東漢有魏蜀吳三分天下，今有三大汽車智能互聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)同場(chǎng)競(jìng)技。

汽車行業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域的角逐愈發(fā)激烈，市面上有多少品牌，幾乎就有多少套智能車機(jī)系統(tǒng)，但真正能夠滿足需求、解決痛點(diǎn)的卻寥寥可數(shù)。東風(fēng)風(fēng)神WindLink3.0、上汽榮威斑馬智行、吉利吉客（GKUI），可以說(shuō)在智能互聯(lián)時(shí)代重新演繹了“天下三分”的形勢(shì)，成為目前最智能、最好用的三款車機(jī)系統(tǒng)。那么在消費(fèi)升級(jí)的時(shí)代大背景下，哪款車機(jī)系統(tǒng)才是用戶真正需要的，一戰(zhàn)便知。

“天時(shí)”之爭(zhēng)：先發(fā)還是后發(fā)？

三國(guó)時(shí)期，曹操在官渡以少勝多取袁紹，隨后挾天子以令諸侯，第一個(gè)奠定了霸業(yè)之基。然而，先發(fā)不一定是優(yōu)勢(shì)，適時(shí)而生才是王道。

2016年，上汽榮威RX5上市，它所搭載的斑馬智行在當(dāng)時(shí)的車機(jī)系統(tǒng)里是一次飛躍式發(fā)展。無(wú)論是手機(jī)遠(yuǎn)程控制、精微語(yǔ)音控制、智能外設(shè)，還是高精度的地圖，都為用戶帶來(lái)了前所未有的用車體驗(yàn)。但是，也正是因?yàn)樗伴_(kāi)創(chuàng)者”的身份，沒(méi)有任何成功的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，所以也存在著一系列的問(wèn)題。比如車機(jī)只能被動(dòng)接受指令、缺乏個(gè)性化的服務(wù)。而且，也受限于當(dāng)時(shí)的技術(shù)，它在人工智能方面做得并不到位，雖然后期通過(guò)迭代升級(jí)有所改進(jìn)，但“先天不足”并不能根治。

反觀東風(fēng)風(fēng)神WindLink3.0，就擁有得天獨(dú)厚的后發(fā)優(yōu)勢(shì)。WindLink3.0通過(guò)對(duì)智聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云技術(shù)、人工智能等高新科技的整合，在硬件、UI、功能等方面均對(duì)先發(fā)的斑馬智行系統(tǒng)完成全面超越，擁有“六個(gè)第一”：第一個(gè)可以自我學(xué)習(xí)、第一個(gè)速度超越智能手機(jī)體驗(yàn)、第一個(gè)聽(tīng)得懂人復(fù)雜語(yǔ)言、第一個(gè)全場(chǎng)景生態(tài)并可以不斷成長(zhǎng)、第一個(gè)永遠(yuǎn)在線無(wú)感升級(jí)(OTA)、第一個(gè)無(wú)需下載APP即實(shí)現(xiàn)全功能應(yīng)用的人工智能車機(jī)系統(tǒng)。

“地利”比拼：硬件是基礎(chǔ)，UI是支柱

如果說(shuō)三國(guó)對(duì)峙的根基是領(lǐng)土，那么車機(jī)系統(tǒng)之間的角逐，硬件就是決定勝負(fù)的一大基礎(chǔ)。雖然大部分品牌在宣傳自己的車機(jī)系統(tǒng)時(shí)，并沒(méi)有公布其數(shù)據(jù)，敢于袒露真容的榮威RX3，其斑馬智行系統(tǒng)使用了雙核1.2GHz處理器，并使用了2G（RAM）內(nèi)存。據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，這是中上游水平。

而WindLink3.0在這方面可謂國(guó)內(nèi)獨(dú)占鰲頭，配備了高性能四核處理器IMX 6Q Plus，配有4G內(nèi)存（RAM）+32G硬盤（ROM）的儲(chǔ)存空間，在業(yè)內(nèi)穩(wěn)占上游；中控屏分辨率為1920*720P的高清電容觸屏，比百萬(wàn)級(jí)別的寶馬7系還要高?；诖耍琖indLink3.0能夠支持流暢的3D渲染效果，完全不會(huì)卡頓，大幅提升高級(jí)感和科技感。

