2019年9月,福田奧鈴大黃蜂中卡在南京首發(fā)上市,標(biāo)配云內(nèi)德威D45動力;8月,奧鈴捷運小鋼炮、解放、重汽豪沃、福田時代瑞沃、五征奧馳等多款配裝云內(nèi)德威發(fā)動機的輕卡新品陸續(xù)投放市場;2019年第二季度和三季度,多款主流國六輕卡正在緊鑼密鼓地進行道路測試,有望在今明年陸續(xù)發(fā)布,云內(nèi)德威動力是其標(biāo)配國六機型;……

這么多的新車密集上市,為什么都不約而同地選擇了云內(nèi)德威動力?云內(nèi)德威動力的“撒手锏”,又是什么呢?

搶占卡車輕量化制高點 云內(nèi)德威動力厚積薄發(fā)

最近幾個月的輕卡市場,如同過山車一般。先是市場保持較快發(fā)展,5月21日之后卻遭遇“滑鐵盧”,行業(yè)銷量急劇下滑;然而,到了7、8月份,隨著主流企業(yè)紛紛推出合規(guī)的輕量化藍牌輕卡,市場重回增長通道。

搭載云內(nèi)德威動力的江淮輕卡

在這個過程中,云內(nèi)德威動力無疑是最受用戶青睞的動力品牌之一。據(jù)了解,“521事件”發(fā)生后,藍牌輕卡的輕量化問題成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點,而云內(nèi)德威動力主要適配的車型就以藍牌輕卡居多,截至今年8月,配裝云內(nèi)德威D20、YN27、D25、D30等國五發(fā)動機的多個品牌藍牌車型已批量上市,為國內(nèi)用戶提供了更多選擇。

“其實,云內(nèi)德威動力很早就已經(jīng)預(yù)料到輕量化將成為行業(yè)內(nèi)企業(yè)的主要需求,我們從2018年初就著手開展輕量化開發(fā)工作,并取得了一系列技術(shù)成果?！?21事件’后,這些成熟的技術(shù)正好可以應(yīng)用在發(fā)動機上?！痹苾?nèi)德威動力相關(guān)負責(zé)人自信地說道,“與其抱怨市場不好,不如為市場提供性價比高的產(chǎn)品,這樣市場肯定會選擇你?！?/p>

企業(yè)的產(chǎn)品能不能得到用戶青睞,能不能獲得市場認(rèn)可,銷量數(shù)據(jù)最能說明一切。根據(jù)行業(yè)協(xié)會權(quán)威統(tǒng)計,今年7月,云內(nèi)德威動力累計銷售車用柴油機2.21萬臺,同比實現(xiàn)10%的逆勢增長(行業(yè)同比下滑4%);1-7月累計銷售20.9萬臺,市場占有率達12.38%,份額穩(wěn)居前三,且累計增幅在車用柴油機銷量前十企業(yè)中居最高。可以說,在輕量化中輕卡市場上,云內(nèi)動力已經(jīng)牢牢占據(jù)了行業(yè)制高點。

前瞻性布局國六 云內(nèi)德威以產(chǎn)品力取勝

除了“輕量化”,2019年卡車行業(yè)的另一個“關(guān)鍵詞”,就是國六。

“在中輕型車用柴油機領(lǐng)域,云內(nèi)德威動力的國六產(chǎn)品譜系十分全面,從最小排量的0.9升,到最大排量的6.7升,我們都有對應(yīng)的產(chǎn)品?！鄙鲜鲐撠?zé)人認(rèn)為,在商用車市場面臨大變革和大洗牌的環(huán)境下,對發(fā)動機企業(yè)而言,如何適應(yīng)市場需求、以產(chǎn)品力取勝顯得尤為重要。

“為了響應(yīng)國家藍天保衛(wèi)計劃,云內(nèi)動力于三年前投入大量資源進行國六產(chǎn)品研發(fā);同時,云內(nèi)也是國內(nèi)很早就進行國六研發(fā)的發(fā)動機廠家,并于2017年與部分主機廠實現(xiàn)了初步的搭載。國六實施后,發(fā)動機行業(yè)格局必然會發(fā)生新的變化,一些小廠無法跟上國六節(jié)奏,會面臨洗牌,這也是市場競爭的結(jié)果。”

據(jù)了解,在產(chǎn)品研發(fā)上,為了滿足新的嚴(yán)苛排放法規(guī),云內(nèi)動力從2016年起就開始提前布局國六。目前,其車用國六柴油發(fā)動機在同行業(yè)產(chǎn)品中公告較為全面,覆蓋云內(nèi)德威D19/D20、D25/30、D40/D45/D47、D67等多個平臺系列,并已廣泛配套國內(nèi)30多家知名整車企業(yè)的100個以上車型。

