原標題：譚雙有科學補胎綜合數(shù)據(jù)表

愿景：讓每輛車明白消費，幸?；丶?

目的：促進解決補胎濫用蘑菇釘及大厚補片及超范圍用料，把輪胎補出隱性安全隱患問題。提高輪胎修補后的安全系數(shù)，促進補胎創(chuàng)口測量、用料、收費等公開透明數(shù)控量化，造福社會。

適用范圍：7座及以下子午胎。

一：修補輪胎專用詞注解：

閉合性創(chuàng)口：指輪胎創(chuàng)口穿刺物脫出自動合攏，輪胎內(nèi)壁呈現(xiàn)閉合狀態(tài)。

開放性創(chuàng)口：指穿刺的創(chuàng)口造成殘缺，輪胎內(nèi)壁呈現(xiàn)透明有空間型窟窿。

冠閉：是指輪胎創(chuàng)口部位在胎冠，呈現(xiàn)閉合性創(chuàng)口。

冠開：是指輪胎創(chuàng)口部位在胎冠，呈現(xiàn)開放性創(chuàng)口。

差值：是指輪胎外壁創(chuàng)口直徑減去內(nèi)壁創(chuàng)口直徑數(shù)據(jù)。

斜度：是指輪胎創(chuàng)口的傾斜角度數(shù)據(jù)。

二：車主補胎三要素：一看，二關注，三牢記

一看：補胎時，視線不偏離輪胎，嚴防胎側部位被人為刺穿多個創(chuàng)口漏氣，按目前網(wǎng)絡上的投訴統(tǒng)計，出現(xiàn)在資本專業(yè)連鎖補胎，其他未見此類情況發(fā)生。輪胎刺破漏氣一般是外大內(nèi)小漏斗狀，看清創(chuàng)口內(nèi)壁狀態(tài)及數(shù)據(jù)是關鍵。少數(shù)的外邊大，但里邊沒扎透不漏氣等以免被套路。

二關注：關注輪胎創(chuàng)口內(nèi)壁尺寸數(shù)據(jù)，關注輪胎創(chuàng)口類型是開放性創(chuàng)口，還是閉合性創(chuàng)口，關注輪胎創(chuàng)口是在胎冠?還是在胎肩?還是在胎側?是否被碾壓，是否鼓包變形，是否龜裂。關注180度范圍內(nèi)修補不超過3次，使用年限最好不超4年或6萬公里，以先到為準。

三牢記：牢記看清楚補胎現(xiàn)場測量輪胎創(chuàng)口數(shù)據(jù)，拒絕補胎工用“大小”或“深淺”來描述輪胎創(chuàng)口狀態(tài)，要求用精準用詞描述輪胎創(chuàng)口狀態(tài)，如：創(chuàng)口是，閉合性創(chuàng)口?開放性創(chuàng)口?在胎冠?胎側?胎肩?創(chuàng)口內(nèi)直徑XXmm?創(chuàng)口外直徑XXmm?創(chuàng)口差值XXmm?創(chuàng)口斜度XX度?然后，參照科學補胎綜合數(shù)據(jù)表范圍查閱對照，或參照輪胎修補防忽悠寶典嚴防超范圍用料坑人。

三：補胎最常見的三種宰客套路，花大價錢把胎補出隱患：

1：蘑菇釘補胎套路;

2：火補(點式低溫硫+補片)補胎套路;

3：補片+硫化整體塞補胎套路;

95%輪胎創(chuàng)口修補時，達不到這三種補胎方案的用料標準。但是，受利益驅(qū)動，會積極推銷和推廣這三種補胎方案，目的是忽悠車主多掏錢，而自已多拿提成。補胎官價一般正?？尚扪a的輪胎都是再20～50之間，如果想高收費，就必須得用和大家不一樣的補胎方案，這樣才能忽悠到車主，否則就沒法忽悠到車主的錢。更重要的是，車主花大價錢補的輪胎，沒有便宜的更安全。

1：蘑菇釘補胎套路

蘑菇釘補胎，實質(zhì)就是膠條補胎的升級版，蘑菇釘補胎局限性特別大，正常可修補輪胎95%不適用，是外國人坑我們的道具。目前，蘑菇釘補胎是忽悠車主銀子的主流道具，被忽悠的居多，被忽悠者對蘑菇釘禮頂膜拜，像播種機不斷的向親朋好友推薦蘑菇釘，造成惡性循環(huán)。

