自首輛福特汽車落地以來，燃油車與人類相伴而行已有百年歷史。百余年來，燃油車見證了人類文明發(fā)生著天翻地覆的變化，同時也見證了城市交通由自由通暢到“寸步難行”。隨著環(huán)保意識的逐步提升和堵城的持續(xù)增多，以綠色環(huán)保，操控靈活為特點(diǎn)的電動車登上了歷史舞臺，并展現(xiàn)了取代燃油車的強(qiáng)勁勢頭。這也意味著一場新能源車與傳統(tǒng)燃油車之間的“巔峰之戰(zhàn)”已經(jīng)打響。

作為純電小車的代表和在燃油小車中的實力派，歐拉R1與它的對標(biāo)車型大眾Polo Plus之間的較量無疑是不少喜歡“小體型”消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。究竟誰更適應(yīng)當(dāng)代消費(fèi)者的胃口，并能切實提升“堵城”之下自由穿行的駕駛體驗?zāi)?，看了對比，你會大吃一驚。

笑看限行、限號政策，歐拉R1出行暢通無阻

2018年底，中國的汽車保有量突破2億大關(guān)，這也客觀導(dǎo)致了堵城問題的進(jìn)一步突出。在這樣的情況下以北京上海為代表的一線城市紛紛加入了燃油車限牌、限購單雙號限行的陣營，力圖通過政策手段，統(tǒng)一調(diào)控緩解交通壓力。在這樣的情況下，以純電動平臺ME平臺加持的純電動小車歐拉R1卻憑借國家對新能源車的“獨(dú)家寵愛”，免于“限行限購”的約束，可靈活穿梭各大城市的大街小巷，

而反觀代表燃油車的大眾Polo Plus，則無法逃過政策限制，限牌限購無一能免，這讓不少追求效率的年輕人無法接受。

節(jié)能環(huán)保更省錢，歐拉R1讓出行告別壓力山大

面對油價的飛漲，不少購車一族將“多快好省”作為自己的選車準(zhǔn)則，畢竟在成本面前，當(dāng)然是越省越好。在ME平臺的加持下，歐拉R1深刻詮釋了將省錢進(jìn)行到底的含義，其百公里電耗不到10度，按每度電5毛錢計算，行駛一百公里僅需5元。而以經(jīng)濟(jì)實惠著稱的燃油小鋼炮大眾polo plue 百公里油耗在5.5L，綜合看來，歐拉R1的用車成本僅為以省油為主打的大眾polo的20-30%。

玩轉(zhuǎn)科技新姿態(tài)，歐拉R1科技屬性爆棚讓你滿滿幸福感

接著便是消費(fèi)者重點(diǎn)關(guān)注的地方，對于追求科技，喜歡時尚的年輕人來說，買車不僅要看性能更應(yīng)注重智能化配置。為了讓用戶享受“動口不動手”的便捷，歐拉R1基于科大訊飛智能語音識別系統(tǒng)的加持，僅需一句“你好，小歐”就可輕松喚醒系統(tǒng)，聽相聲、聽歌曲，聽小說簡直無所不能。除此之外，歐拉還具備遠(yuǎn)程操控功能，通過歐拉互聯(lián)超級APP，用戶可實現(xiàn)遠(yuǎn)程查看車輛狀態(tài)信息、遠(yuǎn)程愛車診斷，并可遠(yuǎn)程完成開啟空調(diào)、開關(guān)鎖、預(yù)約充電、車輛授權(quán)共享等操作。

相比之下，大眾Polo Plus其內(nèi)飾雖然繼承了德系的一貫精致，但全系并沒有配備無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、語音控制、車聯(lián)網(wǎng)和OTA等科技性配置，也僅是在頂配車型上加入了CarPlay、CarLife等手機(jī)互聯(lián)功能以及Beats專屬音響，不過對于消費(fèi)者來說，這個近乎中型車的售價又有多少性價比可言呢？

除此之外，基于ME平臺對三電的合理搭配和科學(xué)配比，歐拉R1加速性能也是大眾Polo Plus等燃油車所不能比擬的，明顯區(qū)別于燃油車換擋普遍具有的頓挫感，在平順中不知不覺之中即可實現(xiàn)百公里提速。

優(yōu)惠享不停，歐拉R1花樣營銷讓用戶大呼過癮

除了以上幾點(diǎn)讓大眾Polo Plus 在內(nèi)的燃油車自愧不如，向來以不走尋常路，引領(lǐng)新能源汽車行業(yè)發(fā)展的歐拉品牌在優(yōu)惠寵粉這件事上也從不含糊。

在購車優(yōu)惠方面，第二季“歐拉經(jīng)紀(jì)人”計劃即將開啟。該計劃不但延續(xù)了第一季計劃的亮點(diǎn)，還注入4000萬元獎金派發(fā)，可謂誠意十足。除此之外，針對女神版，歐拉R1還有日供33元、“半價購車權(quán)”等多重豪禮，這樣實力寵粉，對于Polo Plus而言有些過于“寒酸”。為了擴(kuò)大銷量，大眾目前僅對購車用戶提供0利率買車優(yōu)惠，這前后對比的巨大反差，讓人不禁唏噓。

續(xù)航誠意十足 歐拉R1讓出行安心更安逸

對于不少看好新能源車前景的消費(fèi)者而言，續(xù)航也許是讓其糾結(jié)到底應(yīng)不應(yīng)該入手的“最后稻草”。為了消除這樣的焦慮，歐拉R1通過國內(nèi)首款專屬純電動—ME平臺的加持，實現(xiàn)351km的續(xù)航里程，電池能量33kWh,能量密度>160wh/kg，并邀請了多名專業(yè)試駕人員參與試駕體驗，以實力打消車主“里程焦慮”問題。以目標(biāo)30km的5次測試來看，單人駕駛（體重190斤）,全程空調(diào)開啟（最小檔）、音樂開啟，每行駛30km平均使用25公里電，即歐拉R1城市行駛，滿電總續(xù)航或已超400km，這樣的強(qiáng)勁續(xù)航充分滿足了城市通勤的需求，試想一下，當(dāng)你駕著小車行駛在擁堵路段，穿行在其他車輛無法穿行的大街小巷，自由和安心的感覺是一種怎樣的暢快。

綜合來看，通過對比我們可以看出，歐拉R1無論在可操作性、優(yōu)惠力度還是智能化等方面都將前輩大眾Polo Plus遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了身后，并通過對續(xù)航方面的匠心追求，以實際行動消除了用戶續(xù)航的焦慮。相信在歐拉R1的引領(lǐng)下，中國的小車市場一定擁有更加廣闊的空間，從而為年輕一族的暢快出行提供更加舒適的體驗。

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