一汽豐田亞洲龍的出場(chǎng)可以說(shuō)是驚艷了眾人，如今在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)可謂大放異彩，很快便成為中級(jí)車的新標(biāo)桿。為了占領(lǐng)更多的市場(chǎng)份額，2.0L版本的亞洲龍?jiān)?月27日也正式上市，新車共推出4款配置車型，售價(jià)區(qū)間為19.98-23.98萬(wàn)元，滿足更多消費(fèi)者的購(gòu)車需求。

只不過(guò)，作為一款中高級(jí)車的新標(biāo)桿，有一些消費(fèi)者會(huì)質(zhì)疑，換裝的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)到底實(shí)力怎樣？今天，我們就帶著這個(gè)問(wèn)題來(lái)一一分析。

把本質(zhì)工作做到極致，才叫本事

之所以會(huì)有質(zhì)疑，首先就是由低排量所引發(fā)的。不少人會(huì)認(rèn)為，2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)毫無(wú)激情，也降低車輛的檔次感。但筆者很想問(wèn)，新一代雷克薩斯ES的2.0L版就不豪華了嗎？相信大家心里也有答案。

至于所謂的激情，我想這不應(yīng)該成為吐槽點(diǎn)。為什么？畢竟搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型幾乎都是家用屬性，所以更應(yīng)該注重它的本質(zhì)。

但在這里，不得不表?yè)P(yáng)亞洲龍這套2.0L動(dòng)力總成，要知道，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可是采用了豐田最新技術(shù)，熱效率高達(dá)40%。重點(diǎn)是，其動(dòng)力輸出比ES200還要強(qiáng)勁，亞洲龍2.0L是131千瓦/210牛?米，ES200是127千瓦/208牛?米。

與此同時(shí)，匹配的Direct Shift-CVT變速箱同樣擁有不少“黑科技”，在多加一個(gè)齒輪的情況下，能在起步時(shí)候提高傳動(dòng)效率，加速表現(xiàn)更為迅猛。

值得一提的是，相比同排量或者同級(jí)別的小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，亞洲龍2.0L讓人省心不少。其實(shí)光是4年或10萬(wàn)公里免費(fèi)保修這一政策，就極具誠(chéng)意了。

標(biāo)配滿滿，誠(chéng)意十足

其次是配置。正所謂一分錢一分貨，不少消費(fèi)者會(huì)認(rèn)為亞洲龍2.0L會(huì)進(jìn)行減配。但事實(shí)是，并無(wú)此事！

從配置表上發(fā)現(xiàn)，光是入門的進(jìn)取版就已誠(chéng)意滿滿，其配備了百度CarLife、帶防夾功能的電動(dòng)天窗、自動(dòng)空調(diào)以及9英寸中控屏等配置；而豪華版在此基礎(chǔ)上還增加實(shí)木飾板、皮質(zhì)座椅與真皮方向盤、主駕8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、副駕4向電動(dòng)調(diào)節(jié)及倒車影像等配置。

至于尊享版則在豪華版的基礎(chǔ)上增加了盲區(qū)監(jiān)測(cè)、全景影像、外后視鏡照地?zé)簟?/span>18英寸輪轂、測(cè)距雷達(dá)和220V電源等配置；尊貴版則在尊享版的基礎(chǔ)上增加鯊魚鰭天線、車內(nèi)氛圍燈、全景天窗以及前排座椅加熱等配置。

不得不說(shuō)的就是安全配置了， 2.0L車型和2.5L車型一樣標(biāo)配了10個(gè)SRS空氣囊，同時(shí)，像VSC車身穩(wěn)定控制、TRC牽引力控制、HAC上坡輔助、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)、PCS預(yù)碰撞、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制、LDA車道保持等安全系統(tǒng)也并無(wú)落下，十分厚道。

說(shuō)到安全性，前不久，亞洲龍?jiān)?/span>C-IASI碰撞測(cè)試成績(jī)中的安全指標(biāo)獲得全優(yōu)，隨即在2019年度第三批C-NCAP安全碰撞試驗(yàn)中，更是以87.8%的綜合得分率獲得五星級(jí)評(píng)價(jià)，不僅驗(yàn)證了亞洲龍超高級(jí)別的安全水準(zhǔn)，也奠定其旗艦車型的身份與實(shí)力。

有些氣質(zhì)，是裝不出來(lái)的

就產(chǎn)品力而言，亞洲龍2.0L標(biāo)桿的地位毫無(wú)疑問(wèn)是穩(wěn)固的，但消費(fèi)者的追求不僅如此，標(biāo)桿的氣質(zhì)必須留下。還好的是，亞洲龍獨(dú)特的造型設(shè)計(jì),始終能多出一份高級(jí)的感覺(jué)。

不知道大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，不少為了拉低售價(jià)的車型，往往會(huì)想方設(shè)法去取消一些配置來(lái)達(dá)到降低成本的目的，而且有些車型特別明顯，一看外觀就能分辨的出來(lái)。

至于亞洲龍2.0L，它與現(xiàn)款車型基本保持一致，同樣是那樣的高端時(shí)尚。此外，接近5米的車身長(zhǎng)度加上流暢自然的腰線，讓新車依然非常大氣優(yōu)雅。同時(shí)，新車毫無(wú)吝嗇的配備17和18英寸兩種尺寸的輪圈，在視覺(jué)上絲毫不打折扣。

內(nèi)飾上同樣沒(méi)有讓人失望，除了前面提到的配置，其做工和用料也沒(méi)有縮水，大量的軟質(zhì)材料配以細(xì)致的縫線，營(yíng)造出豪華舒適車內(nèi)氛圍，是旗艦的氣質(zhì)，更是標(biāo)桿的表現(xiàn)。

寫在最后

不得不說(shuō)，面面俱到的亞洲龍2.0L版將成為一汽豐田銷量的又一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)，保持與原有車型一樣的旗艦品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，也帶來(lái)了極大的誠(chéng)意。當(dāng)然，亞洲龍2.0L能否贏得市場(chǎng)認(rèn)可還得由時(shí)間來(lái)證明，但我們對(duì)它充滿信心，拭目以待吧。

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