而想在清晰流暢的屏幕上獲得流暢便捷的操作體驗(yàn)，就要拋棄手機(jī)UI那一套，以“去應(yīng)用化”的“新兵法”取勝。在這方面，WindLink3.0和斑馬智行的“去應(yīng)用化”都做得不錯(cuò)，WindLink3.0更是領(lǐng)先兩位對(duì)手，成為第一個(gè)無(wú)需下載APP即實(shí)現(xiàn)全功能應(yīng)用的人工智能車載系統(tǒng)：UI被打造成交互卡片式，每一張都對(duì)應(yīng)一個(gè)簡(jiǎn)約的交互服務(wù)場(chǎng)景，用戶不需要從成堆的APP里翻找，就能激活想要的功能，實(shí)際操作起來(lái)會(huì)更加直觀便捷。

相比之下，GKUI就顯得有些“逆天而行”，仍舊使用智能手機(jī)界面和應(yīng)用商城下載APP的交互方式，殊不知這樣會(huì)給用戶行車過(guò)程中帶來(lái)多少分心操作的麻煩，在這場(chǎng)戰(zhàn)役中注定要提前出局。

“人和”致勝：博取眾家之長(zhǎng)，AI賦能暢享智聯(lián)

“沃野千里、奇謀在握”，只待精兵良將去駕馭，三款系統(tǒng)都不約而同地與第三方合作并發(fā)力人工智能，賦予自身更貼心智能的功能。

上汽與阿里合作打造斑馬智行大家已經(jīng)不陌生，而相比這種“把雞蛋放在一個(gè)籃子里”的合作，WindLink3.0更加博取眾長(zhǎng)，在語(yǔ)音方面，與AI語(yǔ)音識(shí)別領(lǐng)域領(lǐng)先的百度DuerOS合作，自帶回聲消除、語(yǔ)音喚醒、降噪等功能，語(yǔ)音識(shí)別準(zhǔn)確率超過(guò)97%，即使普通話不標(biāo)準(zhǔn)、不使用固定句式，也能快速精準(zhǔn)地響應(yīng)。在生態(tài)方面，WindLink3.0與博泰共同打造智能出行生態(tài)，可根據(jù)用戶行程、路況、車況、天氣、用戶日常美食、旅行、購(gòu)物習(xí)慣等，主動(dòng)在合適的場(chǎng)景推出精準(zhǔn)的場(chǎng)景服務(wù)，實(shí)現(xiàn)“主頁(yè)即場(chǎng)景，場(chǎng)景即服務(wù)”。

GUIK的合作最為“開(kāi)放”，從其應(yīng)用商城中讓人眼花繚亂的APP中就可見(jiàn)一斑。集更多優(yōu)勢(shì)與一身的想法并沒(méi)錯(cuò)，但GUIK此做法只是導(dǎo)致了內(nèi)容和應(yīng)用的機(jī)械堆砌，實(shí)際使用中的便捷性、實(shí)用性大打折扣。

將人工智能引入車機(jī)系統(tǒng)，意味著它要有像AlphaGo一樣的學(xué)習(xí)能力。WindLink3.0是首款具備深度學(xué)習(xí)能力的人工智能車機(jī)系統(tǒng)，比如你經(jīng)常去一家電影院看電影，幾次之后，它就會(huì)記錄你的選擇，此后再導(dǎo)航去電影院時(shí)，會(huì)主動(dòng)向你推薦常去的那家。當(dāng)然，最強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力，還在于不斷升級(jí)迭代，實(shí)現(xiàn)“今天不會(huì)的明天會(huì)”，WindLink3.0和斑馬智行都能實(shí)現(xiàn)這點(diǎn)，而GUIK因?yàn)椴捎檬謾C(jī)APP的形式，需要以應(yīng)用為單位升級(jí)，實(shí)在是很麻煩。

車機(jī)系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)際上是滿足用戶需求和解決使用痛點(diǎn)的競(jìng)爭(zhēng)。WindLink3.0憑借硬件、UI和AI賦能的豐富功能，未來(lái)配備在全新車型上，勢(shì)必將為用戶帶來(lái)極致的智能體驗(yàn)，在群雄逐鹿中拔得頭籌。同時(shí)，通過(guò)單車智能的不斷積累，為智慧交通，乃至智慧城市奠定基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：系統(tǒng),智能,車機(jī),WindLink3.0,一個(gè)