近來,不斷有新造車勢力宣布獲得數(shù)十億元“A”輪融資,前景似乎一片大好,而在筆者看來,這類造車項目相比傳統(tǒng)車企最大的短板就是底子太薄,風(fēng)險太高,一旦玩脫了就是下一個樂視。

近期接觸的江蘇賽麟汽車科技有限公司(以下簡稱賽麟汽車)則給了筆者完全不同的觀感。作為有著35年歷史積累的世界頂級超跑品牌,就品牌底蘊、技術(shù)儲備而言,賽麟汽車有著業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的硬實力。

在12月8日舉辦的“2018年中國汽車企業(yè)創(chuàng)新大會”上,賽麟汽車從眾多參評企業(yè)中脫穎而出,獲得首屆中國“隱形獨角獸企業(yè)”稱號,無疑是當(dāng)前最具投資價值與市場競爭力的優(yōu)質(zhì)項目。

賽麟汽車入選2018中國“隱形獨角獸企業(yè)”

入華兩年來,這家車廠沒有開過一場融資發(fā)布會,在悄無聲息中完成了年產(chǎn)能達22萬輛、高度智能化的工廠建設(shè),同時開始了三款完全不同平臺的產(chǎn)品生產(chǎn)導(dǎo)入。

作為一個有著35年跑車制造經(jīng)驗的車企,賽麟汽車有著豐富的技術(shù)儲備,其中最引人矚目的當(dāng)屬“機械增壓+專利中冷器”動力總成,其熱效率達到了驚人的50%。

特別是在國內(nèi)排放法規(guī)“新舊交替”的時間點,這臺熱效率高達50%的動力總成顯得格外耀眼,不僅滿足全球最嚴(yán)苛的美國加州CARB LEVIII排放法規(guī),在國內(nèi)也可以滿足尚未實施的國VI(B)排放標(biāo)準(zhǔn),這方面賽麟汽車走在國內(nèi)各大車企的最前列。

作為一個賽道常客,賽麟汽車在輕量化材料運用、底盤調(diào)校與安全方面同樣遙遙領(lǐng)先,并投射到了品牌旗下新產(chǎn)品中。賽麟S1采用全碳纖維車身和航空級高強度鋁制架構(gòu),這在國內(nèi)同級中屬于首創(chuàng),得益于強大的運動基因,賽麟純電動車MyCar的后懸多連桿設(shè)計與減震調(diào)校第一次使得A00級電動車也能玩轉(zhuǎn)原地漂移。

賽麟S1

戰(zhàn)略布局智能網(wǎng)聯(lián)、新能源車

不可否認(rèn),作為一個剛踏足中國市場的“新面孔”,目前賽麟汽車在國內(nèi)的戶認(rèn)知度還不夠高,所以,僅憑優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品是沒法真正成長起來的,還得深入了解國內(nèi)車市的深層邏輯,對消費者,更得投其所好。

在這方面,賽麟汽車同樣有備而來,面對新能源汽車崛起的新契機,賽麟汽車靠著完整的技術(shù)體系和產(chǎn)品線,可以快速實現(xiàn)量產(chǎn)車的市場投放,其中首款A(yù)00級2門2座城市電動車——MyCar已于11月15日正式在賽麟汽車二廠下線,旨在解決都市擁堵環(huán)境下的高效通勤,準(zhǔn)確戳中市場需求與消費趨勢。

11月15日 首臺MyCar正式下線

在智能互聯(lián)、自動駕駛領(lǐng)域,目前各大廠商出奇的“心往一處想、勁往一處使”,對此賽麟汽車同樣保持兼收并蓄的謙遜態(tài)度,目前品牌已與中移智行、騰訊云等行業(yè)大咖企業(yè)建立跨界合作關(guān)系,在智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛領(lǐng)域,共同構(gòu)建智能化交通藍圖。

進軍藍海市場 契合消費新趨勢

國人追求高品質(zhì)用車體驗的欲望遠(yuǎn)比老外們強烈,因為汽車在國人眼里不光是工具,更是體現(xiàn)個人財力、身份地位的重要標(biāo)簽,這會進一步放大中高端汽車市場的消費潛力,即便目前汽車市場總體保有量已經(jīng)趨向飽和,但30萬價位以上的高端車依舊是典型“求大于供”的藍海市場。

對車企來說,誰能為用戶帶來更高質(zhì)量的產(chǎn)品價值體驗,誰就將成為下一輪市場變革的首批受益者。賽麟汽車有著35年的品牌價值積累,不僅本身產(chǎn)品廣受歡迎,更一直為福特、通用、豐田、克萊斯勒提供技術(shù)支持,包括F-150、野馬、領(lǐng)航員乃至特斯拉Model S旗艦版都有賽麟?yún)⑴c開發(fā)的身影,同行的信賴無疑是賽麟汽車品牌底蘊與技術(shù)實力的最有力佐證。面對新一輪高端汽車價值革新,賽麟汽車無疑是目標(biāo)最明確、底氣最充足的一員。

多元化的高管團隊 國際化的人才體系

憑借強大的市場潛力,賽麟汽車進入中國吸引了一大批業(yè)內(nèi)大咖加盟,例如生產(chǎn)環(huán)節(jié)既有國內(nèi)經(jīng)驗豐富的高級副總裁陳磊,也有日本豐田精益生產(chǎn)專家副總裁村上信,還有在寶馬、大眾多年經(jīng)驗的工廠總經(jīng)理。研發(fā)領(lǐng)域也是中外高手云集、各有所長:從前勞斯萊斯和法拉利的主設(shè)計師,到前福特通用的工程主管,從前華為的營銷高管,到華爾街的著名汽車金融家,可以說是海陸空集團軍配合作戰(zhàn)。放眼整個國內(nèi)車市,這樣的管理、開發(fā)團隊都是絕對的豪華陣容。

賽麟汽車入選2018中國“隱形獨角獸企業(yè)”

相比于其他造車新勢力的投資項目,賽麟汽車在產(chǎn)品研發(fā)上有著得天獨厚的優(yōu)勢——成熟的研發(fā)和生產(chǎn)體系與成熟的多平臺產(chǎn)品線。因此項目第一期總投資60億元,全部用于廠建和設(shè)備的投入,而非風(fēng)險極大的產(chǎn)品研發(fā)。這就大大降低了投資風(fēng)險,且預(yù)期收益高。目前,賽麟汽車項目已被列入江蘇省十三五規(guī)劃重大項目、南通市最大的投資項目,官方背書同樣是該項目優(yōu)質(zhì)性的有力證明。

古語云:“十年磨一劍,霜刃未曾試”,賽麟汽車植根中國市場方才2年,就展現(xiàn)出了其他“新面孔”難以企及的鋒芒。縱觀中國車市,這無疑是當(dāng)前最具投資潛力和市場前景的“隱形獨角獸”。

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