2018年，我國汽車工業(yè)總體運(yùn)行平穩(wěn)，受多方因素影響產(chǎn)銷量同比下降，分別完成2780.9萬輛和2808.1萬輛。與此同時，行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)增幅回落，各大上市車企市場表現(xiàn)和業(yè)績顯著分化，而做為衡量企業(yè)經(jīng)營活動能力的重要財(cái)務(wù)指標(biāo)之一，各車企的資產(chǎn)負(fù)債額也大幅看漲。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至4月7日，已公布年報的13家上市車企負(fù)債合計(jì)高達(dá)8656.12億元，同比增長11%；平均負(fù)債率為66.15%。有汽車行業(yè)證券分析師表示，近幾年國內(nèi)各家車企業(yè)務(wù)規(guī)模翻升，導(dǎo)致負(fù)債絕對數(shù)增長比較快。

　　具體來看，上汽集團(tuán)、比亞迪和長城汽車的資產(chǎn)負(fù)債總額最高，分別為4980億元、1339億元和591億元，上述三家車企資產(chǎn)負(fù)債率為64%、69%和53%；資產(chǎn)負(fù)債率方面，排名最高的三家車企為一汽夏利、金杯客車和金龍汽車，分別為97%、85%和81%。

　　另據(jù)數(shù)據(jù)顯示，有6家車企2018年的負(fù)債規(guī)模高于2017年的負(fù)債規(guī)模，占比近五成。同時，資產(chǎn)負(fù)債率超過60%的車企還有小康股份、中國重汽、比亞迪、上汽集團(tuán)和東風(fēng)汽車。

　　對于車企普遍存在的高負(fù)債，有汽車行業(yè)證券分析師指出，企業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債率良劣應(yīng)兩方面衡量，即橫向看同行，縱向比自己。如負(fù)債比例過低，不利于企業(yè)開拓和發(fā)展資本經(jīng)營，提高企業(yè)效益；反之則會制約企業(yè)效益，影響財(cái)務(wù)信譽(yù)，最終造成股東權(quán)益和資本增值率的降低。

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