隨著新能源車銷量的同比下滑，動力電池裝車量也是降幅明顯。12月10日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2019年11月，我國動力電池裝車量共計6.3GWh，同比下降25.9%，這已經(jīng)是動力電池裝機量連續(xù)第四個月同比下滑。雖然環(huán)比上升54.3%，但年底沖量效果較去年有一定差距。其中，三元電池、磷酸鐵鋰電池裝車量分別為3.8GWh和2.5GWh，同比分別下降30.8%和24.0%；磷酸鐵鋰電池環(huán)比增長132.3%，呈大幅上升趨勢。

『2017-2019年11月我國動力電池月度裝車量數(shù)據(jù)（GWh）』

　　累計來看，2019年1-11月，我國動力電池裝車量為52.5GWh，同比累計增長20.4%。其中三元電池裝車量累計35.7GWh,占總裝車量68.1%，同比累計增長35.3%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計15.5GWh,占總裝車量29.5%，同比累計下降3.9%。

　　動力電池裝車份額依然集中在頭部企業(yè)。今年11月，我國新能源汽車市場共計52家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套，較10月增加了6家。排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為 4.4GWh、4.9GWh和5.6GWh，占總裝車量比分別為69.9%、77.6%和89.5%，較10月份基本相當。

　　今年前11月，我國新能源汽車市場共計77家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套，排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)累計動力電池裝車量分別為38.8GWh、41.7GWh和46.2GWh，占總裝車量比分別為74.0%、79.4%和88.0%。

　　根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，11月新能源車產(chǎn)銷量分別為11.0萬輛和9.5萬輛，比上年同期分別下降36.9%和43.7%。今年1-11月份，國內(nèi)新能源汽車銷量104.3萬輛，同比增長1.3%。其中純電動汽車銷量83.2萬輛，同比增長5.2%；插電式混合動力汽車銷量21萬輛，同比下降12.1%；燃料電池汽車銷量1337輛，同比增長375.8%。

　　在中汽協(xié)會秘書長助理許海東看來，車市的低增長態(tài)勢可能會繼續(xù)，特別是新能源汽車，自補貼退坡以來，銷量下滑幅度明顯，他預(yù)測今年12月份新能源汽車可能會稍有回暖，但明年可能仍會面臨較大挑戰(zhàn)。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，受到下游新能源車企資金鏈壓力的影響，以及上游材料價格的居高不下，動力電池企業(yè)的利潤空間被擠壓，生存壓力進一步加大，市場或面臨新一輪洗牌。

免責聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔此類作品侵權(quán)行為的直接責任及連帶責任。

關(guān)鍵詞：電池,動力,同比,汽車,車量