發(fā)布平臺(tái)：汽車頭條

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　　隨著2018中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽(CCPC)昆明嵩明站的閉幕，這場(chǎng)汽車界的“奧運(yùn)會(huì)”也正是進(jìn)入了收官階段，只剩下12月牙克石站的冰雪挑戰(zhàn)。盤點(diǎn)CCPC已完賽的鹽城大豐站與昆明嵩明站的參賽車型，長(zhǎng)安鈴木維特拉從一眾同級(jí)參賽車型中脫穎而出，表現(xiàn)堪稱完美。

　　鹽城大豐站，維特拉憑借出色產(chǎn)品力斬獲4個(gè)單項(xiàng)冠軍;昆明嵩明站，維特拉再接再厲，斬獲3個(gè)單項(xiàng)冠軍，1項(xiàng)綜合冠軍。兩站比賽共計(jì)8項(xiàng)冠軍，維特拉令專業(yè)車手深深折服，回顧它的參賽歷程，不難發(fā)現(xiàn)，其強(qiáng)大的探享能力是制勝關(guān)鍵。

　　爬坡、加速，展現(xiàn)強(qiáng)悍發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)力

　　爬坡賽與起步加速賽考驗(yàn)的是車輛的動(dòng)力爆發(fā)，維特拉在爬坡賽中跑出了7秒多的好成績(jī)，只用了第二名一半的時(shí)間，在0-400米起步加速賽跑出了18.26秒的成績(jī)，在0-100km/h起步加速賽跑出了10.63秒的成績(jī)，力挫自由俠奪得冠軍。

　　1.4T BOOSTERJET渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之所以擁有如此優(yōu)秀的動(dòng)力爆發(fā)，得益于鈴木30年渦輪增壓技術(shù)積淀，其采用缸內(nèi)直噴、創(chuàng)新性的排氣歧管與缸蓋一體化設(shè)計(jì)等領(lǐng)先技術(shù)，并在連桿、缸體、曲軸等部位采用了高剛性結(jié)構(gòu)，輔以散熱結(jié)構(gòu)和活塞裙部結(jié)構(gòu)優(yōu)化，使發(fā)動(dòng)機(jī)的整體剛性、耐熱性等大幅提升，在高集成精密增壓技術(shù)的支持下，其最大壓縮比達(dá)到9.9:1，最大功率為103kW，最大扭矩為220Nm，出色的爆發(fā)性能與平穩(wěn)的輸出性能，讓它應(yīng)勢(shì)而動(dòng)，爬坡如履平地。

　　有了這份出色的爆發(fā)力，當(dāng)車主駕駛維特拉行駛在高速上，一腳油門它便給予強(qiáng)效動(dòng)力反饋，讓你在享受推背感的同時(shí)輕松超越前邊車輛。無(wú)論是城市中的高架橋，還是戶外自駕的盤山公路，都能夠完美發(fā)揮渦輪增壓的威力。

　　另外一點(diǎn)值得關(guān)注的是1.4T BOOSTERJET渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不僅有著充沛動(dòng)力，油耗還很低，按照我們通常的理解，動(dòng)力強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗不會(huì)低，然后它打破了這一思維定式，六孔廣角霧化噴油器、高傾斜式進(jìn)氣道、排氣歧管與缸蓋一體化設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用大幅度提升了燃燒效率，進(jìn)而降低了油耗，因此維特拉的百公里綜合工況油耗僅有5.4L。

　　在油價(jià)不斷上漲的今天，維特拉的低油耗能為車主節(jié)省下可觀油費(fèi)，開(kāi)源節(jié)流，提升生活品質(zhì)。

　　蛇形繞樁、性能綜合，凸顯越野基因

　　維特拉在蛇形繞樁賽中跑出了12.4秒的成績(jī)，領(lǐng)先其他同級(jí)參賽車型2秒之多，輕松奪得冠軍。而在鹽城大豐站與昆明嵩明站的性能綜合賽中，維特拉均有著出色發(fā)揮，拿到了2個(gè)冠軍。