一般補胎收費20～50元，想多賺錢怎么辦，奸商與資本補胎連鎖合作，利用資本結合“西服專家”在線下線上傳播蘑菇釘補胎的“優(yōu)點”。大家可以去搜下，基本霸屏全是競價推廣或托派的“蘑菇釘補胎最安全”軟文，把蘑菇釘吹的“無所不能”。

簡單的說，輪胎刺破漏氣一般都是閉合性創(chuàng)口，95%不適合用蘑菇釘修補。蘑菇釘只適合修補胎冠(胎面)的極少創(chuàng)口類型，其他位置是嚴禁用的。并且必須是開放性創(chuàng)口(透明性窟窿)從輪胎內(nèi)壁測量創(chuàng)口3～6毫米，差值≤4毫米，斜度≤15度，達不到這個標準用蘑菇釘屬于毀壞性補胎。

輪胎內(nèi)部骨架結構有鋼絲和簾線組，鋼絲和簾線相當于人體脊柱骨和神經(jīng)。鋼絲簾線在胎冠內(nèi)側，呈子午線狀密集排列。橡膠輪胎不管是錐形利器或鈍器刺破漏氣，創(chuàng)口大多呈外大內(nèi)小，類似漏斗型。蘑菇釘補胎材料是椎形體(漏斗型)，但是與輪胎創(chuàng)口形狀的方向正好相反。蘑菇釘整體結構類似蘑菇，蘑菇蓋中間豎起棒體，根部粗，末端尖。補胎操作時，從輪胎內(nèi)壁沿著創(chuàng)口通道向外穿，之后，從胎外側將蘑菇釘向外抽拉，使蘑菇釘蓋部貼緊輪胎內(nèi)部氣密層。

閉合性創(chuàng)口的輪胎用蘑菇釘修補，必需用電鉆把閉合性創(chuàng)口鉆成開放性窟窿，或者用擴張器強力擴張大，否則，蘑菇釘棒無法從里向外穿過去。用電鉆，鉆，或擴張器強力擴張，必然會增加鉆斷或擴張斷鋼絲和簾線，是原來的數(shù)倍以上。不然無法將蘑菇釘棒從里向外穿過去。鋼絲簾線是輪胎的骨架，斷裂后無法修復。輪胎內(nèi)部的鋼絲和簾線斷裂，就好比框架結構大樓承重大梁的內(nèi)部鋼筋，被人為切斷有嚴重安全隱患，爆胎風險系數(shù)增大數(shù)倍。目前，市場上用蘑菇釘修補的基本大多都是毀壞性補胎。

2：火補(點式低溫硫+補片)補胎套路

點式低溫硫化+膠片=應急或臨時使用范疇，一般的創(chuàng)口根本沒必要使用。修補后仍無法消除安全隱患，是應急使用范疇。保證補后沒有安全隱患達到原車效果的，基本都是為忽悠車主銀子。適用范圍1：胎冠部位開放性創(chuàng)口大于7mm、胎肩大于5mm、胎側大于5mm的創(chuàng)口。2：無法購買到新輪胎解決車輛挪移問題，或臨時使用。3：單條輪胎價值超3000元以上的工程車輛輪胎。

轎車胎(子午胎)低溫硫化(火補)時，如果創(chuàng)口小，根本就沒必要用此法修補，如使用屬于過度醫(yī)療式修補。如果創(chuàng)口達到使用標準，必須硫化時間長，既是低溫硫化，輪胎內(nèi)部鋼簾線受熱脹冷縮及空氣濕度、硫化部位與未硫化結合部位的溫度濕度無法保持一致，直接導致無法回復到原廠數(shù)據(jù)狀態(tài)，安全系數(shù)、平衡度、舒適度無法保證，最多使用半年，日后輪胎會陸續(xù)出現(xiàn)嚴重異常不安全因素。50萬左右的車，一條一線品牌新輪胎也就500～800左右，國產(chǎn)輪胎也就350～500左右，國產(chǎn)的質(zhì)量也很好用，跑三四年沒問題。就是達到需要火補的標準，補后也沒有安全保證，只能適合應急湊合用，所以沒有必要花大價錢去修補。

