2015年9月，美國環(huán)境保護(hù)署指控大眾汽車所售部分柴油車安裝了專門應(yīng)對(duì)尾氣排放檢測的軟件，可以識(shí)別汽車是否處于被檢測狀態(tài)，繼而在車檢時(shí)秘密啟動(dòng)，從而使汽車能夠在車檢時(shí)以“高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)”過關(guān)，而在平時(shí)行駛時(shí)，這些汽車卻大量排放污染物，最大可達(dá)美國法定標(biāo)準(zhǔn)的40倍，從此之后，“排放門”便成為大眾汽車不可甩掉的關(guān)鍵詞，公眾也是談“排”色變。

　　盡管“排放門”的影響巨大，但歐盟卻并沒有拿出有效遏制超排柴油車數(shù)量的增長。近日，Transport & Environment（運(yùn)輸與環(huán)境聯(lián)合會(huì)）的一份數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，大眾“排放門”于2015年9月被曝光時(shí)，約有2900萬輛超出歐盟標(biāo)準(zhǔn)的柴油車輛在歐盟道路上行駛，而現(xiàn)在這一數(shù)字已經(jīng)增加到4300萬輛，三年時(shí)間超排柴油車的數(shù)量不降反增加1400萬輛。而有專家表示，超排柴油車的數(shù)量還將繼續(xù)保持增長，直到2019年9月歐盟新出臺(tái)的相關(guān)法規(guī)正式實(shí)施才能夠限制這些超排柴油車的銷售。此外，由于各國之間的法律法規(guī)不同，與美國、德國等政府對(duì)大眾“排放門”開出天價(jià)罰單不同的是，屬于歐盟的英國卻并沒有對(duì)生產(chǎn)并銷售超排柴油車的汽車制造商進(jìn)行重大經(jīng)濟(jì)處罰，這在一定程度上也促使超排柴油車數(shù)量的進(jìn)一步增長。

　　Transport & Environment負(fù)責(zé)人Florent Grelier表示：“令人震驚的是，大眾排放門三年之后，道路上尾氣排放超標(biāo)的柴油汽車和貨車的數(shù)量仍在增加。歐盟必須要采取行動(dòng)清理這些嚴(yán)重污染的車輛，并防止其被銷售或使用，直到它們得到妥善修復(fù)。如果沒有這樣做，這些車輛將在未來幾十年繼續(xù)損害公民的健康?！?/p>

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