仰望滿天繁星,縱目良辰美景;品味生活的美好,感悟自然的純凈;相信這是不少新精英群體所向往的。然而,霧霾圍城,環(huán)境污染問(wèn)題逐漸顯著,保護(hù)環(huán)境刻不容緩。作為日常通勤用車(chē),我們?cè)撊绾芜x擇一輛更環(huán)保的車(chē)呢?

新能源車(chē)一度成為首選,但是純電動(dòng)車(chē)始終繞不開(kāi)的“里程焦慮”和充電樁依賴(lài),如今,動(dòng)力充沛的混動(dòng)車(chē)型就成了時(shí)下節(jié)油環(huán)保又兼顧駕乘體驗(yàn)的最佳選擇。

INSPIRE銳·混動(dòng)

凱美瑞雙擎

眾所周知,日系車(chē)企在混動(dòng)領(lǐng)域表現(xiàn)優(yōu)異。豐田以THS混動(dòng)技術(shù)聞名于世,而素以“黑科技”立身的本田卻以i-MMD混動(dòng)科技別開(kāi)天地、另成一家。在中級(jí)車(chē)領(lǐng)域,凱美瑞雙擎和INSPIRE混動(dòng)分別集豐田、本田最新科技及科研成果于一身,是兩田在混動(dòng)領(lǐng)域的杰出代表,看看哪款車(chē)“混”得更好,誰(shuí)才是真正的混世魔王?

后起之秀  INSPIRE銳·混動(dòng)更具優(yōu)勢(shì)

不得不說(shuō),豐田的混動(dòng)技術(shù)起步早、技術(shù)成熟。而后起之秀本田在混動(dòng)領(lǐng)域厚積薄發(fā),取得突破性成績(jī)。比起豐田復(fù)雜的行星齒輪動(dòng)力分流系統(tǒng),本田i-MMD系統(tǒng)不僅結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單,確保了高度的安全性和穩(wěn)定性,而且動(dòng)力更強(qiáng)勁,還擁有純電、混動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)直聯(lián)三種驅(qū)動(dòng)模式,同時(shí)電池性能更優(yōu)異,盡顯后發(fā)優(yōu)勢(shì)。從理論上來(lái)講,INSPIRE混動(dòng)便比凱美瑞雙擎更具優(yōu)勢(shì)。

首先,從動(dòng)力輸出上來(lái)看,i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)天生自帶運(yùn)動(dòng)基因,INSPIRE銳·混動(dòng)電動(dòng)機(jī)總功率135kW,綜合扭矩達(dá)到315N·m,實(shí)測(cè)百公里加速僅需7.7秒,而凱美瑞雙擎電機(jī)總功率為88 kW、最大扭矩202 N·m。強(qiáng)勁的加速水平、優(yōu)良的操控性,令以INSPIRE混動(dòng)為代表的本田混動(dòng)車(chē)在國(guó)內(nèi)后來(lái)者居上,滿足年輕群體對(duì)速度與激情的追求。

其次,凱美瑞雙擎只有兩種驅(qū)動(dòng)形式:純電+混動(dòng),而INSPIRE混動(dòng)擁有純電、混動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)直聯(lián)三種驅(qū)動(dòng)模式,這就相當(dāng)于用一份錢(qián)買(mǎi)了電動(dòng)車(chē)、油電混動(dòng)車(chē)和燃油車(chē),以一頂仨,盡享三種不同用車(chē)體驗(yàn)。更難得的是,三種模式可無(wú)縫切換,就像一個(gè)優(yōu)秀運(yùn)動(dòng)員在跑、跳、旋轉(zhuǎn)等各個(gè)分解動(dòng)作之間做到絕對(duì)的連貫、一氣呵成,INSPIRE混動(dòng)在三種模式的切換中完全做到了連貫平順、渾然一體,為用戶上演了一套完美而流暢的“技術(shù)體操”。

最后在電池領(lǐng)域,凱美瑞雙擎仍然使用鎳氫電池,而INSPIRE混動(dòng)搭載的是重量輕、容量大、體積小的鋰電池,“天生優(yōu)越”;電池包總?cè)萘繛?.4kWh,可做到1500次充放電循環(huán),衰減不超過(guò)20%。更重要的是,INSPIRE混動(dòng)的電池包可完全放在第二排座椅下方,不再額外占用空間。

值得注意的是,今年8月26日,北京理工大學(xué)電動(dòng)車(chē)輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室公布了針對(duì)東風(fēng)Honda i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的評(píng)測(cè)報(bào)告。該報(bào)告認(rèn)為,i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)處于世界領(lǐng)先水平,“是世界一流的混動(dòng)技術(shù)”,同時(shí)東風(fēng)Honda混動(dòng)車(chē)型性能優(yōu)異,具有更快、更順、更遠(yuǎn)、更可靠四大優(yōu)勢(shì)。

