汽車行業(yè)近幾年發(fā)展十分快速,行業(yè)競爭也變得異常激烈,不過在汽車行業(yè)立足的企業(yè)都取得了良好發(fā)展,可以說賺得一塌糊涂。

雖然汽車行業(yè)的利潤空間、發(fā)展前景都較好,但是隨著現(xiàn)代社會的發(fā)展,汽車行業(yè)也面臨著洗牌的風(fēng)險。新能源時代的到來,汽車行業(yè)企業(yè)想要更好的發(fā)展,就必須要進(jìn)行轉(zhuǎn)變,適應(yīng)這樣一個變幻多端的時代。

比亞迪在25年的發(fā)展中,對質(zhì)量高度重視,因此比亞迪質(zhì)量在行業(yè)內(nèi)口碑一直都很好。即便這樣,比亞迪并未自滿,而是抓住了新能源時代特點,充分利用自身所掌握的電動車相關(guān)技術(shù),成為了新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。據(jù)悉,比亞迪新能源汽車銷量已經(jīng)連續(xù)四年處于第一的位置。

憑借自身在電池制造方面過硬的技術(shù),結(jié)合比亞迪質(zhì)量得到了市場的高度認(rèn)可,使百年大廠奔馳對其產(chǎn)生了興趣。有人評價比亞迪實際上像在做實驗的科學(xué)家,屬于一個不擅長營銷的企業(yè),但是比亞迪卻在技術(shù)研發(fā)上持續(xù)堅持,技術(shù)是比亞迪長遠(yuǎn)發(fā)展的秘密武器。

在新能源汽車發(fā)展中,電池是關(guān)鍵,如何保障電池質(zhì)量以及環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求,是新能源汽車發(fā)展中的瓶頸。攻克瓶頸才可以促使行業(yè)發(fā)展進(jìn)入到一個嶄新階段,在新能源汽車領(lǐng)域,電池問題的解決直接影響行業(yè)發(fā)展。而比亞迪擁有電池制造的核心技術(shù),所以成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者也不足為奇。

比亞迪質(zhì)量非凡,加上電池技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者地位,奔馳對其也產(chǎn)生了濃厚興趣,奔馳在騰勢與EQ的發(fā)展研發(fā)與發(fā)展中,都離不開比亞迪技術(shù)上的支持與合作,因此奔馳選擇與比亞迪建立了良好合作關(guān)系。

在與奔馳合作九年以后,比亞迪在技術(shù)以及合作關(guān)系上都形成了良好的伙伴關(guān)系。有了比亞迪的支持,奔馳在騰勢銷售渠道等方面持續(xù)加碼,投資進(jìn)一步加大。

奔馳與比亞迪的合作,大大提升了中國汽車在國際上的地位。因為過去汽車行業(yè)合資等發(fā)展,很多國際汽車大牌都沒有對中國市場給予重視。從這方面看,比亞迪對中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn),也正因如此,比亞迪質(zhì)量上的優(yōu)勢主要來源自身領(lǐng)先的技術(shù)。

有關(guān)行業(yè)專家對“比奔模式”進(jìn)行了研究,認(rèn)為這僅僅是一個開始,未來中國汽車市場將會有更好發(fā)展,比亞迪在市場中影響力也會持續(xù)提升。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：發(fā)展,技術(shù),汽車,奔馳,新能源