真正意義上的制造強國，需要怎樣的汽車產業(yè)與之匹配？面對日益嚴峻的能源問題和環(huán)境危機，汽車企業(yè)在發(fā)展壯大的同時如何承擔環(huán)保責任？這是處于轉型升級關鍵期的汽車產業(yè)必須認真思考的問題。

作為共和國汽車工業(yè)長子的中國一汽，在追求經濟效益的同時始終兼顧環(huán)保責任，以務實的行動促進人、車、社會和諧發(fā)展。通過提高綠色制造水平，建立綠色發(fā)展體系、制定完整的低碳節(jié)能技術戰(zhàn)略等重要舉措，實現(xiàn)了從工廠到產品的全面綠色化。

“十二五”期間，一汽共完成節(jié)能改造項目637項，實現(xiàn)節(jié)能89780 噸標準煤/年，節(jié)約價值14283萬元/年。在環(huán)保方面，一汽每年都投資2億多元用于污染治理設施運行、危險廢物處置和新建/改造環(huán)保設施。2015年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，與2012年相比，COD排放降低了12%，氨氮排放降低了31%。

除在生產制造過程中實施節(jié)能減排外，一汽積極研發(fā)綠色低碳產品。在不久前的上海國際車展上，一汽展示了A級藍途車動力總成，可實現(xiàn)百公里4L的低油耗。紅旗H7插電混合動力可實現(xiàn)800公里續(xù)航里程，輪轂電機電動車底盤平臺能夠真正實現(xiàn)小轉彎半徑、大空間以及高舒適性等優(yōu)異特性。

2016年，為了深入貫徹落實黨中央、國務院關于加快推進生態(tài)文明建設方針政策、貫徹落實工信部關于推進綠色制造系列文件精神，中國一汽啟動了《“十三五”期間推進中國一汽綠色制造實施方案》的編制工作，將通過年度實施項目專篇滾動更新的方式不斷完善一汽綠色體系，推動綠色產品和綠色工廠進一步發(fā)展。

秉承綠色發(fā)展理念，傾力打造綠色工廠

工廠是綠色制造的主體，是推進綠色制造的重要途徑。“近年來，一汽全面淘汰改造了過去的老廠房、老設備，告別了過去粗獷式的生產方式?！敝袊谝黄嚰瘓F公司生產制造技術部副部長陸波告訴記者，綠色制造逐漸成為一汽的新招牌。中國一汽以實現(xiàn)“用地集約化、原料無害化、生產清潔化、廢物資源化、能源低碳化”為標準，加快推進綠色工廠建設，促進了所屬30余個主要制造單位節(jié)能環(huán)保水平的提升。

一汽轎車股份有限公司（以下簡稱一汽轎車）是一汽綠色制造的樣板單位，不久前剛剛通過國家工信部綠色工廠的審核，躋身于全國綠色工廠的行列中。長期以來，一汽轎車秉承綠色管理思路，構建綠色工廠評價體系，從工廠規(guī)劃到后續(xù)的新增項目或改造項目，都緊緊圍繞資源能源的利用效率和清潔生產的水平的提升，在綠色制造技術、環(huán)保和能源管理方面取得了良好效果。在高污染、高耗能的涂裝車間，烘干爐采用廢氣焚燒熱力回收系統(tǒng)（TAR）技術對廢氣進行處理，既實現(xiàn)廢氣的焚燒，又起到漆膜烘干的作用，可使排放氣體當中的廢氣凈化率達到99%以上。為了節(jié)省涂裝過程的用水量，一汽轎車實施了空調純水系統(tǒng)改造和重水再利用改造項目，年節(jié)約用水量超過2萬噸。