3：補片+硫化整體塞補胎套路。

整體塞硫化+膠片=應急或湊合，適合胎冠、胎肩開放性創(chuàng)口的斜度大于或等于25度，同時必須是開放性創(chuàng)口創(chuàng)口大于5mm,兩者同時達到才適合使用。修補后仍無法消除安全隱患，屬于應急使用范疇。其余的和火補(點式低溫硫+補片)補胎套路基本一致。

四：超范圍使用蘑菇釘補胎的危害性：

輪胎內(nèi)部骨架結構由鋼絲簾線組成。鋼絲簾線在胎冠內(nèi)側，呈子午線狀密集排列。橡膠輪胎不管是錐形利器或鈍器刺破漏氣，創(chuàng)口大多呈外大內(nèi)小，類似漏斗型。蘑菇釘補胎材料是椎形體(漏斗型)，但是與輪胎創(chuàng)口形狀的方向正好相反。蘑菇釘整體結構類似蘑菇，蘑菇蓋中間豎起棒體，根部粗，末端尖。補胎操作時，從輪胎內(nèi)壁沿著創(chuàng)口通道向外穿，之后，從胎外側將蘑菇釘向外抽拉，使蘑菇釘蓋部貼緊輪胎內(nèi)部氣密層。閉合性創(chuàng)口的輪胎用蘑菇釘修補，必需用電鉆把閉合性創(chuàng)口鉆成開放性窟窿，或者用擴張器強力擴張大，否則，蘑菇釘棒無法從里向外穿過去。用電鉆，鉆，或擴張器強力擴張，必然會增加鉆斷或擴張斷鋼絲和簾線，是原來的數(shù)倍以上。不然無法將蘑菇釘棒從里向外穿過去。鋼絲簾線是輪胎的骨架，斷裂后無法修復。輪胎內(nèi)部的鋼絲和簾線斷裂，就好比框架結構大樓承重大梁的內(nèi)部鋼筋，被人為切斷有嚴重安全隱患，爆胎風險系數(shù)增大數(shù)倍。蘑菇釘適用于輪胎內(nèi)壁創(chuàng)口達到3至8毫米開放型開放型創(chuàng)口，屬于應急修補或不常規(guī)使用范疇，被錯誤使用居多。

五：超范圍使用大補片、點式低溫硫化+補片、整體塞硫化+補片的危害性：

輪胎扎釘去補胎，有20～60元，有60～380元，用不同品牌不同型號的材料補胎，成本幾乎可以忽略不計。受利益驅(qū)動，典型代表資本補胎連鎖普遍存在隨意使用蘑菇釘或大厚材料補胎，忽悠車主賺取黑心錢。用大厚膠片補胎在操作中，必須人為打磨掉更多的輪胎內(nèi)壁密封層，輪胎內(nèi)壁密封層破壞后，在修補中無法回復達到原有密封層的功效。

用貼片材料補胎，是通過橡膠沾合劑把補胎材料沾合(硫化)于輪胎內(nèi)壁上，不是像焊電焊一樣把補胎材料與輪胎內(nèi)壁完全融合為一體。因大厚補胎材料大而厚，用大厚補胎材料修補后，修補部位厚度、強度、硬度、縱橫撕裂拉力度、滾動阻力等技術參數(shù)與未修補周圍技術參數(shù)差別大，輪胎在運動中，特別是在滿載持續(xù)高速或輕微缺氣情況下，相關部位經(jīng)反復揉搓后，開膠、漏氣、爆胎等，概率大于使用合理范圍內(nèi)補胎材料膠片的數(shù)倍(詳情參照科學補胎用料示意圖)。大厚材料補胎膠片適合用在較大的不規(guī)則開放型創(chuàng)口(透明窟窿)或半閉合創(chuàng)口(半透明窟窿)，詳情參照科學補胎綜合數(shù)據(jù)表。大厚交膠片屬于應急補救或臨時使用，不是常規(guī)使用范疇，被錯誤使用居多。

譚雙有科學補胎綜合數(shù)據(jù)表

六：譚雙有科學補胎綜合數(shù)據(jù)表

作者：補胎警長譚雙有

七：譚雙有科學補胎綜合數(shù)據(jù)表文字版。

作者：補胎警長譚雙有

理念：讓每輛車明白消費，幸?；丶?

