據(jù)悉，愛馳汽車的亞歐穿越挑戰(zhàn)目前已進(jìn)入北歐路段，穿越芬蘭、瑞典后，抵達(dá)挪威，總挑戰(zhàn)里程已經(jīng)超過11400公里。如果按照私家車一年20000公里左右的總里程計(jì)算，愛馳U5車隊(duì)已經(jīng)超過了多數(shù)家庭半年以上的行駛長(zhǎng)度。

熱衷于綠色環(huán)保的北歐雖然人口不多，但電動(dòng)汽車普及率卻是世界第一。在北歐的各大城市，電動(dòng)車是常見的交通工具，公共充電樁也隨處可見，而且大部分向車主免費(fèi)提供。這對(duì)于愛馳U5而言，可謂如魚得水，目前車隊(duì)正馳騁于北歐路上，與途經(jīng)國(guó)家的充電樁進(jìn)行測(cè)試充電。

目前，全球電動(dòng)汽車的充電標(biāo)準(zhǔn)主要分為：歐美CCS標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)國(guó)標(biāo)和日本 CHAdeMO標(biāo)準(zhǔn)，以及特斯拉企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)悉，參與本次亞歐穿越挑戰(zhàn)的歐版愛馳U5配備的就是CCS2充電接口，這種接口的優(yōu)勢(shì)在于可將普通充電和快速充電形式整合到一個(gè)插座上，能使用單相、三相交流電和直流電。據(jù)隨隊(duì)工程師介紹，愛馳U5在瑞典境內(nèi)行駛時(shí)，已多次成功通過沿途充電樁進(jìn)行快充。

相對(duì)于已經(jīng)發(fā)展百年的燃油車，新能源汽車作為一個(gè)新興事物，在進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)必然要面對(duì)各種質(zhì)疑，續(xù)航里程是其中最受關(guān)注的一點(diǎn)。針對(duì)消費(fèi)者的里程焦慮，業(yè)內(nèi)有兩種傳統(tǒng)解決方案：增加單體電芯的容量、或使用大量的小容量單體電芯組合，前者以增加電池體積為代價(jià)，后者犧牲了電池包的安全性與可靠性。

為兼顧消費(fèi)者的長(zhǎng)途駕駛與自由選配的雙重需求，愛馳汽車全球首創(chuàng)了AI能量續(xù)航B包。在愛馳的首款車型愛馳U5上，除了固定式的主電池包支持503公里續(xù)航里程之外，還可臨時(shí)加裝續(xù)航B包，可再延長(zhǎng)120公里續(xù)航里程。安裝B包后的愛馳U5續(xù)航總里程可以達(dá)到623公里，這個(gè)數(shù)據(jù)甚至超過不少燃油車的水平。

愛馳汽車的創(chuàng)新B包解決方案采用了不同電芯標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)力電池：主電池采用常用配置，滿足日常續(xù)航需求，B包采用更注重高能比的電芯，甚至在將來通過燃料電池和更高能量密度的可再生能源電池。通過使用不同電芯標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)力電池，使得愛馳U5的雙電池包與采用統(tǒng)一規(guī)格的電池組相比節(jié)約10％－30％的成本，同時(shí)還可以保證電動(dòng)汽車的整車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性不受影響。同時(shí)，B包還增強(qiáng)了愛馳U5的安全冗余度，即使一個(gè)電池包出現(xiàn)故障，用戶也能將車開到目的地或者維修點(diǎn)進(jìn)行維修。

通過B包，愛馳U5完美解決了用戶的里程焦慮癥，在滿足駕駛者出行的需求的前提下，降低了動(dòng)力電池系統(tǒng)的整體成本，再加上愛馳U5特有的智能科技、全域安全和共創(chuàng)空間，其上市值得期待。

歷經(jīng)高原、荒漠、山地等多種復(fù)雜路況，愛馳U5以過硬品質(zhì)一路行進(jìn)至歐洲，成為北歐街頭最亮眼的中國(guó)新能源汽車。許多當(dāng)?shù)厝丝吹綈垴YU5車身上的地圖，驚呼“Impossible”，但將“不可能”變?yōu)椤翱赡堋闭菒垴Y汽車的造車初心所在。北歐之美，美在人與自然的和諧相處，美在物質(zhì)的簡(jiǎn)約與內(nèi)心的充盈。下一站，愛馳U5車隊(duì)將啟程去到“童話王國(guó)”丹麥，敬請(qǐng)期待！

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