4月4日，特斯拉公布了2019年一季度的交付數(shù)據(jù)：1-3月共交付6.3萬輛電動車，其中Model 3為5.09萬輛，Model S和Model X共1.21萬輛。雖然一季度交付量較去年同期增加110%，但環(huán)比減少了31%。特斯拉表示，盡管美國聯(lián)邦政府針對電動車的稅收抵免優(yōu)惠逐步下降，導(dǎo)致今年年初的需求提前在去年年底消化，但Model 3在美國的訂單明顯超過了公司在第一季度能夠交付的數(shù)量。

　　除了本土市場以外，特斯拉逐漸將Model 3的交付重心轉(zhuǎn)向國際市場。今年2月起，特斯拉正式向歐洲和中國用戶交付Model 3。但受制于物流運輸因素，截至3月21日特斯拉只交付了整個季度國際市場上一半的訂單，這導(dǎo)致大量車輛交付轉(zhuǎn)移到第二季度。在第一季度結(jié)束時，大約有10600輛汽車仍在向全球客戶轉(zhuǎn)運途中。

　　對于中國的廣大用戶來說，也許更關(guān)心特斯拉的國產(chǎn)進度。今年1月7日，特斯拉超級工廠（一期）項目正式在臨港開工建設(shè)。4月2日，據(jù)上海市商務(wù)委員會消息，目前特斯拉項目進展順利，樁基施工已完成，并開始廠房鋼結(jié)構(gòu)搭建工作，預(yù)計五月份完成相關(guān)工程建設(shè)，生產(chǎn)設(shè)備正式進場安裝，年底部分生產(chǎn)線實現(xiàn)量產(chǎn)。

　　馬斯克計劃將在弗里蒙特工廠的Model 3產(chǎn)能提升至每周7000輛，然后將另外3000輛Model 3的產(chǎn)能任務(wù)交給中國工廠，屆時上海工廠早期每周將生產(chǎn)3000輛Model 3為中國市場供應(yīng)，預(yù)計未來兩年需花費60億美元在工廠和設(shè)備投入上。這樣特斯拉將把整體Model 3的產(chǎn)能提升至每周一萬輛的水平。

　　由于一季度交付量低于預(yù)期以及數(shù)次的價格下調(diào)，特斯拉預(yù)計第一季度凈收益將受到負面影響，但繼續(xù)重申此前關(guān)于今年交付36萬至40萬輛電動車的業(yè)績預(yù)期。值得注意的是，特斯拉還宣布在4月19日舉行投資者活動，聲稱在自動駕駛上取得了重大進展，屆時將展示其最新的自動駕駛技術(shù)和發(fā)展路線圖。

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