汽車(chē)行業(yè)在1998年開(kāi)始汽車(chē)行業(yè)開(kāi)始迅速發(fā)展，時(shí)至今日已經(jīng)迎來(lái)了深度的結(jié)構(gòu)性調(diào)整，汽車(chē)增速放緩，紅利已經(jīng)到盡頭。在節(jié)能減排的大環(huán)境下，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)成了大勢(shì)所趨。法規(guī)的鞭策讓不少傳統(tǒng)主機(jī)廠馬不停蹄地開(kāi)始縮缸減排，而其中最具代表性的莫過(guò)于上汽通用 。回顧歷史可以看到一個(gè)企業(yè)在整體市場(chǎng)處于低潮的時(shí)候的一些行動(dòng)往往才能夠最彰顯這家企業(yè)的實(shí)力和底蘊(yùn)，這也奠定了這家企業(yè)日后的高度。

5月17日，上汽通用汽車(chē)官方公布了8年或16萬(wàn)公里發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等主要零部件的“質(zhì)享無(wú)憂——小排量三缸車(chē)型動(dòng)力總成超長(zhǎng)質(zhì)保計(jì)劃”原廠質(zhì)保服務(wù)，其中包含新一代1.3L、1.0T及1.3T小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)型涵蓋了別克品牌旗下的凱越、英朗、閱朗、GL6等車(chē)型，以及雪佛蘭品牌旗下的科沃茲、科魯澤、沃蘭多等車(chē)型。自政策發(fā)布后就迅速引爆了各大相關(guān)車(chē)系的QQ群、微信群、朋友圈等社群。

仔細(xì)品讀這次質(zhì)保計(jì)劃的內(nèi)容，會(huì)顯然發(fā)現(xiàn)以下三個(gè)觀點(diǎn)。

其一、杜絕“大海撈針”式的虛假福利。

然而這一福利僅僅是開(kāi)始，為了進(jìn)一步提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，回饋消費(fèi)者多年來(lái)對(duì)企業(yè)的信賴。上汽通用還對(duì)已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)旗下小排量三缸車(chē)型的老車(chē)主同樣享受這項(xiàng)福利，這些老車(chē)主的車(chē)輛在已有原廠質(zhì)保政策的基礎(chǔ)上，其動(dòng)力總成免費(fèi)質(zhì)保還可以免費(fèi)延長(zhǎng)至8年或16萬(wàn)公里，這一系列的重磅消息，增強(qiáng)了別克品牌的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，為品牌樹(shù)立了不少好感。

其二、打破業(yè)界常規(guī)，彰顯誠(chéng)意

此次質(zhì)保，范圍涵蓋了包括發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱在內(nèi)的主要零部件，相比于不少品牌在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱或者其他核心零部件上讓用戶N選1的做法，上汽通用全部打包歸一，更顯其誠(chéng)意。

其三，透明和人性化的質(zhì)保過(guò)程，把用戶的利益放在第一位。

官方授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商與車(chē)主直簽協(xié)議，確保了全國(guó)聯(lián)保，并且修車(chē)產(chǎn)生的拖車(chē)費(fèi)用以及工時(shí)費(fèi)全免。再此基礎(chǔ)上質(zhì)保服務(wù)做到了跟車(chē)不跟人，以此打破第一任車(chē)主限制這一“緊箍咒”。

沒(méi)有三兩三，不敢上梁山。

本次超長(zhǎng)質(zhì)保政策的背后，還是上汽通用汽車(chē)對(duì)于三缸機(jī)技術(shù)的信心。今年來(lái)，上汽通用不斷加快對(duì)傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)優(yōu)化；2017年，上汽通用率先引入新一代Ecotec1.3/1.0T智能雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它引領(lǐng)了小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的革新與發(fā)展。值得一提的是，全新一代1.3TEcotec智能雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還獲得了“‘中國(guó)心’2018年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的榮譽(yù)稱號(hào)。

而在此基礎(chǔ)上，更是歷經(jīng)了包括部件研發(fā)及集成、系統(tǒng)驗(yàn)證以及汽車(chē)制造、質(zhì)量控制在內(nèi)的完整汽車(chē)研發(fā)流程，確保了始終不縮水的產(chǎn)品品質(zhì)。

為了大力發(fā)展并推進(jìn)這一技術(shù)，別克在今年大規(guī)模引入了上汽通用第八代Ecotec系列1.3T及1.0T小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，并加大力度推進(jìn)Smart Propulsion智驅(qū)科技的使用。第八代Ecotec系列1.3T及1.0T小排量發(fā)動(dòng)機(jī)從設(shè)計(jì)源頭便前瞻國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行正向開(kāi)發(fā)·，它不僅通過(guò)了業(yè)內(nèi)最嚴(yán)苛的耐久性測(cè)試，更是集油耗、性能、可靠性、排放為一體的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)。

此外，第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)系列也通過(guò)了嚴(yán)苛測(cè)試，僅在中國(guó)就進(jìn)行了9項(xiàng)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)耐久性測(cè)試及多項(xiàng)整車(chē)耐久性測(cè)試，經(jīng)歷了4500米高寒、高原、高熱、高濕、高腐蝕，跨越不同地域不同城市不同路況，累計(jì)測(cè)試?yán)锍踢_(dá)465萬(wàn)公里，確保符合通用汽車(chē)的全球標(biāo)準(zhǔn)。

為未來(lái)提前繪制藍(lán)圖

8年或16萬(wàn)公里原廠質(zhì)保的推出，上汽通用是為新老用戶提供更好的“超綱”服務(wù)。同時(shí)，上汽通用也是在未來(lái)發(fā)展提前布局。時(shí)間回到22年前，也就是上汽通用成立的1997年，巧合的是，一個(gè)名為泛亞汽車(chē)技術(shù)中心的研發(fā)中心也呱呱墜地，盡管在當(dāng)時(shí)并沒(méi)有引起轟動(dòng)，但后續(xù)的事實(shí)表明，這是決定上汽通用爆發(fā)式增長(zhǎng)的密鑰之一。

得益于泛亞汽車(chē)技術(shù)中心的技術(shù)儲(chǔ)備，上汽通用僅僅用了20年時(shí)間便實(shí)現(xiàn)了1500萬(wàn)臺(tái)銷(xiāo)量，而實(shí)現(xiàn)這個(gè)數(shù)字，一汽-大眾用了26年，上汽大眾更是用了33年。

在三缸逐漸成為趨勢(shì)的背景下，上汽通用通過(guò)率先布局，以超長(zhǎng)質(zhì)保傳遞給用戶和行業(yè)信心，引領(lǐng)用戶服務(wù)。如今，上汽通用汽車(chē)一方面著手第八代Ecotec系列小排量發(fā)動(dòng)機(jī)及全新變速箱的普及，響應(yīng)節(jié)能減排號(hào)召，全面滿足日益嚴(yán)苛的排放要求，為消費(fèi)者帶來(lái)“更性能、更智能、更節(jié)能、更環(huán)保”的用車(chē)新體驗(yàn)，另一方面則推出一系列優(yōu)惠組合拳，并推出小排量動(dòng)力總成超長(zhǎng)質(zhì)保計(jì)劃，回饋廣大用戶，讓更多消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)用車(chē)時(shí)更放心省心。

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