昨日我們目睹了領(lǐng)克03在日本富士賽道公開亮相的改裝版車輛，就在今日量產(chǎn)版車型上市之前，官方發(fā)布了用于參加WTCR世界房車錦標(biāo)賽的領(lǐng)克03賽車，現(xiàn)在讓我們一探究竟。

　　據(jù)了解，領(lǐng)克發(fā)布的這款WTCR賽車是要向2019年世界房車錦標(biāo)賽沖擊世界冠軍，該項(xiàng)賽事前身為1987年時(shí)開始舉辦的歐洲房車錦標(biāo)賽（ETCC）。

　　后來在2005年正式改為世界房車錦標(biāo)賽（WTCC），2017年賽季后國(guó)際汽聯(lián)與WTCC達(dá)成協(xié)議，將賽事使用TCR房車規(guī)格，即成為現(xiàn)在的WTCR世界房車錦標(biāo)賽。

　　此前，吉利就已經(jīng)與沃爾沃官方賽車隊(duì)（Polestar Cyan Racing）進(jìn)行合作，這次領(lǐng)克03 WTCR賽車便是與沃爾沃Polestar Cyan賽車運(yùn)動(dòng)部共同開發(fā)而成。

　　大家不要再對(duì)18日亮相的兩臺(tái)改裝版加以討論，那只是餐前開胃菜而已，現(xiàn)在我們看到的是一輛真正可以在世界最高級(jí)別賽事中拼奪成績(jī)的賽車。

　　基于03打造的領(lǐng)克03 WTCR賽車，車身具有優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)套件，完全符合賽車標(biāo)準(zhǔn)，前后翼子板寬體設(shè)計(jì)可以排除高速時(shí)輪拱里的亂流。

　　碳纖維前唇給予車頭部分提供下壓力，車尾下擴(kuò)散器可有效導(dǎo)出底盤下部的氣流，幫助可調(diào)節(jié)尾翼增加車尾部分下壓力，這些都是現(xiàn)代賽車標(biāo)準(zhǔn)配備。

　　車輪使用賽車品牌O·Z輪圈尺寸19英寸，4-Way可調(diào)賽用減振器，AP Racing賽級(jí)剎車系統(tǒng)（前六活塞，后對(duì)向活塞）。

　　動(dòng)力系統(tǒng)則為賽事統(tǒng)一規(guī)格四缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率350馬力，峰值扭矩420?！っ?，序列式變速箱，0-100km/h加速4.6秒，車重1180kg。

　　這次領(lǐng)克03選擇在日本發(fā)布，不禁讓人感到疑問，為什么領(lǐng)克每次都選擇在海外發(fā)布？領(lǐng)克01在瑞典，02在荷蘭，難道是為了所謂的噱頭，還是真正走向國(guó)際化發(fā)展！

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：賽車,世界,房車,WTCR,錦標(biāo)賽