臨近過年，不少企業(yè)都開始準(zhǔn)備為過年而做準(zhǔn)備，各種年會、放假接踵而來，但是有一個車企依然沒有閑著，儼然是汽車圈的“老干部”。不僅跟央視再度結(jié)緣，獨(dú)家冠名《歡樂中國人》拉開歡樂大幕，長安逸動系列也繼12月19日新逸動6AT正式下線，逸動XT又在1月13-15日奔赴CRC長春站冰雪征途。雖然免不了賽場殘酷廝殺，但這對于鍛造逸動冠軍家族來說無疑做出來重要貢獻(xiàn)。

戰(zhàn)場亦是舞臺

作為逸動系列以高品質(zhì)運(yùn)動見長的兩廂車，逸動XT 2016可謂是戰(zhàn)功赫赫。6月征戰(zhàn)登封，就贏得CRC首戰(zhàn)冠軍；8月，征服張掖的高溫缺氧，勇奪國家兩驅(qū)組廠商杯冠軍；在國際賽事中，奪得秘魯國家拉力賽首站比賽第一名，征戰(zhàn)巴拉圭國家拉力賽上，勇奪CLASS 9級別冠軍。這些成績的取得，都為逸動系列追求底盤動力極限提供了長足的經(jīng)驗(yàn)。

歷經(jīng)沙石、戈壁等各類嚴(yán)苛賽道檢驗(yàn)，逸動系列底盤實(shí)現(xiàn)了賽事級別水準(zhǔn)。新逸動6AT正是沿襲了逸動系列優(yōu)良底盤水準(zhǔn)，優(yōu)化懸架結(jié)構(gòu)，提升了整車的抗俯仰性，使得駕乘柔中帶韌，對路面震動的過濾性更好，低速行駛的靈活性和高速行駛的穩(wěn)定性兼顧，可以說，新逸動6AT是站在了巨人的肩上。

家族亦是后盾

當(dāng)然，一個冠軍家族的誕生離不開強(qiáng)大的后盾支援！作為中國汽車品牌領(lǐng)導(dǎo)者，長安汽車多年來堅(jiān)持自主研發(fā)，引領(lǐng)中國汽車產(chǎn)業(yè)邁向新高度。長安汽車每年將銷售收入的5%投入到研發(fā)，至“十二五”已累計(jì)投入490億元，并且在重慶、北京、河北、合肥，意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律建立起各有側(cè)重的全球協(xié)同研發(fā)格局。

正是有了這些強(qiáng)大的后盾支援，逸動系列才能長期占據(jù)中國品牌領(lǐng)先位置。逸動系列新晉小生新逸動6AT就是最好的例子！通過長安汽車自主研發(fā)的GDI發(fā)動機(jī)與愛信最新一代6AT變速箱的協(xié)作，新逸動6AT在動力和操控方面再度精益，而在10萬檔同級車型中首次應(yīng)用APA自動泊車系統(tǒng)，提前演繹未來科技潮流，傾力打造中國市場最具技術(shù)含量的A級車，都讓新逸動6AT進(jìn)一步深化技術(shù)控標(biāo)簽，進(jìn)一步開創(chuàng)緊湊級轎車新格局。

站在年產(chǎn)300萬的時間節(jié)點(diǎn)上，長安汽車推出新逸動6AT車型無異于向國內(nèi)中國品牌A級車市場打出的又一記重拳，而無論是逸動系列在戰(zhàn)場的廝殺還是對于技術(shù)的不斷加大投入，都體現(xiàn)了長安汽車對于逸動系列車型的重視程度。毫無疑問，未來，長安汽車還將繼續(xù)堅(jiān)持技術(shù)為本，創(chuàng)新為門，以匠心精神為消費(fèi)者制造出更具品質(zhì)性的好車。

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