11月20日，戴姆勒卡客車（中國）有限公司總裁兼首席執(zhí)行官高海納（Rainer Gaertner）出言不遜，迅速成為了媒體熱議的焦點。

次日，戴姆勒大中華區(qū)官方連發(fā)兩篇聲明回應此事，聲明稱，該事件屬于“私人糾紛”“個人事件”“糾紛中員工的任何個人言論完全不代表我司立場”“當事人雙方已通過協(xié)商方式私下達成和解”、公司已對該高管進行了免職處理，并向公眾與社會道歉。

然而即便如此又怎么樣呢？據德國《經理雜志》報道，德國汽車第三季度盈利已達到世界領先水平。根據安永咨詢公司對全球16大汽車集團財務數據的分析，戴姆勒和寶馬第三季度盈利遠超競爭對手。其中戴姆勒集團（Daimler AG）的財報顯示，第三季營業(yè)利潤增長，因乘用車業(yè)務獲利上升，抵消了卡車需求下降的影響。截至9月的三個月中，經特殊項目調整后的息稅前利潤（EBIT）增至40.1億歐元。得益于新款E級轎車的銷售，營收同比增長4%，至386億歐元(約合420億美元)，毛利率為10.4%。梅賽德斯奔馳汽車部門第三季度的營收同比增長12%，至223億歐元(約合243億美元)。該季度的乘用車銷售量大幅增長11%，至565564輛。而寶馬集團2016年第三季度總收入增長了4.6%，達到了233.62億歐元。息稅前利潤（EBIT）為23.8億歐元，與去年同期23.54億歐元相比增長了1.1%。毛利率為10.2%，凈利潤增長了15.3%達到了18.21億歐元，寶馬集團旗下三大豪華品牌寶馬，MINI和勞斯萊斯第三季度銷量攀升了7.1%，達到了583499輛。兩者的毛利率位居全球車企冠亞軍。

由于中國市場的龐大體量和增長規(guī)模，中國對德國整車企業(yè)的重要性日益凸顯。

報道指出，11月30日，中國政府宣布自12月起對價位130萬元以上的豪華乘用車和中輕型上用客車在零售環(huán)節(jié)加收10%的消費稅，德國《明鏡》周刊報道稱，這是對寶馬、戴姆勒和奧迪的不利消息。不過鑒于寶馬、戴姆勒和奧迪在華在售車型中只有極少數銷量不大的高端豪華車型在這個價位上，因此影響并不大。

此后，就在12月6日，戴姆勒官網公布了梅賽德斯奔馳11月全球銷量。上個月，奔馳全球銷量依然保持兩位數的增幅，前11個月累計銷量已趕超2015年銷量總和。其中，奔馳在華銷量11月同比增幅達16.5%。

部分符合加征消費稅超豪華車型列表

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