今年，是別克進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的第20年，在這20年的時(shí)間里，別克秉承著那一份初入市場(chǎng)的淡然自若，以及為中國(guó)家庭帶來更好駕乘體驗(yàn)的信念，現(xiàn)在的別克依然是眾多消費(fèi)者心中靠譜、可信的代表。

時(shí)光荏苒，相較于20年前的汽車市場(chǎng)，如今的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，但別克在中國(guó)市場(chǎng)中的布局相當(dāng)扎實(shí)。不管是中高級(jí)轎車市場(chǎng)還是十萬元的家轎市場(chǎng)，別克都獲得了大批消費(fèi)者的青睞，并最終迎來了他們的第1000萬名客戶。

其實(shí)1000萬臺(tái)的銷量并不是別克的最終目標(biāo)，而是另一個(gè)篇章的開始。在不久前，別克公布了其在2018年9月的銷量結(jié)果，在整體處于低迷的市場(chǎng)環(huán)境下，別克整個(gè)品牌9月的銷量為102331臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)了13.3%，其中別克旗下兩款全系搭載了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型英朗、GL6更是在其同級(jí)別車型中獲得了銷量前十的佳績(jī)?？梢妱e克在整個(gè)合資品牌中的銷量地位。

實(shí)際上，別克從步入中國(guó)市場(chǎng)開始，就一直擁有著不錯(cuò)的銷量口碑，其良好的第一印象讓別克備受關(guān)注，幾乎每款新推出的車型都能獲得不小的反響，創(chuàng)造銷量佳績(jī)。尤其是別克的中高端車型，由于在外觀和性能上的優(yōu)勢(shì)，9月銷量同比增長(zhǎng)了4.7%，占整個(gè)品牌銷量的50.8%。而隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，中高端車型也將會(huì)越來越受到消費(fèi)者的青睞。作為別克的王牌車型，別克君威和君越仍舊保持著不錯(cuò)的銷量，9月共售出16119臺(tái)。而在這16119臺(tái)的銷量中，別克全新一代君威就占了1萬多臺(tái)，創(chuàng)造了屬于自己的單月銷量最佳的紀(jì)錄，深獲消費(fèi)者的認(rèn)可。從直觀數(shù)據(jù)中看，今年別克全新君威從1月開始就處于銷量不斷增長(zhǎng)的狀態(tài)，至今年9月的銷量更是累計(jì)增長(zhǎng)了46.5％，絕對(duì)是當(dāng)下中產(chǎn)家庭的大愛車型。

在中級(jí)車市場(chǎng)，英朗和威朗一直被譽(yù)為別克品牌的“雙子星”。其中，搭載了別克新一代三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的英朗今年9月的銷量為29746臺(tái)，環(huán)比有了27%的增長(zhǎng)，強(qiáng)勢(shì)榮登同級(jí)別汽車銷量排行榜單第三名。而威朗有18462臺(tái)的銷量，環(huán)比也有20.2%的增長(zhǎng)。如此銷量下的別克英朗和威朗，再一次鞏固了別克品牌在中級(jí)車市場(chǎng)的地位。

就從銷量上看，在別克新英朗經(jīng)歷了一段時(shí)間的銷售低谷之后，搭載了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的新英朗又再一次回到了這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的第一陣營(yíng)中。可以看出，隨著已賣出的新英朗的良好性能表現(xiàn)，以及三缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步，人們對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的誤解正在逐漸消除，大多數(shù)的消費(fèi)者也開始慢慢的接受三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

在這款全新英朗上，別克為其搭載了新一代的1.0T/1.3TEcotec三缸雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，得益于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)輕巧的優(yōu)勢(shì)，這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和上一代四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，成功減重了27KG，百公里油耗也僅為5.8L。但是出于對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)噪音等問題的擔(dān)憂，多數(shù)消費(fèi)者還不太敢嘗試三缸車型。

其實(shí)，別克的這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，無論是從動(dòng)力數(shù)據(jù)還是真實(shí)的駕乘體驗(yàn)上看，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了一些四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。別克在設(shè)計(jì)這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，采用了單缸最優(yōu)的設(shè)計(jì)理念，結(jié)合別克最新的平衡塊、靜音正時(shí)鏈等多項(xiàng)靜音減震的黑科技，再加上對(duì)燃燒室的重新設(shè)計(jì)，采用了多點(diǎn)電噴的供油方式等，使得這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的單缸燃燒率大大提升，單缸排量完全能夠達(dá)到業(yè)界公認(rèn)的0.33-0.5L的最優(yōu)范圍內(nèi)，保障了這款1.3L的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性上的平衡。因此，與上一代1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在功率上提升了13.2%，最大輸出扭矩也提升了15%，絕對(duì)能夠滿足消費(fèi)者的日常家用需求。

除了英朗、威朗，別克的兩款MPV車型GL8、GL6也在持續(xù)走俏。對(duì)于別克的GL8來講，銷量那肯定是妥妥的，達(dá)到了9月月銷11971臺(tái)的好成績(jī)，1至9月共賣出了110846臺(tái)，20萬價(jià)位左右的GL8總銷量占同級(jí)別MPV車型銷量的40%，30萬價(jià)位的GL8則占了同級(jí)別銷量中的61%。

GL8屬于商務(wù)用車，并不適合家用。但是隨著中國(guó)二胎家庭的增多，越來越多的中國(guó)消費(fèi)者開始關(guān)注MPV多功能車，對(duì)家用MPV的需求也開始增加。因此，為更好地服務(wù)中國(guó)消費(fèi)者，別克推出了專為中國(guó)家庭打造的MPV車型GL6，售價(jià)區(qū)間為14.19萬—16.98萬，經(jīng)濟(jì)實(shí)用性更強(qiáng)。

這款GL6同樣搭載了別克新一代的1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，為了讓整車更加智能化，別克為GL6配備了eConnect互聯(lián)技術(shù)，能夠提供車載APP、遠(yuǎn)程操控、車聯(lián)網(wǎng)等多項(xiàng)服務(wù)。同時(shí)還有每年24G安吉星車聯(lián)流量終身免費(fèi)服務(wù)。

別克最新推出的2019款GL6更是在智能互聯(lián)上花了大心思，用戶可以通過手機(jī)上的安吉星APP隨時(shí)查看車門、車窗的開關(guān)狀態(tài)，并且可以遠(yuǎn)程開關(guān)車窗、空調(diào)等，讓用車生活更加智能化。

除了在中高級(jí)車型上的持續(xù)發(fā)力，別克在入門級(jí)車型上還復(fù)活了經(jīng)典車型凱越，完善了其在整個(gè)汽車細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的布局。從十萬到十萬加，再到二十萬、三十萬的價(jià)位產(chǎn)品上，別克都推出了極具代表性的車型，而其個(gè)性化的外觀，時(shí)尚的車型線條也獲得了更多年輕人和年輕家庭的關(guān)注和喜愛。可以說，在未來的汽車市場(chǎng)中，別克無疑是極具實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力的汽車品牌之一。

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