在節(jié)能方面，一汽轎車還摸索出了一套 “經濟化用能管理”的思路，在“供給端”、“用戶端”兩個終端推行“停產減供”、“停產停機”、“重點耗能設備定標運行管理”、“合理排產和安排工藝調試”四項管理對策，同時推行了空壓機余熱回收、露點節(jié)能、變電間動態(tài)補償及儲能保護系統(tǒng)、空調變頻等一系列節(jié)能技術改造，真正做到了“開源節(jié)流”降能耗。今年一季度，一汽轎車在產能提升22.58%的情況下，能耗反而下降了11.7%。

針對新工廠的建設，中國一汽以追求生態(tài)與經濟的雙贏為目標，走出了一條“在保護中發(fā)展、在發(fā)展中保護”的綠色發(fā)展之路。一汽-大眾第三工廠充分借鑒了享有“世界最環(huán)保汽車工廠”美譽的德國大眾北美工廠的規(guī)劃和設計經驗，強調建筑的功能與實用，在建設使用過程中最大限度地節(jié)能、節(jié)水、節(jié)材，實現(xiàn)環(huán)境保護，被中國綠色建筑委員會授予 “綠色工業(yè)建筑”三星認證，成為國內首個獲此殊榮的汽車企業(yè)，為中國汽車產業(yè)樹立了綠色經濟價值鏈的新標準。

強化綠色制造閉環(huán)管理，專注全生命周期綠色化

綠色制造是一個系統(tǒng)工程，覆蓋產品的全生命周期，從材料采購、研發(fā)設計、生產制造、消費使用等各環(huán)節(jié)都需要進行綠色管理。

應用汽車輕量化材料是節(jié)能減排的重要舉措。一汽模具制造有限公司積極研究高強鋼板、鋁板等車身輕量化材料的模具設計制造技術，解決沖壓成形過程中回彈扭曲變形大且不易預測、高強鋼板模具易磨損開裂影響壽命、鋁板模具易粘屑等問題，形成鋁板、高強鋼板沖壓模具的開發(fā)、制造能力，為實現(xiàn)綠色制造打下堅實基礎。通過開發(fā)、采用鑄造合金模具鋼、合金球墨鑄鐵等材料替代鍛造合金鋼，簡化了模具結構、提高了加工效率、減少模具材料使用量、降低了加工成本，很好地實現(xiàn)了精益生產與低碳環(huán)保的雙重目標。

該公司還承接了國家智能專項《基于機器人的汽車焊接自動化生產線項目》，榮獲《中國汽車工業(yè)科學技術獎》一等獎。此項目成功打破了國外技術壟斷，實現(xiàn)了汽車白車身的綠色制造。其中，柔性主拼核心技術的應用，能夠實現(xiàn)三個車身平臺六種車型的快速智能切換，降低了制造成本，減少了工位占用面積；高速輸送裝備的應用，實現(xiàn)了焊裝線工位間的高速精確輸送，有效縮短了生產輔助時間；高速工業(yè)機器人與節(jié)能環(huán)保次高頻點焊設備的集成應用，有效降低了生產能耗，減少了焊接飛濺，提高了厚板焊接質量，此外，在線檢測設備的自主應用、智能生產控制系統(tǒng)的應用也均體現(xiàn)出了綠色智能環(huán)保技術對汽車制造技術進步的支持和推動作用。

伴隨末端產品的大量產生，不可避免的帶來了資源、能源的浪費和環(huán)境污染。再制造工程已經成為世界各國普遍認可的末端產品處理方式?！鞍雅f機交給我，給你一臺全新的再制造發(fā)動機，性能與三包政策和新機完全一樣！”這是一汽解放錫柴再制造基地對用戶的莊重承諾。自2011年正式投產以來，一汽解放錫柴再制造基地已累計銷售再制造發(fā)動機5000余臺，再制造噴油器30000余支，銷售額超億元。

