北京時(shí)間5月26日凌晨，寶馬8系概念車在意大利埃斯特莊園古董車展上首次亮相。新車定位為大型雙門GT跑車，并預(yù)計(jì)于2018年正式量產(chǎn)，其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瞄準(zhǔn)了剛剛推出不久的梅賽德斯-奔馳S級(jí)Coupe車型。據(jù)悉未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)也將同步引入該車型。

● 車型介紹：

　　寶馬8系概念車采用了一套全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，雖然天使眼、雙腎型進(jìn)氣格柵、霍夫邁斯特彎角這三項(xiàng)最為明顯的寶馬設(shè)計(jì)元素依然出現(xiàn)在新車之上，但是仔細(xì)觀察我們能夠發(fā)現(xiàn)這些設(shè)計(jì)語(yǔ)言的進(jìn)化。

　　雖然造型上依舊是“雙”腎型，但全新8系概念車的進(jìn)氣格柵已經(jīng)由曾經(jīng)的分體演變成為整體，并且尺寸更大造型也更加立體，豎條幅格柵也進(jìn)化成了類似字母Y的形狀?，F(xiàn)行的寶馬開眼角大燈設(shè)計(jì)并沒(méi)有出現(xiàn)，反而采用了更加簡(jiǎn)潔的造型，并使用激光大燈和LED光源勾勒出極具未來(lái)感的“天使眼”燈組。

　　前包圍造型上，全新8系概念車的設(shè)計(jì)更加夸張，我們能夠看出很明顯的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，氣流通過(guò)前包圍的進(jìn)氣口，經(jīng)過(guò)剎車盤之后由前翼子板向后擴(kuò)散，從而減少車頭阻力增加下壓力，并且為剎車系統(tǒng)帶來(lái)更好的散熱效果。

　　側(cè)面，這個(gè)堪稱大型雙門GT跑車所能呈現(xiàn)出的最美角度，在全新8系上展現(xiàn)的極為優(yōu)雅。經(jīng)典的霍夫邁斯特拐角得以延續(xù)，但在角度上更加用心，從而不破壞大型雙門GT跑車優(yōu)美舒展的側(cè)窗造型。相比之下新車所匹配的21英寸雙五輻輪圈和金色剎車卡鉗，則更加突出新車的運(yùn)動(dòng)性。

　　尾部翹起的擾流板設(shè)計(jì)，更突出了8系概念車應(yīng)有的運(yùn)動(dòng)天賦，同時(shí)LED光帶式尾燈組造型和尺寸非?？鋸?，后包圍的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)很好的與前包圍呼應(yīng)，并采用雙邊共兩出的矩形排氣設(shè)計(jì)。

　　相比于外觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言的進(jìn)化，8系概念車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相比現(xiàn)行的寶馬風(fēng)格可謂發(fā)生了翻天覆地的變化。一體式中控臺(tái)采用碳纖維和皮革相搭配，并鑲嵌有大尺寸液晶顯示屏，整體來(lái)看非常簡(jiǎn)約。

　　此外，新車還配備有全液晶儀表盤、極具未來(lái)感的方向盤已經(jīng)全新的電子換擋桿設(shè)計(jì)。作為一款大型雙門GT跑車，新車采用2+2式的座椅布局。

　　動(dòng)力方面，寶馬并沒(méi)有公開8系概念車搭載的具體動(dòng)力信息，但是相關(guān)負(fù)責(zé)人透露新車未來(lái)量產(chǎn)后的入門級(jí)版本將從直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)起步。作為寶馬未來(lái)的旗艦車型，我們有足夠的理由相信新車能夠搭載V8或V12發(fā)動(dòng)機(jī)。

關(guān)鍵詞：設(shè)計(jì),新車,寶馬,概念車,造型