冠閉：是胎冠閉合性創(chuàng)口，穿刺物脫出自動合攏，輪胎內(nèi)壁呈現(xiàn)閉合狀態(tài)。

冠開：是胎冠開放性創(chuàng)口，穿刺物脫出不會合攏，輪胎內(nèi)壁呈現(xiàn)透明有空間型窟窿。

差值：是輪胎外壁創(chuàng)口直徑減去內(nèi)壁創(chuàng)口直徑數(shù)據(jù)。材料：補胎材料是一線國際品牌零售價。

序號：4～11創(chuàng)口達到報廢標準，屬于非正常修補輪胎。任何人任何材料修補無法消除安全隱患，建議應急或臨時使用。

量具：探測輪胎創(chuàng)口數(shù)顯精密量具，探測創(chuàng)口外直徑、內(nèi)直徑、深度、差值、類型等，±0.03mm。

序號(1)：部位類型(胎冠創(chuàng)口)，量具±0.03mm(數(shù)顯)，胎內(nèi)壁創(chuàng)口數(shù)據(jù)(0.1～2.9mm差值≤3mm)，用料料范圍(20～50mm膠片)，材料價元(2)，安全狀態(tài)(正常)，平均耗時分鐘(20)。 序號(2)：部位類型(胎冠閉合性創(chuàng)口)，量具±0.03mm(數(shù)顯)，胎內(nèi)壁創(chuàng)口數(shù)據(jù)(3～4mm差值≤2mm)，用料料范圍(40～54mm膠片)，材料價元(3)，安全狀態(tài)(正常)，平均耗時分鐘(20)。

序號(3)：部位類型(胎冠閉合性創(chuàng)口)，量具±0.03mm(數(shù)顯)，胎內(nèi)壁創(chuàng)口數(shù)據(jù)(4～5mm差值≤2mm)，用料料范圍(45～60mm膠片)，材料價元(5)，安全狀態(tài)(正常)，平均耗時分鐘(20)。 序號(4)：部位類型(胎肩胎側閉合性創(chuàng)口)，量具±0.03mm(數(shù)顯)，胎內(nèi)壁創(chuàng)口數(shù)據(jù)(0.1～1mm差值≤3mm)，用料料范圍(40～60mm膠片)，材料價元(4)，安全狀態(tài)(裝后輪)，平均耗時分鐘(20)。 序號(5)：部位類型(胎肩胎側閉合性創(chuàng)口)，量具±0.03mm(數(shù)顯)，胎內(nèi)壁創(chuàng)口數(shù)據(jù)(1.1～2mm差值≤3mm)，用料料范圍(45～65mm膠片)，材料價元(4)，安全狀態(tài)(裝后輪)，平均耗時分鐘(20)。 序號(6)：部位類型(胎冠開放性創(chuàng)口)，量具±0.03mm(數(shù)顯)，胎內(nèi)壁創(chuàng)口數(shù)據(jù)(3～5mm斜度≤15°差值≤4mm)，用料料范圍(3～8mm對應蘑菇釘)，材料價元(14)，安全狀態(tài)(裝后輪)，平均耗時分鐘(25)。 序號(7)：部位類型(胎冠開放性創(chuàng)口)，量具±0.03mm(數(shù)顯)，胎內(nèi)壁創(chuàng)口數(shù)據(jù)(4～6mm斜度≤25°差值≤4mm)，用料料范圍(整體塞硫化+≥100mm膠片)，材料價元(14)，安全狀態(tài)(隱患)，平均耗時分鐘(25)。

序號(8)：部位類型(胎冠特大性創(chuàng)口)，量具±0.03mm(數(shù)顯)，胎內(nèi)壁創(chuàng)口數(shù)據(jù)(7～12mm)，用料料范圍(點式低溫硫化+≥100mm膠片)，材料價元(14)，安全狀態(tài)(隱患)，平均耗時分鐘(84)。 序號(9)：部位類型(胎肩開放性創(chuàng)口)，量具±0.03mm(數(shù)顯)，胎內(nèi)壁創(chuàng)口數(shù)據(jù)(3～6mm斜度≤15 差值≤4mm)，用料料范圍(整體塞硫化+≥100mm膠片)，材料價元(24)，安全狀態(tài)(隱患)，平均耗時分鐘(25)。 序號(10)：部位類型(胎肩大創(chuàng)口)，量具±0.03mm(數(shù)顯)，胎內(nèi)壁創(chuàng)口數(shù)據(jù)(7～12mm)，用料料范圍(點式低溫硫≥100mm膠片)，材料價元(24)，安全狀態(tài)(隱患)，平均耗時分鐘(84)。

