據(jù)外媒援引保時捷首席執(zhí)行官Oliver Blume報道稱，由于碳排放規(guī)定變得更為嚴格，保時捷宣布將不再提供柴油車，因為柴油發(fā)動機的需求正在下降，而未來新的發(fā)展方向是電氣化。

　　Oliver Blume表示，今后保時捷希望專注于自己擅長的產(chǎn)品，“感性、強大的汽油車和混合動力車型，及2019年開始生產(chǎn)的全電動汽車?！?/p>

『保時捷Taycan』

　　保時捷計劃到2022年投資60億歐元來開發(fā)電動汽車技術，同時，保時捷在歐洲銷售的63%的Panameras汽車均已是混合動力汽車。此外，柴油從未成為保時捷的核心業(yè)務。2017年，只有12％的保時捷汽車配備柴油，自2018年2月以來，其產(chǎn)品組合中沒有柴油。

　　“保時捷不會妖魔化柴油?！監(jiān)liver Blume說，“它現(xiàn)在是，將來還會是一種重要的動力技術。作為跑車制造商，我們一直把柴油放在次要的位置上，而且我們希望未來沒有柴油汽車。但是，我們?nèi)詫^續(xù)用我們的專業(yè)精神為現(xiàn)有的柴油汽車用戶提供服務?！?/p>

　　保時捷首款全電動汽車Taycan將會在2019年展出。該公司預計，到2025年，每一輛新的保時捷汽車都可以配備純電動或混合動力車型。新款保時捷911汽車也將會采用混合動力技術。

『保時捷首席執(zhí)行官Oliver Blume』

　　保時捷放棄柴油車型的傳聞已流傳一段時間了。此前，人們推測，在大眾集團“柴油門”碳排放丑聞發(fā)生后，環(huán)保部門的持續(xù)調(diào)查和市場需求的不斷下滑導致了保時捷叫停柴油車型。后來，保時捷聲稱，它暫時停止銷售柴油車型，并開始關注未來的汽車。現(xiàn)在，我們知道，保時捷柴油汽車時代已正式終結(jié)。

　　在布局新能源汽車方面，豐田比保時捷更為直接和激進，豐田于去年年底行業(yè)率先宣布2025年停產(chǎn)內(nèi)燃機車型，加速電動化和混動車型布局；今年5月，日產(chǎn)與沃爾沃宣布將逐步在歐洲停售柴油車，專注電動車型；寶馬也于本月流出傳聞稱，將在美國市場放棄柴油車型，但這一消息尚未得到明確的官方證實。

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