好不容易拿到駕照，并不意味著以后可以放松一點(diǎn)，需要學(xué)習(xí)的駕駛技巧還多著呢，要是在坡道上行駛那將更加是考驗(yàn)。人人車(chē)小編提示，由于慣性作用下坡路往往比上坡路更難駕駛，這里面就有不少要點(diǎn)需要學(xué)習(xí)和掌握。

如果是較短的緩坡，可在常規(guī)駕駛的基礎(chǔ)之上適當(dāng)加減擋。人人車(chē)小編提示，如果是下長(zhǎng)坡，坡前減低車(chē)速，使車(chē)輛以緩慢的速度進(jìn)入下坡道;下坡前換入適當(dāng)?shù)膿跷唬话銘?yīng)選擇二或三擋。嚴(yán)禁在進(jìn)入下坡路段后再換擋;在下坡路段，嚴(yán)禁空擋滑行，必須掛入適當(dāng)?shù)膿跷?，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用降低車(chē)輛滑行的速度;下坡路段慎用制動(dòng)，下坡前應(yīng)試驗(yàn)制動(dòng)的性能是否良好，如有故障，應(yīng)在排除故障之后再下坡。

人人車(chē)小編提示，下坡路段使用方向盤(pán)要輕，不可猛打方向盤(pán)，以防因慣性力大、速度快、方向盤(pán)使用不當(dāng)而造成翻車(chē);車(chē)輛之間的距離應(yīng)保持在50米以上，如果坡太長(zhǎng)，各車(chē)的慣性力都很大，應(yīng)適當(dāng)增大車(chē)間距離;人人車(chē)小編提示，如果下坡之后又是上坡，在接近坡底時(shí)，就要做好沖坡的準(zhǔn)備，及時(shí)松開(kāi)制動(dòng)踏板，適時(shí)換入高速擋。

人人車(chē)小編提示，不管上坡還是下坡駕駛，都要注意安全，比如快速換擋沒(méi)有錯(cuò)，關(guān)鍵是很多車(chē)主一起步就開(kāi)始換擋，而且越是老道的師傅越有這壞毛病，認(rèn)為可以省油且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)好，其實(shí)這是錯(cuò)誤的習(xí)慣。人人車(chē)小編提示，每輛車(chē)都有參考的換擋轉(zhuǎn)速，應(yīng)該加大油門(mén)使車(chē)輛達(dá)到一定轉(zhuǎn)速再換擋，而且現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)普遍都以高轉(zhuǎn)速作為參考值，低轉(zhuǎn)速換擋如果配合不好，車(chē)輛容易熄火和發(fā)抖。

在油價(jià)高漲的今天，利用空擋行駛來(lái)達(dá)到省油目的是車(chē)主常用手法，其實(shí)無(wú)論自動(dòng)擋還是手動(dòng)擋車(chē)輛，空擋滑行不僅不會(huì)省油，反而有可能造成嚴(yán)重后果。人人車(chē)小編提示，現(xiàn)在汽車(chē)大部分都是采用電子燃油噴射系統(tǒng)，而出于安全考慮，廠家在之初是不考慮空擋滑行這一情況的，所以實(shí)際上在空擋狀態(tài)下車(chē)輛是屬于非正常的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。這時(shí)的離合器、齒輪也都會(huì)加劇磨損，所以非但不能節(jié)省燃油，還會(huì)給行車(chē)安全埋下隱患。

開(kāi)車(chē)上路的過(guò)程中會(huì)遇到各種不同的路況，掌握熟練的技術(shù)是重點(diǎn)。人人車(chē)小編提示，過(guò)彎道時(shí)減速是絕對(duì)的安全駕駛，可是很多車(chē)主喜歡在過(guò)彎道時(shí)踩剎車(chē)，會(huì)使前后左右的剎車(chē)磨損程度不一樣，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛制動(dòng)時(shí)發(fā)抖，影響車(chē)輛平衡性。

人人車(chē)作為中國(guó)領(lǐng)先二手車(chē)電商，始終以放心靠譜作為我們的終極目標(biāo)，在車(chē)輛上架人人車(chē)平臺(tái)之前，會(huì)有專(zhuān)門(mén)的評(píng)估師做249次專(zhuān)業(yè)檢測(cè)，排除事故車(chē)，火燒車(chē)，水泡車(chē)以及工況差的車(chē)。從各個(gè)細(xì)節(jié)和源頭上消滅可能存在的安全隱患，給消費(fèi)者提供一個(gè)放心靠譜的平臺(tái)。買(mǎi)二手車(chē)，上人人車(chē)就夠了。

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