序號(11)：部位類型(胎側豎向創(chuàng)口)，量具±0.03mm(數(shù)顯)，胎內(nèi)壁創(chuàng)口數(shù)據(jù)(5～12mm)，用料料范圍(點式低溫硫化+≥100mm膠片)，材料價元(24)，安全狀態(tài)(隱患)，平均耗時分鐘(84)。

八：補胎收費價格：

按照尺寸、缺氣保用、扁平率收費,浮動±35%元。

1)17寸及以下30元

2)18～20寸50元

3)21寸及以上80元

4)40及以下80元

5) 缺氣保用80元

6) 點式低溫硫化44元

九：非正常補胎場景:

點式低溫硫化+膠片=應急或臨時湊合使用

整體塞硫化+膠片=應急或臨時湊合使用

胎側破皮不漏氣外硫化(火補)=忽悠

胎側鼓包加固=應急或臨時湊合使用

自補液 、膠條=救急

防扎胎=探險用 蘑菇釘=湊合用

十：補胎市場現(xiàn)狀

補胎，超范圍濫用蘑菇釘和大厚膠片有劣幣驅(qū)逐良之勢，建立補胎創(chuàng)口測量數(shù)控、補胎用料范圍數(shù)控、補胎收費數(shù)控、補胎操作標準量化迫在眉睫。濫用蘑菇釘和大厚膠片的根源在于沒有測量輪胎創(chuàng)口數(shù)據(jù)、類型等的智能量化的尺子，補輪胎時，創(chuàng)口數(shù)據(jù)基本上是用大和小來給消費者描述創(chuàng)口的狀態(tài)。輪胎創(chuàng)口的數(shù)據(jù)對應補胎用料范圍在業(yè)內(nèi)已基本已形成共識。有了補胎量化尺度，補胎時欺詐、濫用材料等會自然收斂。 有了補胎量化尺度，便于補胎用料范圍操作及量化管理，解決濫用蘑菇釘及大厚膠片材料補胎，把輪胎補出隱性安全隱患問題，提高安全系數(shù)，使補胎創(chuàng)口測量、用料、收費等數(shù)控量化，造福社會。

十一：怎樣識別網(wǎng)絡競價補胎套路：

競價排名“勒索營銷”的業(yè)務，是資本概念忽悠性奢侈式補胎如虎添翼，對于消費者車主來說那是處處坑凹，坐等被洗腦入套。

網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，搜索補胎或附近補胎，第一序列挑出來的是，附近補胎救援、小李補胎鄭州客服電話、小馬補胎、小李補胎價格表、蘑菇釘補胎能跑高速、小李補胎怎么樣、譚雙有補胎、小李補胎電話、全民補胎、小李補胎24小時救援、車臣補胎、小李補胎加盟、補胎液、鄭州小李補胎有點貴、補胎警長補胎36 式視頻、小李補胎26式視頻、補胎警長科學補胎、小李補胎400電話、小李補胎補個胎花120、小李補胎補個胎花200塊、小李補胎180有點貴、小李補胎上市、小李補胎加盟政策、蘑菇釘補胎“優(yōu)點”飯托軟文等等。如果車友扎胎又急于救援，信了這些競價排名“勒索營銷”的業(yè)務，那被套路的概率有多?你懂的。。。。這時候，車友你不妨搜索下，補胎騙局、蘑菇釘補胎騙局、補胎連鎖騙局，然后在搜索下競價排名“勒索營銷”的業(yè)務第一序列挑出來的負面投訴文章，通過邏輯思維，就補胎理論、補胎用料收費標準是否科學公開透明，最后做出合理選擇才是明智之舉。