臻品設(shè)計(jì)  INSPIRE混動(dòng)更時(shí)尚、更運(yùn)動(dòng)

環(huán)保并不意味著要降低自我享受,作為日系車(chē)的優(yōu)秀代表,INSPIRE混動(dòng)和凱美瑞雙擎兩車(chē)在“舒適”“人性化”上拼盡所能。

INSPIRE銳·混動(dòng)

從整體外觀上,INSPIRE銳·混動(dòng)便展現(xiàn)出比凱美瑞更強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息,羽翼式前大燈組與寬幅鍍鉻飾條貫穿整個(gè)前臉,干凈利落的側(cè)身與腳下4個(gè)18寸“旋風(fēng)斧”雙色五幅輪轂上下呼應(yīng),簡(jiǎn)潔流暢的腰線延伸至尾燈,車(chē)尾微微上翹的“小鴨尾”和雙邊雙出的排氣管,為INSPIRE混動(dòng)的運(yùn)動(dòng)氣息增色不少。

INSPIRE銳·混動(dòng)

INSPIRE銳·混動(dòng)

凱美瑞雙擎

反觀凱美瑞,雖然豐田也開(kāi)始為凱美瑞制定了年輕化設(shè)計(jì)方針,不過(guò)其仍然保留了幾分商務(wù)氣息,沉穩(wěn)中透露出一絲絲運(yùn)動(dòng)感,距離年輕人所喜愛(ài)的“運(yùn)動(dòng)范兒”還是有一些差距的。

作為豐田、本田旗下的旗艦車(chē)型,二者的內(nèi)飾用料及做工都是這個(gè)級(jí)別車(chē)型應(yīng)有的水準(zhǔn)。凱美瑞雙擎的中控臺(tái)采用Y字型設(shè)計(jì),天馬行空的風(fēng)格,時(shí)刻彰顯著新鮮感。INSPIRE混動(dòng)的內(nèi)飾更耐看一些,更容易被接受。

INSPIRE混動(dòng)

凱美瑞雙擎

而從車(chē)內(nèi)空間的實(shí)際感受來(lái)講,INSPIRE混動(dòng)的駕乘空間比凱美瑞雙擎要稍大一些,并且得益于本田一貫的空間魔術(shù),儲(chǔ)物空間也比凱美瑞更有優(yōu)勢(shì)。

INSPIRE混動(dòng)

凱美瑞雙擎

科技大比拼  INSPIRE混動(dòng)優(yōu)勢(shì)勝出

INSPIRE混動(dòng)官方指導(dǎo)價(jià)為20.58-24.98萬(wàn)元,凱美瑞雙擎官方指導(dǎo)價(jià)為23.98-27.98萬(wàn)元,無(wú)論入門(mén)價(jià)還是頂配車(chē)型價(jià)格,INSPIRE混動(dòng)都更具競(jìng)爭(zhēng)力。然而,售價(jià)更具優(yōu)勢(shì)的INSPIRE混動(dòng)在配置上也更勝一籌。

諸如疲憊提醒、可變轉(zhuǎn)向比、主動(dòng)降噪、轉(zhuǎn)向頭燈、電動(dòng)記憶座椅、真皮座椅、前排座椅通風(fēng)/加熱等實(shí)用功能,凱美瑞卻沒(méi)有提供。在駕駛輔助系統(tǒng)上,INSPIRE混動(dòng)全系搭載本田黑科技——Honda SENSING“安全超感”系統(tǒng),功能強(qiáng)大而豐富,可實(shí)現(xiàn)全速域自適應(yīng)巡航和車(chē)道保持功能,還可精準(zhǔn)探測(cè)前行風(fēng)險(xiǎn)。反觀凱美瑞雙擎,只提供30kph以上的自適應(yīng)巡航,而且車(chē)道保持功能也不具備。所以從配置上看,INSPIRE混動(dòng)以近乎壓倒性的優(yōu)勢(shì)勝出。

寫(xiě)在最后:

與凱美瑞雙擎相比,INSPIRE混動(dòng)不僅具備技術(shù)優(yōu)勢(shì),天生自帶運(yùn)動(dòng)基因,同時(shí)外觀更時(shí)尚、配置更厚道、售價(jià)更實(shí)惠,為崇尚年輕、時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)的潮流人士帶來(lái)更舒適自如的用車(chē)體驗(yàn)。

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