近日，外媒報(bào)道稱韓國(guó)現(xiàn)代汽車正在考慮削減其在中國(guó)工廠的產(chǎn)能。據(jù)知情人士透露，現(xiàn)代汽車CEO李源熙在周三與分析師和投資者的會(huì)議當(dāng)中表示，現(xiàn)代汽車正在考慮解決中國(guó)工廠的產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題，同時(shí)也正在考慮削減中國(guó)員工數(shù)量。

『現(xiàn)代工廠一角』

　　在此前之前，韓國(guó)現(xiàn)代汽車8年來(lái)首次出現(xiàn)季度利潤(rùn)凈虧損。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年第四季度，現(xiàn)代汽車銷售額達(dá)到25.67萬(wàn)億韓元（約1545億元人民幣），增長(zhǎng)5%，但營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下降35%，僅有5010億韓元（約30.15億元人民幣），凈虧損達(dá)到1298億韓元（約7.8億元人民幣），這是該公司自2011年改變會(huì)計(jì)方法以來(lái)首次出現(xiàn)季度凈虧損。

『現(xiàn)代工廠內(nèi)部』

　　導(dǎo)致現(xiàn)代汽車大幅虧損的直接原因則在于中國(guó)汽車的急速下滑。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年，現(xiàn)代汽車在華銷量約為79萬(wàn)輛，與早前制定的90萬(wàn)輛銷量目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)，其銷量也僅為現(xiàn)代在華產(chǎn)能（165萬(wàn)輛）的一半左右。

　　在這種背景下，削減產(chǎn)能成為了較好的解決方案。對(duì)此，現(xiàn)代汽車發(fā)言人表示，公司正在評(píng)估能夠提高產(chǎn)能的優(yōu)化方案，同時(shí)也開(kāi)始為中國(guó)員工辦理自愿退休。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與亞訊車網(wǎng)無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問(wèn)題）未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代,汽車,產(chǎn)能,工廠,虧損