資源的過渡消耗、空氣和環(huán)境的日益惡化,令新能源汽車當之無愧成為未來汽車領域的主角。作為新能源汽車技術儲備全球領先的車企,現(xiàn)代汽車集團每年都會展示全新的環(huán)保汽車,目前已形成混動車(HEV)、插電式混動車(PHEV)、純電動車(EV)和燃料電池車(FCEV)等4個領域的產(chǎn)品陣容。同時,現(xiàn)代汽車集團計劃到2020年,將環(huán)保車陣容擴大到28款以上,構建全系列產(chǎn)品陣容。

現(xiàn)代FCEV燃料電池技術 引領時代發(fā)展
氫燃料電池技術,作為無污染的動力技術如今受到了越來越多車企的認可和追捧。而作為在氫燃料電池領域最早取得顯著成績的汽車品牌,現(xiàn)代汽車早在1998年就開始在南陽研究所進行投入研發(fā),2000年11月首次推出了圣達菲氫燃料電池車;2006年獨立研發(fā)成功途勝氫燃料電池車;2013年2月, ix35 FCEV首次實現(xiàn)量產(chǎn),并在世界上率先建立了氫燃料電池車的量產(chǎn)體系。

現(xiàn)代汽車ix35 FCEV首次量產(chǎn),也是全球首次量產(chǎn)氫燃料電池車,在世界氫燃料電池汽車領域具有開創(chuàng)意義。與此同時,歐美等發(fā)達國家在2000年以后才加速對氫氣能源的開發(fā)和基礎構建?,F(xiàn)代汽車在氫燃料技術領域的卓越貢獻,無疑引領了時代的發(fā)展。
更強繼任者 全新一代燃料電池車FCEV展現(xiàn)尖端技術
作為新能源領域的重要組成部分,氫燃料電池車在當前全球范圍內都呈現(xiàn)出勢不可擋的迅猛發(fā)展勢頭,而現(xiàn)代汽車集團憑借超前觀念和先進科技引領并持續(xù)推動這一細分市場.
作為現(xiàn)代ix35氫燃料電池車的繼任者,全新一代燃料電池車FCEV車型的效率顯著,并具有卓越性能和獨特風格。
全新一代燃料電池車FCEV的車身尺寸和內部空間有所增加。新車搭載最大功率163馬力的電動機,續(xù)航里程約600公里;采用氫燃料電池技術,電池能量密度比上代車型高出30%,有效降低氫氣消耗率,提高電池性能。而采用的高耐用性催化劑技術,也使得電池壽命得到大幅提升。同時,燃料堆融入了現(xiàn)代汽車獨有的MEA和雙極板技術,令FCEV在零下30℃時也能順利啟動。

現(xiàn)代汽車集團憑借超前觀念和先進科技引領并持續(xù)推動新能源這一細分市場發(fā)展,正是現(xiàn)代汽車集團主導汽車行業(yè)發(fā)展創(chuàng)新的表現(xiàn),通過持續(xù)開發(fā)燃料電池、尖端自動駕駛技術、功力技術及前沿性未來科技等,為現(xiàn)代的技術實力的發(fā)展不懈努力,從而在混合動力車、電動車以及插入式混合動力車方面的技術儲備實現(xiàn)了全球領先。
而正是在現(xiàn)代汽車如此深厚的技術底蘊支持下,北京現(xiàn)代發(fā)布了新能源戰(zhàn)略“NEW計劃”,并先后推出了第九代索納塔混動版和新伊蘭特EV。未來,將進一步加大對新能源領域的投入力度,發(fā)展以純電、混動、氫燃料為代表的新能源產(chǎn)品,使新能源產(chǎn)品到2020年占比達到10%,通過新技術不斷強化自身引領者的地位,成為“合資企業(yè)新能源領域領軍者”。
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關鍵詞:燃料,電池,汽車,技術,現(xiàn)代
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