在小鵬汽車之前，我實(shí)在是想不到程序員來造汽車，究竟能將汽車造成什么樣子，但是隨著小鵬汽車一步步的努力，TA也正在改變我對(duì)互聯(lián)網(wǎng)汽車的一些看法與觀念。在1024小鵬汽車在清華大學(xué)舉行的技術(shù)分享會(huì)上，小鵬汽車分享了目前在智能化的一些進(jìn)展，但是對(duì)于一家車企而言，最重要的東西永遠(yuǎn)是產(chǎn)品，我們就順著即將在明年開始交付的P7來看，在智能化層面，這款車型將有哪些能讓我們眼前一亮的特點(diǎn)。

　　更加本土化和自動(dòng)化的XPILOT 3.0

　　依托自動(dòng)駕駛芯片NVIDIA DRIVE Xavier，結(jié)合針對(duì)中國特色駕駛場(chǎng)景和用戶習(xí)慣自主研發(fā)的軟件算法。后續(xù)將在P7上搭載的XPILOT 3.0自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，相比目前小鵬G3的L2.5級(jí)的輔助駕駛會(huì)有更大的突破。

　　在市區(qū)擁堵道路，無需頻繁啟停操作，不必?fù)?dān)心自行車、行人等交通參與者的不確定性，并擁有專門針對(duì)中國路況優(yōu)化的防加塞功能；而在高速道路，實(shí)現(xiàn)接近于L3級(jí)自動(dòng)駕駛的場(chǎng)景表達(dá)，可根據(jù)導(dǎo)航和路況自動(dòng)選擇最優(yōu)車道并自動(dòng)變道，可自動(dòng)通過高速公路樞紐，并能夠自動(dòng)選擇最佳的服務(wù)區(qū)充電，也就是達(dá)到與特斯拉NOA接近的高速自動(dòng)駕駛能力。

　　更加高速的整車控制網(wǎng)絡(luò)

　　對(duì)于一臺(tái)智能汽車而言，底層的整車控制系統(tǒng)以及上層的娛樂系統(tǒng)打造，都是讓整車變得更加智能的關(guān)鍵。在本次1024分享會(huì)上，小鵬汽車的智能聯(lián)網(wǎng)的副總裁紀(jì)宇在接受群訪時(shí)，也透露了更多P7的亮點(diǎn)。除了我們能夠看到的最新的驍龍820A的娛樂處理器，在整個(gè)底層控制架構(gòu)上也有了脫胎換骨的變化。

　　傳統(tǒng)的汽車，都是基于中央網(wǎng)關(guān)——CAN總線——各個(gè)控制器的結(jié)構(gòu)，不管是信息交互的速度還是集中處理數(shù)據(jù)的能力，都是有限的；在小鵬P7中，除了有獨(dú)立中央網(wǎng)關(guān)支持多路通訊數(shù)據(jù)的信息交互，同時(shí)還引入了三個(gè)域控制器，將娛樂系統(tǒng)、整車控制、自動(dòng)駕駛分為三大模塊，三個(gè)域控制器與中央網(wǎng)關(guān)再通過百兆以太網(wǎng)絡(luò)相連，傳輸速率達(dá)到傳統(tǒng)500K高速CAN總線200倍。

　　可迭代的娛樂硬件系統(tǒng)

　　小鵬汽車自主研發(fā)的Xmart OS現(xiàn)已經(jīng)更新到了1.6的版本，迎來了6版更新，但是作為基于安卓底層代碼開發(fā)而來的車機(jī)系統(tǒng)，隨著系統(tǒng)功能的增加和APP的增加，勢(shì)必會(huì)對(duì)算力提出更高的要求，小鵬G3使用的芯片一定會(huì)成為整個(gè)系統(tǒng)拖后腿的一部分。

　　除了我們知道的在P7中會(huì)使用全新的驍龍820A芯片外，小鵬汽車還透露，未來小鵬G3的車主也有機(jī)會(huì)享受到820A芯片的升級(jí)，目前的升級(jí)方案還在制定之中。

　　總結(jié)

　　在小鵬汽車剛剛打出智能這一招牌時(shí)，業(yè)界的質(zhì)疑聲不絕于耳，但是隨著小鵬不斷迭代，雖然也是摸著石頭過河，但是2019年10月的小鵬，相比2018年4月剛剛發(fā)布G3預(yù)售價(jià)的小鵬，有了翻天覆地的變化，而我們更加期待的是，在下一款產(chǎn)品P7中，除了智能外，TA還能給我們多大的驚喜。

　　(嘿電)

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