經過6年的發(fā)展，一汽解放錫柴在發(fā)動機再制造工藝、電控噴油器再制造、燃氣系統(tǒng)再制造、后處理再制造等技術方面已達到行業(yè)領先水平。一汽解放錫柴的再制造配件在保證同等質量和性能的同時，還可節(jié)能60%、節(jié)材70%、節(jié)約材料成本約50%，大氣污染物排放量降低80%以上。據(jù)最新測算，一汽錫柴再制造基地每生產5000臺奧威系列再制造發(fā)動機，回收的產品附加值接近1.25億元，可節(jié)電700萬kW·h，減少二氧化碳排放300噸。

夯實綠色產品研發(fā)基礎，加快綠色低碳技術創(chuàng)新

隨著近年來汽車保有量的快速增長，機動車尾氣排放已經成為大氣污染的主要來源之一。加快培育和發(fā)展節(jié)能汽車與新能源汽車，既是有效緩解能源和環(huán)境壓力，推動汽車產業(yè)可持續(xù)發(fā)展的緊迫任務，也是加快汽車產業(yè)轉型升級、培育新的經濟增長點和國際競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略舉措。

中國一汽于2011年上海車展上首次提出以低碳節(jié)能為核心的“藍途”戰(zhàn)略。“藍途”戰(zhàn)略的發(fā)展原則是：“技術上可能、經濟上可行、環(huán)境上可容”，其核心是兼顧傳統(tǒng)節(jié)能技術和新能源汽車技術，注重自主創(chuàng)新，提升傳統(tǒng)動力節(jié)能水平，加速新能源產品開發(fā)，突破核心技術，掌控關鍵部件，強化戰(zhàn)略資源培育。六年來，中國一汽在“藍途”戰(zhàn)略指引下，在傳統(tǒng)節(jié)能技術與新能源汽車技術方面均取得一系列突破。

一汽相關負責人告訴記者：“讓每一滴油都發(fā)揮最大功效是中國一汽的低碳價值觀?！?在傳統(tǒng)節(jié)能技術方面，中國一汽的燃燒基礎研究實驗室已經完成了40%熱效率的燃燒技術開發(fā)，正在加緊挖掘45%熱效率的燃燒潛力。近年來，一汽加快自主乘用車低碳技術開發(fā)，先后實現(xiàn)了二代藍途發(fā)動機產品——CA4GB14TD發(fā)動機以及一汽第一款具備完全自主知識產權的自動變速器產品——CA7CH350D的量產投放。2016年度，一汽自主乘用車平均燃料消耗量降至6.67L/100km，優(yōu)于法規(guī)目標值（6.82L/100km），在合理控制成本的基礎上，滿足了國家法規(guī)和用戶的需求。針對商用車綠色低碳技術開發(fā)，一汽率先實現(xiàn)了國內重卡發(fā)動機換油周期由1萬公里到10萬公里的跨越，使重型柴油機具備的“機、箱、橋”長換油技術達到“國內領先，國際先進”水平。

在提升傳統(tǒng)動力節(jié)能水平的同時，一汽也在同步推進混合動力節(jié)能、電動汽車的自主開發(fā)。在今年的上海國際車展上，一汽對外展示了奔騰B30EV、駿派A70E兩款純電動產品，以及一款應用插電式油電混合技術的紅旗H7FL PHEV產品。

此外，一汽還打造其他四個新能源汽車平臺：包括在A級及以下的小車上做的輪轂電機；在A級和B級車上打造的純電動平臺；在B級和C級車上打造的插電式油電混合平臺以及燃料電池平臺。

    凡是過去，皆為序章，未來之日，大有可為。面對國家生態(tài)文明建設和綠色發(fā)展的新要求，中國一汽將緊緊圍繞資源能源利用，效率和清潔生產水平提升，以綠色工廠建設和改造為重點，以科技創(chuàng)新為支撐，以標準制度建設為保障，加快構建綠色制造體系，依托“推進中國一汽綠色制造方案”的實施，推動綠色產品、綠色工廠、綠色供應鏈、綠色廠區(qū)等全面發(fā)展，保持行業(yè)領先地位，助力汽車生產與生態(tài)文明和諧共融。

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