìn)的電動(dòng)汽車電池，配備這類電池電動(dòng)汽車的行駛里程和電池壽命相較目前電池技術(shù)最多可實(shí)現(xiàn)15%的提升。

“對(duì)于電動(dòng)汽車來說，鋰離子電池是一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，且未來明顯有必要改進(jìn)這一技術(shù)，并進(jìn)一步提升其性能表現(xiàn)。”豐田電池技術(shù)研究人員Hisao Yamashige在當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四的媒體見面會(huì)上表示。

應(yīng)該說，對(duì)于豐田等傳統(tǒng)汽車制造商以及特斯拉汽車這些后起之秀來說，改進(jìn)鋰離子電池技術(shù)的性能已經(jīng)是一個(gè)迫在眉睫的話題。因?yàn)榫湍壳岸?，電池技術(shù)的短板已經(jīng)嚴(yán)重限制了汽車的性能。

如今，幾乎所有純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力車以及傳統(tǒng)油電混合動(dòng)力車制造商都在努力獲取或自行開發(fā)更為先進(jìn)的電池技術(shù)，以提升旗下電動(dòng)汽車的行駛里程、電池壽命以及行車安全。

作為日本最大的汽車制造商，豐田開創(chuàng)了油電混合動(dòng)力汽車技術(shù)的先河。該公司不久前推出了新款插電式油電混合動(dòng)力車型普銳斯Prime，并計(jì)劃在2020年推出一款純電動(dòng)汽車。

Hisao Yamashige透露，通過同政府資助實(shí)驗(yàn)室以及四家大學(xué)的合作，豐田的工程師如今已經(jīng)可以清晰的看到鋰離子在電極中的移動(dòng)方式。豐田希望這可以幫助工程師們解決鋰離子在電極內(nèi)移動(dòng)不規(guī)則以及過分積聚的問題，而這些都是阻礙目前電池續(xù)航時(shí)間，甚至是引發(fā)電池過熱的原因所在。

本月早些時(shí)候，曾有報(bào)道指出豐田汽車公司的日本研究人員聲稱已經(jīng)掌握了保持鋰離子電池穩(wěn)定的技術(shù)。借助新技術(shù)，科學(xué)家們可以在不大幅增加成本的前提下提高電池的容量，這給豐田公司進(jìn)入時(shí)下熱門的全電動(dòng)汽車市場(chǎng)創(chuàng)造了很好的機(jī)會(huì)。

另據(jù)日經(jīng)資訊報(bào)道，豐田已經(jīng)決定大規(guī)模投身電動(dòng)車領(lǐng)域。最早從明年初開始，豐田將會(huì)設(shè)立公司內(nèi)部的電動(dòng)車設(shè)計(jì)開發(fā)團(tuán)隊(duì)，另外豐田也將會(huì)在大量的內(nèi)部子公司之間展開合作，以達(dá)到電動(dòng)車盡早量產(chǎn)的目標(biāo)。

分析認(rèn)為，此番豐田公司大舉進(jìn)入電動(dòng)車的舉動(dòng)其實(shí)也受到了競(jìng)爭對(duì)手的影響。比如另外一個(gè)汽車行業(yè)巨無霸企業(yè)德國大眾公司不久前就宣布，到2025年公司四分之一的汽車產(chǎn)量將會(huì)是電動(dòng)車，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于目前1%的比例。

關(guān)鍵詞：汽車,電池,豐田,技術(shù),公司