　　蛇形繞樁考察汽車輪胎在行駛過(guò)程中的抓地性以及操控性能方面的表現(xiàn)，維特拉采用了經(jīng)久耐用且穩(wěn)定性出色的瑪吉斯輪胎，再加上ALLGRIP智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的合理扭矩分配，以及愛(ài)信6速手自一體變速箱的動(dòng)力梳理，車身的每一次調(diào)轉(zhuǎn)都干脆凌厲，沒(méi)有絲毫的拖泥帶水。

　　這份出色的操控性會(huì)為維特拉的車主帶來(lái)更多的駕駛樂(lè)趣，在遇到碰撞、摩擦等緊急狀況時(shí)，也能最大程度地調(diào)整車身，保證行駛狀態(tài)的穩(wěn)定，將危險(xiǎn)系數(shù)降到最低。

　　性能綜合賽顧名思義，考驗(yàn)的是車輛的整體性能，而這正是維特拉的優(yōu)勢(shì)所在。在這里應(yīng)該點(diǎn)名表?yè)P(yáng)一下ALLGRIP智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)擁有自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、雪地、鎖止四種模式，智能監(jiān)測(cè)車身狀態(tài)，及時(shí)、合理地分配四輪扭矩，在直線加速、直角轉(zhuǎn)彎、連續(xù)彎道等多種地形挑戰(zhàn)中表現(xiàn)得游刃有余。

　　四驅(qū)系統(tǒng)是SUV的靈魂，維特拉同級(jí)唯一的ALLGRIP智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)操作簡(jiǎn)便，功能強(qiáng)大，擁有著讓車主瞬間化身“越野達(dá)人”的魔力，能夠幫助他們發(fā)現(xiàn)無(wú)窮的探享樂(lè)趣。

　　維特拉獨(dú)特的內(nèi)置式梯形車架也是奪冠不可或缺的助力，區(qū)別于傳統(tǒng)車架在連接懸架兩端還需要內(nèi)嵌鏈接塊，維特拉的內(nèi)置梯形車架采用更流線的焊接方式，使得車架在剛性上具備高表現(xiàn)，這使得車輛擁有極其堅(jiān)固耐用的特性，同時(shí)還具備抗彎曲、抗沖擊，穩(wěn)健操控的優(yōu)點(diǎn)，從容應(yīng)對(duì)性能綜合賽中的多重考驗(yàn)。

　　維特拉的底盤優(yōu)勢(shì)在城市鋪裝路面上的表現(xiàn)或許還不夠明顯，但當(dāng)你自駕時(shí)駛?cè)肷铰?、鄉(xiāng)間小道等顛簸路面時(shí)就能切身感受到它對(duì)于震動(dòng)的緩沖過(guò)濾。

　　干燥路面緊急制動(dòng)，力證雙五星安全

　　干燥路面緊急制動(dòng)環(huán)節(jié)考驗(yàn)汽車的剎車性能，比賽中，維特拉憑借著極短的剎車距離奪得冠軍。

　　維特拉的強(qiáng)大安全配置保證了剎車性能的穩(wěn)定，它擁有博世9.0版本ESP系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、全方位6安全氣囊、TECT高強(qiáng)度安全車身等十二項(xiàng)主被動(dòng)安全配置，在C-NCAP與E-NCAP測(cè)試中獲得了五星評(píng)價(jià)，成為同級(jí)中唯一獲此殊榮的車型，其中E-NCAP測(cè)試五星評(píng)價(jià)的含金量極高，該測(cè)試在乘員保護(hù)方面的試驗(yàn)項(xiàng)目就有6項(xiàng)之多。

　　安全性能登峰造極的維特拉，讓車主在戶外探享時(shí)更能放得開(kāi)手腳，提供的防護(hù)涉及到駕乘的每一個(gè)細(xì)節(jié)，不僅有效降低了危險(xiǎn)狀況發(fā)生的幾率，也最大限度地減小了對(duì)駕乘者的危害影響，讓車主放心地享受速度帶來(lái)的激情與征服坎坷路面的快感。

　　維特拉在2018CCPC中的精彩表現(xiàn)，完美地詮釋了何為真正的“專業(yè)級(jí)探享SUV”，相信在接下來(lái)的比賽中，它的發(fā)揮會(huì)愈發(fā)出色，再上一個(gè)臺(tái)階!

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