據(jù)外媒報(bào)道，在海外某視頻網(wǎng)站上，一個(gè)名為“電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池回收新方法”的視頻中，從電動(dòng)汽車(chē)上拆下來(lái)的電池模組被呈鋸齒狀的金屬輥軋機(jī)器“吞入”，電池組的框架被打碎、電池被割開(kāi)，幾乎所有的部件都被碾碎，最終成為粉末被放入有酸性液體的池中分解，而再生物仍可被用作制造新電池。

『汽車(chē)動(dòng)力電池生產(chǎn)線』

　　實(shí)際上，如此的分解切碎方式是很難想象的，因?yàn)閯?dòng)力電池是易燃易爆物，有任何電壓、火花就會(huì)起火，而視頻中被處理的電池已經(jīng)將余電全部放空，同時(shí)已在密閉的切碎機(jī)中充入了氮?dú)?，并將電池中電解液易燃成分蒸發(fā)、抽出，最后再制成粉末。提供這種技術(shù)的德國(guó)公司Duesenfeld稱(chēng)，這種回收方式可以最高回收96%的電池材料。

　　據(jù)悉，當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池回收再利用都是采用“熱再生”的方式，而不是前文所提到的“冷再生”?！盁嵩偕笔侵笇⒒厥盏碾姵睾?jiǎn)單分解后置于高溫爐中焚化，其中鈷、鎳等成分可以與薄銅箔融化混合成為新合金并被再利用，而電池中的鋰、鋁、石墨以及電解液等則變成了爐渣，失去了再循環(huán)利用的價(jià)值。當(dāng)前“冷再生”的方式除了視頻中提到的在氮?dú)猸h(huán)境下操作外，還可以在潮濕環(huán)境中進(jìn)行，瑞士電池再循環(huán)技術(shù)公司Batrec Industrie就采用這種方式，以防止電池拆解過(guò)程中發(fā)生事故。

　　電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池回收再利用已經(jīng)成為全球性的問(wèn)題，除了拆解工藝外，還需建立一個(gè)完整的供應(yīng)體系，運(yùn)輸安全性也非常重要。Blubox Trading公司就研制了被稱(chēng)為“火箱”的運(yùn)輸載體，內(nèi)置了滅火裝置，適合運(yùn)輸還有殘余電量的電池。另外，是否能真正推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池回收再利用，也取決于電池原材料鋰、鈷、鎳和石墨的市場(chǎng)價(jià)值，以及新電池材料的性能。比較好的消息是全球市場(chǎng)都已經(jīng)開(kāi)始重視電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的回收并付諸于實(shí)踐。

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