最近是不是被共享汽車刷屏了，北京的共享寶馬，沈陽(yáng)的共享奧迪，其租用價(jià)格甚至比出租車還便宜，一時(shí)間共享汽車火了，但是隨后也出現(xiàn)了一系列的問題與風(fēng)險(xiǎn)，甚至有很多使用者擔(dān)心這些公司是否會(huì)跑路。

共享寶馬多久能收回成本？   

寶馬X1目前國(guó)內(nèi)的指導(dǎo)價(jià)是28.60-43.90萬，以低配+批發(fā)進(jìn)貨優(yōu)惠+上牌保險(xiǎn)等算，假定一輛共享寶馬X1落地成本是35萬。再假設(shè)這輛共享寶馬X1每天連軸轉(zhuǎn)，營(yíng)業(yè)收入收滿200元，行駛里程134公里燃油成本83元，每天毛利117元。

不考慮人工、折舊及其它成本，如果這輛寶馬X1一年工作365天，每天賺117元，一年可收入42705元，要收回35萬元成本需要8.2年，大家都知道，一般8年都車已經(jīng)接近報(bào)廢了。如果算上其它的成本，最少也要十年才能盈虧平衡，這完全是虧本的買賣，共享寶馬圖個(gè)啥??？

新能源共享汽車前景如何？

再來說一下分時(shí)租賃市場(chǎng)有多大呢？保守假設(shè) 有1.12 億的有證無車一族，其中有 1/10 的電動(dòng)汽車分時(shí)租賃，其市場(chǎng)規(guī)模在 150-200 億元左右；另外，根據(jù)羅蘭貝格統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國(guó)短期自駕汽車租賃市場(chǎng)由 2008 年的 10 億元增至 2013 年的 60 億元，年復(fù)合增速達(dá)到 32%。預(yù)計(jì)短租市場(chǎng)規(guī)模將由 2013 年的 60 億元增至 2018 年的 180 億元，年復(fù)合增速約為 27%。隨著新能源電動(dòng)汽車的快速普及，未來新能源電動(dòng)汽車 分時(shí)租賃業(yè)務(wù)有望成為短租市場(chǎng)的主力。國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車分時(shí)租賃市場(chǎng)空間大，整體規(guī)模在 150-200 億元左右，并有望隨著用戶習(xí)慣的成熟化而逐步提升。

3毛每分鐘，共享寶馬和奧迪該怎么活？

近段時(shí)間，vgocar搞了個(gè)大動(dòng)作，共享寶馬、奧迪等多家共享汽車著急了？ 車輛的計(jì)費(fèi)方式為0.3元/分鐘，押金降至999元，每天118元封頂。目前深圳車仆智能交通服務(wù)有限公司還推出了黃金月活動(dòng)，即9月28至11月30日期間，21:30-23:00時(shí)間段租車，一律免費(fèi)，活動(dòng)時(shí)間截止于11月30日。

3毛錢每分鐘，深圳車仆智能交通服務(wù)有限公司總經(jīng)理袁金華的目的不僅僅是共享汽車市場(chǎng)分的一杯羹，更重要的是推廣他的服務(wù)：做中國(guó)最大的新能源汽車租賃綜合服務(wù)商，降低門檻，但不意味著降低標(biāo)準(zhǔn)，而是讓更多的人能夠近距離的體驗(yàn)到共享汽車。

“我們測(cè)算過，從寶安站到南山打車需要四五十元，而租賃共享汽車只需約30分鐘，租用vgocar費(fèi)僅15元。”vgocar負(fù)責(zé)人說，目前公司已經(jīng)將站點(diǎn)覆蓋至在南山、寶安、龍華。預(yù)計(jì)今年年底將全面覆蓋深圳市 。

“引進(jìn)新能源電動(dòng)共享汽車，是vgocar打造智慧交通，建設(shè)低碳、環(huán)保、節(jié)能度假區(qū)的重要一步?！痹鹑A表示，未來深圳，不僅可以享受智慧的便捷交通，還可以呼吸更清新的空氣、享受更綠色的環(huán)境。未來，新能源汽車也會(huì)越來越普及，我們的出行方式也會(huì)越來越便捷。不論如何，作為解決市民出行的一種全新方式，希望這種節(jié)能環(huán)保的共享模式能走得更遠(yuǎn)。

關(guān)鍵詞：共享,汽車,寶馬,市場(chǎng),成本