十二：技術背景與現(xiàn)狀

受多種因素的沖擊，汽車后市場競爭愈演愈烈，部分傳統(tǒng)的輪胎店=補胎+保健醫(yī)生式區(qū)域保養(yǎng)連鎖店(技術含量稍高的維保業(yè)務無法順利開展)舉步維艱。為了生存和發(fā)展，沒有把心思用在良性發(fā)展的道路上，拋棄了科學補胎量化標準探索，走上了忽悠性奢侈式補胎的短期盈利邪路。

中國高速公路11.19萬公里居世界第一。高速公路上，因輪胎修補不當及輪胎受外力造成輪胎故障導致交通事故時有發(fā)生。當輪胎被刺破漏氣需要修補時，創(chuàng)口數(shù)據(jù)、類型是憑感覺估計來選擇補胎用料。橡膠輪胎不管是被錐形利器或鈍器刺破漏氣，因輪胎的自身橡膠特性，刺破輪胎的物體脫出后傷口大多基本自動合攏，用游標卡尺、內(nèi)徑千分尺、塞規(guī)均很難測量輪胎創(chuàng)口數(shù)據(jù)、類型， 在修補輪胎中，普遍憑感覺估計創(chuàng)口數(shù)據(jù)、類型，受人為因素及隨意性強等影響，導致用料錯誤居多，濫用蘑菇釘及大厚補胎材料修補(過度醫(yī)療式補胎)把輪胎補出隱性安全隱患居多，并且越演越烈，有良劣幣驅(qū)逐良幣之勢。

因沒有輪胎修補量化設備(探測輪胎創(chuàng)口的設備)及補胎用料標準，受利益驅(qū)動，極少數(shù)輪胎修補材料銷售商與相關資本補胎遙相呼應，依靠資本運作，“西服專家學者”站臺結合傳媒瘋狂傳播荒謬的補胎理念。線上線下，長年競價霸屏相關補胎知識版塊和地推傳播誤導，類似莆田系與南派傳銷系結合體式洗腦、誘導、灌輸錯誤的補胎理念和用料原則，導致大多消費者誤認為“補胎用料越大越貴越安全”;誤導消費者認為用蘑菇釘補胎“最安全”。目前，很多不懂行的,又很正義善良車友在補胎時，不顧輪胎創(chuàng)口是否適用，都會主動要求用蘑菇釘修補或大厚膠片修補，如果告訴他不合適，他會跟你急，用蘑菇釘或大厚膠片修補完工后，還要在朋友圈子里安利一波。這種消費觀念，與多年前感冒發(fā)燒濫輸，液濫用抗生素、濫用激素是一樣一樣的。

十三：補胎防騙金句：

只要不是透明窟窿，最多用最大直徑55毫米，厚度2毫米就能安全補好(正?？尚扪a)輪胎，不是透明窟窿謹慎選擇大厚膠片或蘑菇釘?！a胎警長

胎側、胎肩刺破漏氣、鼓包，無論創(chuàng)口大小，鼓包大小均到達報廢標準，任何人用任何材料修補都消除不了隱性安全隱患，補后建議應急或臨時使用;胎冠創(chuàng)口大于6毫米的輪胎達到報廢標準。任何人用任何材料修補消除不了隱性安全隱患，補后建議應急或臨時使用。

95%漏氣的輪胎不適合使用大厚膠片和蘑菇釘修補。大厚膠片和蘑菇釘適合修補大多是透明窟窿，修補后的輪胎只能做后輪或低速備胎使用。大厚膠片和蘑菇釘屬于臨時救急修補材料，進入國內(nèi)變修成為資本補胎連鎖的斂財?shù)谰撸⑶矣么蠛衲z片和蘑菇釘修補的輪胎沒有普通常用材料更安全。

胎冠1～6毫米花20至50元用最大直徑55毫米，厚度2毫米膠片即可補好。

胎側，胎肩創(chuàng)口1～3毫米用最大直徑55毫米膠片修補，修補后建議后輪低速備胎使用;胎側，胎肩超3毫米創(chuàng)口漏氣建議不修補。

文章作者：譚雙有，原創(chuàng)首發(fā)，未經(jīng)譚雙有許可，圖片及文章不得轉(zhuǎn)載，違者必究。

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關鍵詞：輪胎,蘑菇,修補,安全,材料