為了更好地展示產(chǎn)品技術(shù)與工藝,在8月上旬舉辦的中國國際內(nèi)燃機及零部件展會上,云內(nèi)動力攜多款明星產(chǎn)品亮相,其中就包括D19、D20、D30、D40、D45、D67車用德威系列國六發(fā)動機。尤其值得一提的是,德威D30采用動態(tài)切割+光電效果以及德威D40采用的靜態(tài)切割技術(shù)展示,成為展會期間唯一一家采用這類技術(shù)展示的發(fā)動機廠家。德威D30國六發(fā)動機更是一款黃金動力機型,具有油耗低、噪音低、重量輕、扭矩大等特點,可適配3.5-8噸工程車、N2類寬體輕卡和M2類6-8米客車。其最大功率為125kW,最大扭矩500N·m;產(chǎn)品采用輕量化設(shè)計,使用鑄鋁部件大幅降低機器重量;NVH噪音比競品低2分貝,B10壽命達70萬公里,可靠性好。

云內(nèi)德威D30TCIF

據(jù)介紹,云內(nèi)動力2002年與德國FEV進行合作,目前主推的德威(DEV)系列發(fā)動機設(shè)計理念就源自FEV,該系列發(fā)動機秉承電控高壓共軌先進技術(shù),進一步提升了動力性能,有效解決了動力與燃油、噪聲之間的平衡難題。而德威系列國六發(fā)動機的技術(shù)提升,便是基于平臺化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、輕量化等“四化”所做的升級開發(fā)。

其中,平臺化體現(xiàn)了德威產(chǎn)品采取集成化設(shè)計,方便制造和服務(wù),并降低生產(chǎn)成本與使用成本的理念;標(biāo)準(zhǔn)化顯示了德威產(chǎn)品在產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)制造、售后等方面建立并貫徹執(zhí)行的高標(biāo)準(zhǔn),更好地保證了產(chǎn)品的高品質(zhì)和一致性;智能化體現(xiàn)了德威產(chǎn)品在智能控制、智能零部件、大數(shù)據(jù)分析等方面所做的大量研究和應(yīng)用開發(fā);輕量化體現(xiàn)了德威產(chǎn)品采用新材料和新手段進行結(jié)構(gòu)減重的技術(shù)結(jié)晶。

與此同時,與國五產(chǎn)品相比,云內(nèi)德威國六動力實現(xiàn)了新一輪的升級迭代,具有四個方面的差異化優(yōu)勢。其一,德威動力產(chǎn)品圍繞滿足兩大法規(guī)主線進行產(chǎn)品概念設(shè)計開發(fā),產(chǎn)品定位為中小缸徑高端動力引領(lǐng)者,各項性能指標(biāo)領(lǐng)先,發(fā)動機品質(zhì)可與合資品牌媲美,并為客戶提供系統(tǒng)解決方案。

云內(nèi)德威D67TCIF

其二,德威產(chǎn)品以國6b階段為開發(fā)目標(biāo),排放升級一步到位,并同步考慮“后國六時代”的排放、安全、油耗和法規(guī)等問題。相比國五發(fā)動機,德威國六產(chǎn)品在輕量化方面有了飛躍式的提升,自重相比同平臺機型減輕約20-40公斤;發(fā)動機殼體和缸蓋等均采用鑄鋁件,能用塑料件替代的則采用塑料件,使發(fā)動機得到進一步“瘦身”。

其三,在德威國六產(chǎn)品的開發(fā)過程中,以用戶需求為導(dǎo)向的設(shè)計理念貫徹始終,確保產(chǎn)品性能夠滿足終端用戶對動力性、經(jīng)濟性、安全性和舒適性的要求。

其四,德威產(chǎn)品將燃油經(jīng)濟性優(yōu)化做到極致,進一步提升了油耗表現(xiàn)。為了提高噴油壓力,讓發(fā)動機燃燒更好,云內(nèi)德威國六動力的噴射壓力從1600bar提升至2000bar,百公里油耗降低10%。

“打江山容易守江山難”,這句話不僅適用于個人成長,也同樣適用企業(yè)的發(fā)展。2019年的商用車市場,在政策調(diào)整、排放升級、技術(shù)變革等諸多因素的影響下,競爭異常激烈。主攻中輕型發(fā)動機市場的云內(nèi)德威動力又將創(chuàng)造什么樣的奇跡,并打下什么樣的“江山”呢?

值得期待。

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