一直以來，行業(yè)展會都是各大企業(yè)展示自身實力的戰(zhàn)略要地，是行業(yè)發(fā)展最靈敏的風(fēng)向標(biāo)。剛邁入2019年,CES、北美車展等重磅展會就陸續(xù)拉開了帷幕。

　　在剛過去的2018年，中國汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)了自1990年以來的首次負(fù)增長。實際上，車市下滑的主因是在消費升級的刺激下，消費者對于經(jīng)濟(jì)型車型的需求逐漸減弱。與此形成鮮明對比的是，新能源汽車市場逆勢延續(xù)了高速發(fā)展的勢頭，在2018年取得了產(chǎn)銷分別為127萬輛和125.6萬輛、比上年同期分別增長59.9%和61.7%的好成績。新能源汽車不但成為市場新的增長點，并且引發(fā)了行業(yè)的變革。

　　從中國汽車企業(yè)參與展會的情況來看，雖然車市遇冷，但中國車企“走出去”的熱度卻絲毫不減。中國車企在展會上不斷展示出各項技術(shù)優(yōu)勢、亮點產(chǎn)品，反映出車企對行業(yè)前景充滿信心，更為市場注入了一股暖流。同時，中國車企對展會不再力求“大而全”的覆蓋，而是根據(jù)自身的差異化定位精準(zhǔn)選擇。

　　在今年的CES上，紅旗品牌攜“旗境”智能艙完成首秀；拜騰公布了智能化中型電動豪華SUV BYTON M-Byte的更多細(xì)節(jié)；威馬汽車和百度宣布合作成立“威馬&；Apollo智能汽車聯(lián)合技術(shù)研發(fā)中心“。在北美車展上，廣汽傳祺發(fā)布了Entranze純電動SUV概念車，邁出了進(jìn)軍歐美新能源智能汽車市場的步伐。

　　眾所周知，全球汽車工業(yè)歷經(jīng)百余年發(fā)展，已處在顛覆與創(chuàng)造的變革期。全面新能源化與智能網(wǎng)聯(lián)化融合發(fā)展的時代正加速到來。無論是從CES展會、還是北美車展，都能看出中國車企面向全球發(fā)布的新品牌、新產(chǎn)品、新戰(zhàn)略都劍指新能源領(lǐng)域，其鞏固行業(yè)引領(lǐng)地位、爭奪新能源汽車國際市場的意圖已非常明確。

　　根據(jù)已公開消息，在將于3月開幕的日內(nèi)瓦國際車展上，中國車企還將繼續(xù)征戰(zhàn)。據(jù)了解，定位于高端智能新能源汽車品牌的ARCFOX將以“生而破界”為品牌主張，首次正式面向全球發(fā)布，并將帶來旗下融合賽道基因和無邊界設(shè)計美學(xué)的全新ARCFOX-GT超跑以及首款家族概念車。此外，身為造車新勢力之一的另一中國品牌愛馳也將發(fā)布旗下進(jìn)軍歐洲市場的首款純電動SUV U5。

　　相較于CES、北美車展，擁有百年歷史的日內(nèi)瓦車展以展示豪華車的極致工藝設(shè)計以及高性能技術(shù)為主，在行業(yè)展會中具有獨特的風(fēng)向標(biāo)意義。中國品牌的加入無疑將會讓開年之初的汽車大秀更加令人期待。

　　車市雖寒，但中國新能源汽車的逆勢向上卻為全行業(yè)注入了熱情與動力。我們期待著中國品牌帶來更多驚喜，也希冀中國新能源汽車能夠在世界汽車版圖開辟新的疆土。

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