今年1-4月，國內(nèi)皮卡銷量132042輛，長城皮卡銷量44563輛，市占率33.75%，穩(wěn)居國內(nèi)皮卡品牌銷量首位。縱所周知，長城皮卡已經(jīng)連續(xù)20年穩(wěn)居銷量冠軍寶座。

　　長城皮卡銷量為什么好?2018年5月15日，長城皮卡“王牌實(shí)力 誰與爭鋒”駕控體驗(yàn)營再次獻(xiàn)技云南昆明，讓我們一起跟隨著長城皮卡的腳步，探尋其銷量領(lǐng)先的秘密。

　　價(jià)格優(yōu)勢：加量不加價(jià)

　　11.78萬元，是長城風(fēng)駿6 2.0T四驅(qū)領(lǐng)航版(柴油版)的廠商指導(dǎo)價(jià)。長城風(fēng)駿6雖然面向皮卡中高端市場，但其與一些其他品牌皮卡動(dòng)輒13萬元以上的價(jià)格相比，并沒有那么“高端”。雖然價(jià)格上長城風(fēng)駿6略顯“寒酸”，但長城風(fēng)駿6的配置卻一點(diǎn)都不含糊。

　　長城風(fēng)駿6在主副駕安全氣囊、前后排側(cè)氣囊、前后排頭部氣囊(氣簾)、胎壓監(jiān)測裝置等4項(xiàng)安全裝備更加完善，防護(hù)措施做得非常到位。座椅進(jìn)行了人性化設(shè)置，主/副駕駛座不僅可以進(jìn)行電動(dòng)調(diào)節(jié)，還能為座椅加熱，滿足了車主對座椅舒適度的高要求。

　　其配置LED日間行車燈，提高車輛的被辨識(shí)度。自動(dòng)大燈是為前大燈安裝的感光控制系統(tǒng)，光線變暗時(shí)自動(dòng)開啟頭燈。轉(zhuǎn)向輔助燈的作用則是協(xié)助行駛中的車照亮彎路盲區(qū)，避免出現(xiàn)事故。

　　同時(shí)，長城風(fēng)駿6還增加了后視鏡加熱、后視鏡自動(dòng)防眩、感應(yīng)刷以及后視鏡電動(dòng)折疊等4項(xiàng)配置，讓車主即使在惡劣天氣、光線不明等行車環(huán)境下，智能使用后視鏡、雨刷，確保安全駕駛。更值得一提的是，長城風(fēng)駿6和風(fēng)駿5歐洲版都配備了Carlife手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，可支持百度地圖、在線音樂、藍(lán)牙電話等功能，更突顯智能化。

　　節(jié)油性能：百公里油耗僅為5.89L

　　皮卡貨箱雖小，但其作用還是運(yùn)輸貨物。做生意運(yùn)貨物，必然會(huì)考慮成本，除了購車成本外，用戶最關(guān)注的應(yīng)該就是用油成本。

　　長城皮卡的油耗到底怎么樣?會(huì)為用戶節(jié)約更多用油成本嗎?在試駕的過程中，我們隨機(jī)選取3臺(tái)風(fēng)駿6柴油版皮卡進(jìn)行了油耗測試。測試車輛乘坐4人，經(jīng)過市內(nèi)、高速、環(huán)滇池路等較為順暢的綜合路段行駛，最終每臺(tái)皮卡平均百公里綜合油耗僅為5.89L，比一些城市SUV百公里7L的油耗還要低1.11L。

　　當(dāng)天，昆明的柴油價(jià)格為每升6.91元，如果按照每年行駛200000公里來計(jì)算的話，長城風(fēng)駿6每年可為用戶節(jié)省油錢15000元，按照10年的報(bào)廢期算，可以為用戶節(jié)省油費(fèi)15萬元，這可是一筆不小的開支啊。

　　底盤性能：爬山涉水如履平地

　　對于經(jīng)常跑運(yùn)輸?shù)目ㄜ囉脩魜碚f，云貴川的道路最難走：地勢奇特、盆地錯(cuò)落、崎嶇鄉(xiāng)道、蜿蜒小徑、驚險(xiǎn)陡坡，對于車輛的性能是一個(gè)巨大的考驗(yàn)。昆明山路蜿蜒連綿，即使是城市主要公路地段也多是傍山而建，再加上天然的高海拔地勢，讓筆者在試駕的過程中也是暗暗捏了一把汗。

