據(jù)《日本經(jīng)濟資訊》2月14日報道，日本三洋化成工業(yè)與源自慶應大學的初創(chuàng)企業(yè)等正在積極研發(fā)，用樹脂代替金屬作為電池構(gòu)件避免起火的“全樹脂電池”有望最早在2021年秋季啟動量產(chǎn)。將以此追趕目前在新一代電池研發(fā)競爭中處于領先的全固體電池和空氣電池。

　　三洋化成將向電池初創(chuàng)企業(yè)APB出資。APB由日本慶應大學研究生院特任教授堀江英明創(chuàng)立。他曾在日產(chǎn)汽車主持研發(fā)純電動汽車(EV)“聆風”的鋰離子電池。通過取消電池構(gòu)造物中的金屬來從根本上預防起火事故的“全樹脂電池”的研發(fā)方案也由他提出。

　　三洋化成掌握著辦公復合機墨粉和紙尿布材料的生產(chǎn)技術，將依托該技術生產(chǎn)作為全樹脂電池基礎材料的凝膠狀樹脂。該公司已經(jīng)與化學廠商和生產(chǎn)設備廠商展開合作，確立全樹脂電池的生產(chǎn)方法，并開始朝著量產(chǎn)的方向啟動了試制品的供貨。

　　全樹脂電池由含有電解液的凝膠狀樹脂將鋰等電極材料進行包裹，作為電池的正極和負極。其特點是即使在完全充滿電的狀態(tài)下，無論是鉆孔還是切割，都不會起火。生產(chǎn)成本預計在每瓦時12日元以下，低于傳統(tǒng)鋰離子電池的15-20日元。

　　目前得到廣泛應用的鋰離子電池由日本旭化成的吉野彰等人開發(fā)，索尼公司于1991年實現(xiàn)商品化。近來圍繞新一代電池的競爭變得更加激烈，原因就是傳統(tǒng)產(chǎn)品的性能提升已經(jīng)到了極限。例如在移動設備上無法消除由于電池原因而導致的起火事故。另外，要想讓純電動汽車和無人機等長時間行駛，僅靠傳統(tǒng)電池的容量也已經(jīng)很難滿足要求。

　　目前最受關注的新一代電池是“全固體電池”。TDK于2018年采用陶瓷型方式開始在世界上首次量產(chǎn)，豐田汽車和村田制作所等也在大力研發(fā)。不過多數(shù)觀點認為正式普及要到2030年左右。

免責聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內(nèi)容。本站不承擔此類作品侵權行為的直接責任及連帶責任。

關鍵詞：電池,樹脂,研發(fā),起火,化成