提到百萬(wàn)俱樂(lè)部,很多人想到的都是超跑,其實(shí)除了超跑之外,汽車界的百萬(wàn)俱樂(lè)部還有一個(gè)含義,那就是一輛車的總銷量突破百萬(wàn)。今天說(shuō)的榮威RX5 MAX與長(zhǎng)安CS75 PLUS算是現(xiàn)階段最有機(jī)會(huì)進(jìn)入百萬(wàn)俱樂(lè)部的新車,那么榮威RX5 MAX與CS75 PLUS誰(shuí)能率先實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢(mèng)想呢?相比之下,相信很多消費(fèi)者都更看好長(zhǎng)安CS75 PLUS吧。

雖然榮威RX5 MAX在很多方面也有著極強(qiáng)的實(shí)力,尤其是目前剛剛上市階段,榮威RX5 MAX已經(jīng)拿下超過(guò)2萬(wàn)張訂單,算是一個(gè)值得驕傲的成績(jī)。但是,在數(shù)量上卻比長(zhǎng)安CS75 PLUS少了一萬(wàn)多,這種起步階段的差距才是最可怕的。下面這三點(diǎn)依舊是榮威RX5 MAX與CS75 PLUS的差距。

第一點(diǎn):外觀不止要好看

榮威RX5 MAX家族式外觀雖然看上去很穩(wěn)重,但是對(duì)于目前的年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō),這樣的外觀并不能很讓人滿意。而且外觀不止要好看,更要耐看,甚至要經(jīng)得起時(shí)間的洗禮。相比之下,長(zhǎng)安CS75 PLUS的外觀同樣是采用了家族式設(shè)計(jì),但是犀利的線條加上獨(dú)創(chuàng)的貫穿式前位燈不止更有設(shè)計(jì)感,而且極具未來(lái)感,即便是在未來(lái)3、4年也不會(huì)出現(xiàn)過(guò)時(shí)的地方,這樣的外觀優(yōu)勢(shì)足以讓長(zhǎng)安CS75 PLUS在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)贏得更多市場(chǎng),也讓它有了沖擊百萬(wàn)銷量的基礎(chǔ)。

第二點(diǎn):操控不止是動(dòng)力強(qiáng)

榮威RX5 MAX和長(zhǎng)安CS75 PLUS都有1.5T和2.0T兩種動(dòng)力組合,其中兩款車的2.0T車型的動(dòng)力輸出十分強(qiáng)勁,甚至比很多3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)還要出色,但是相比之下,長(zhǎng)安CS75 PLUS在操控方面的表現(xiàn)更勝一籌。榮威RX5 MAX的調(diào)校更偏向于家用舒適,在駕駛樂(lè)趣方面反而有所欠缺。而長(zhǎng)安CS75 PLUS則很好的平衡了家用舒適性與運(yùn)動(dòng)操控性,帶來(lái)更好的駕乘體驗(yàn)。此外,長(zhǎng)安CS75 PLUS在底盤(pán)調(diào)校方面也是采用了豪車的設(shè)計(jì)方案,1.5T車型和2.0T車型的底盤(pán)調(diào)校也有所不同,帶來(lái)更極致的操控。

第三點(diǎn):實(shí)用才是硬道理

榮威RX5 MAX的智能座艙在最近幾乎是刷屏一般的存在,不可否認(rèn),這種夢(mèng)幻的科技感的確是讓人眼前一亮,甚至能促使一些年輕人沖動(dòng)消費(fèi)。但是從長(zhǎng)期的使用角度來(lái)說(shuō),榮威RX5 MAX的科技感更像是一種噱頭,和長(zhǎng)安CS75 PLUS的實(shí)用相比,后者反而能贏得更多消費(fèi)者的認(rèn)可。不論是全車80%的軟性材質(zhì)包裹,還是梧桐車聯(lián),亦或者是L2級(jí)自動(dòng)駕駛,長(zhǎng)安CS75 PLUS始終是以消費(fèi)者用車需求為前提而造車,這種理念上的差別也讓長(zhǎng)安CS75 PLUS更受消費(fèi)者喜歡。

總體而言,榮威RX5 MAX和長(zhǎng)安CS75 PLUS都有進(jìn)入百萬(wàn)俱樂(lè)部的實(shí)力,但是在新車頻現(xiàn)的今天,想要成功突破百萬(wàn)銷量并非易事,長(zhǎng)期的穩(wěn)定發(fā)展才是主要的。相比之下,如果二者只能有一個(gè)進(jìn)入百萬(wàn)俱樂(lè)部,那么長(zhǎng)安CS75 PLUS的可能性還是更大一些。

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