資源的過渡消耗、空氣和環(huán)境的日益惡化，令新能源汽車當之無愧成為未來汽車領域的主角。作為新能源汽車技術儲備全球領先的車企，現(xiàn)代汽車集團每年都會展示全新的環(huán)保汽車，目前已形成混動車（HEV）、插電式混動車（PHEV）、純電動車（EV）和燃料電池車（FCEV）等4個領域的產(chǎn)品陣容。同時，現(xiàn)代汽車集團計劃到2020年，將環(huán)保車陣容擴大到28款以上，構建全系列產(chǎn)品陣容。

現(xiàn)代FCEV燃料電池技術 引領時代發(fā)展

氫燃料電池技術，作為無污染的動力技術如今受到了越來越多車企的認可和追捧。而作為在氫燃料電池領域最早取得顯著成績的汽車品牌，現(xiàn)代汽車早在1998年就開始在南陽研究所進行投入研發(fā)，2000年11月首次推出了圣達菲氫燃料電池車；2006年獨立研發(fā)成功途勝氫燃料電池車；2013年2月， ix35 FCEV首次實現(xiàn)量產(chǎn)，并在世界上率先建立了氫燃料電池車的量產(chǎn)體系。

現(xiàn)代汽車ix35 FCEV首次量產(chǎn)，也是全球首次量產(chǎn)氫燃料電池車，在世界氫燃料電池汽車領域具有開創(chuàng)意義。與此同時，歐美等發(fā)達國家在2000年以后才加速對氫氣能源的開發(fā)和基礎構建?，F(xiàn)代汽車在氫燃料技術領域的卓越貢獻，無疑引領了時代的發(fā)展。

更強繼任者  全新一代燃料電池車FCEV展現(xiàn)尖端技術

作為新能源領域的重要組成部分，氫燃料電池車在當前全球范圍內都呈現(xiàn)出勢不可擋的迅猛發(fā)展勢頭，而現(xiàn)代汽車集團憑借超前觀念和先進科技引領并持續(xù)推動這一細分市場. 

作為現(xiàn)代ix35氫燃料電池車的繼任者，全新一代燃料電池車FCEV車型的效率顯著，并具有卓越性能和獨特風格。

全新一代燃料電池車FCEV的車身尺寸和內部空間有所增加。新車搭載最大功率163馬力的電動機，續(xù)航里程約600公里；采用氫燃料電池技術，電池能量密度比上代車型高出30%，有效降低氫氣消耗率，提高電池性能。而采用的高耐用性催化劑技術，也使得電池壽命得到大幅提升。同時，燃料堆融入了現(xiàn)代汽車獨有的MEA和雙極板技術，令FCEV在零下30℃時也能順利啟動。

現(xiàn)代汽車集團憑借超前觀念和先進科技引領并持續(xù)推動新能源這一細分市場發(fā)展，正是現(xiàn)代汽車集團主導汽車行業(yè)發(fā)展創(chuàng)新的表現(xiàn)，通過持續(xù)開發(fā)燃料電池、尖端自動駕駛技術、功力技術及前沿性未來科技等，為現(xiàn)代的技術實力的發(fā)展不懈努力，從而在混合動力車、電動車以及插入式混合動力車方面的技術儲備實現(xiàn)了全球領先。

而正是在現(xiàn)代汽車如此深厚的技術底蘊支持下，北京現(xiàn)代發(fā)布了新能源戰(zhàn)略“NEW計劃”，并先后推出了第九代索納塔混動版和新伊蘭特EV。未來，將進一步加大對新能源領域的投入力度，發(fā)展以純電、混動、氫燃料為代表的新能源產(chǎn)品，使新能源產(chǎn)品到2020年占比達到10%，通過新技術不斷強化自身引領者的地位，成為“合資企業(yè)新能源領域領軍者”。

關鍵詞：燃料,電池,汽車,技術,現(xiàn)代