距離高爾夫GTI Clubsport S奪得紐博格林北環(huán)最快前驅(qū)車的光環(huán)過去剛好半年，在對手還在背后靜靜地摩拳擦掌、沒有動手準(zhǔn)備發(fā)起挑戰(zhàn)之時，反而是大眾先坐不住了。為了鞏固領(lǐng)先優(yōu)勢，他們用高爾夫GTI Clubsport S再次向紐博格林北環(huán)的圈速發(fā)起挑戰(zhàn)，最終把之前創(chuàng)下的紐北前驅(qū)車最快圈速再次刷新。

　　半年前，大眾以高爾夫GTI Clubsport S 7分49秒的紐北圈速成功把本田思域TYPE R擊敗，成為紐北圈速最快的前驅(qū)車，之前本田思域TYPE R的成績?yōu)?分50秒。不過大眾認(rèn)為這樣的領(lǐng)先優(yōu)勢還不夠明顯，于是他們在10月26日再次發(fā)起挑戰(zhàn)。大眾表示，當(dāng)天的天氣（8°C）情況相當(dāng)理想，讓輪胎和發(fā)動機都能達到最佳狀態(tài)，最終的圈速成績?yōu)?分47.19秒。

　　這個成績能讓不少大眾粉再次興奮起來，不過高爾夫GTI Clubsport S在全球只限量銷售400臺，并且官方表示該車型未面向中國市場銷售。高爾夫GTI Clubsport S是第七代GTI產(chǎn)品序列中性能最為強勁的一款車型，其擁有紐博格林模式可選，該特定的賽道模式可在驅(qū)動模式選擇器中進行設(shè)定?？稍O(shè)定的內(nèi)容涵蓋了DCC自適應(yīng)底盤控制系統(tǒng)、發(fā)動機、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和排氣聲浪，使其在紐博格林北環(huán)表現(xiàn)更佳。

　　除此之外，高爾夫GTI Clubsport S還配備新的排氣系統(tǒng)，排氣尾管橫截面擴大，剎車時會產(chǎn)生強烈的回火。同時為了減重，新車拆除了后排座椅，歐版車型重量減輕至1285kg。另外，新車還配備了19英寸輪圈和米其林PSC2輪胎。動力方面，高爾夫GTI Clubsport S的發(fā)動機最大功率提高至310馬力，相比普通版增加了20馬力。

　　大眾這一次把高爾夫GTI Clubsport S的紐北成績再次提高了兩秒，相信他們還是很滿意的?，F(xiàn)在該輪到對手坐不住了，紐北最速前驅(qū)車之爭從未停止下來，所有的“小鋼炮”生產(chǎn)廠商都對這個光環(huán)虎視眈眈，成功登頂?shù)能囆鸵彩窃絹碓蕉?，而且回?yīng)速度同樣相當(dāng)之快。光是這兩年內(nèi)，你們肯定就聽到過西雅特Leon Cupra 280、雷諾梅甘娜R.S.275 Trophy-R以及本田思域TYPE R輪流坐莊，下一個又會是誰？肯定會有人搶著出風(fēng)頭的，我們就只管看好戲吧。

關(guān)鍵詞：GTI,高爾夫,Clubsport,大眾,再次