　　不過，長城風(fēng)駿6的前懸為雙橫臂扭桿彈簧獨(dú)立懸架，后面為5片簧的鋼板彈簧，懸掛系統(tǒng)讓這些難題不再難，在多彎且多坑路面崎嶇道路上，雙橫臂扭桿彈簧獨(dú)立懸架給了前排較為舒服的駕乘體驗(yàn)。在經(jīng)過較差的路段時(shí)，前懸可以很好的吸收來自路面的震動(dòng)。

　　此間，車輛經(jīng)歷了狹窄的鄉(xiāng)村道路，角度不足60度的急彎，以及坡度40度左右的上下坡，在如此險(xiǎn)峻的綜合山路以及高海拔地區(qū)路況下，長城風(fēng)駿6的表現(xiàn)還算令人滿意。

　　此次試駕，長城風(fēng)駿6不僅經(jīng)歷了實(shí)際道路的測試，還進(jìn)行了專業(yè)賽車場賽道的測試。在專業(yè)測試場地上，長城風(fēng)駿6經(jīng)歷了駝峰、交叉軸、側(cè)坡、碎石路、急彎、月牙坡、涉水、顛簸路等復(fù)雜路況測試。經(jīng)過幾圈試駕后，長城皮卡不僅沒有熄火，在經(jīng)過45度以上的駝峰，不足60度的急轉(zhuǎn)，35度的側(cè)坡，450mm的涉水環(huán)節(jié)時(shí)表現(xiàn)游刃有余，其低速高扭的特質(zhì)、敏捷的動(dòng)力響應(yīng)、強(qiáng)勁的四驅(qū)動(dòng)力在試駕中展現(xiàn)得淋漓盡致。

　　動(dòng)力強(qiáng)勁：單薄身軀力拔26噸

　　長城風(fēng)駿6自重僅2.7噸，雖然身體略顯單薄，但其力量卻不容小覷。在鄭州站中，長城風(fēng)駿6就成功拖拽7臺(tái)長城皮卡，展示了其“力拔千鈞氣蓋世”的強(qiáng)勁力量，讓人不得不嘆服。

　　不過，在昆明站，長城風(fēng)駿6繼續(xù)展示了其非凡的力量，拖拽重達(dá)26噸的壓路車勻速前進(jìn)10米。老司機(jī)們都很清楚，用小車去拖拽比自己要大要重，甚至比自身重10倍的物體，不僅考驗(yàn)的是車輛的強(qiáng)勁動(dòng)力，更考驗(yàn)的是車輛機(jī)械強(qiáng)度。如果車輛本身強(qiáng)度達(dá)不到要求，不僅拖拽不動(dòng)車輛，還有可能在拖拽過程中出現(xiàn)車輛損毀的問題。

　　這次，長城風(fēng)駿6并沒有讓人失望，其將靜止的壓路機(jī)成功拖拽并勻速行進(jìn)的畫面，印象令人深刻。長城風(fēng)駿6之所以能夠完成如此艱巨的任務(wù)，與其配置的綠靜2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)密不可分。

　　長城皮卡搭載的綠靜2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用變截面渦輪增壓器，電子節(jié)氣門，雙頂置凸輪軸等技術(shù)，最大功率105kW，最大扭矩315N·m，動(dòng)力強(qiáng)勁。同時(shí)，其也具備了內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)極其緊湊，零部件的機(jī)械強(qiáng)度和剛度極高的特質(zhì)。拖拽重達(dá)26噸的壓路車勻速前進(jìn)10米，足以看出長城皮卡綠靜2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

　　結(jié)束語：

　　長城皮卡出色的表現(xiàn)讓人印象深刻，尤其是動(dòng)力系統(tǒng)、底盤穩(wěn)定性、燃油經(jīng)濟(jì)性、通過性以及舒適性感覺非常不錯(cuò)，通過這兩次試駕，筆者終于明白其20年銷量領(lǐng)先的真正原因。憑著優(yōu)異的性能表現(xiàn)，長城皮卡會(huì)否還將繼續(xù)制造銷量傳奇?我們拭目以待!

關(guān)鍵詞：皮卡,車輛,銷量,試駕,測試