身處于當下汽車行業(yè)百年一遇的“大變革”時代，大眾汽車集團可謂是“腹背受敵”。一方面，該集團要在電動化、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域做出大手筆投資，以保證在未來競爭中處于前列；另一方面，該集團要在巨額投資的同時保證自身利潤率穩(wěn)步增長。盡管難度不小，可得益于SUV戰(zhàn)略的成功，大眾品牌日前已經(jīng)完成了“2019年營業(yè)利潤率4%-5%”的初期目標。

　　據(jù)大眾汽車品牌首席運營官拉爾夫·布蘭德斯塔特（Ralf Brandstatter）介紹，大眾SUV戰(zhàn)略在世界范圍內(nèi)取得了巨大成功。在美國，大眾SUV市場份額達到42%，在歐洲達到37%。在收獲成效后，大眾SUV攻勢還將繼續(xù)開打，布蘭德斯塔特透露，2020年大眾品牌計劃推出的34款新車型中有12款SUV車型。

　　根據(jù)此前的目標，除了達成營業(yè)利潤率外，大眾品牌還應(yīng)在2019年實現(xiàn)超過10億歐元（約合人民幣77.72億元）的現(xiàn)金流；到2022年，大眾品牌的營業(yè)利潤率將至少達到6%，現(xiàn)金流將超過20億歐元（約合人民幣155.44億元）；在2025年，該品牌營業(yè)利潤率將達到7%-8%。

『T-Cross』

　　除SUV攻勢外，相關(guān)增效降本措施也是大眾品牌營業(yè)利潤率上漲的重要原因。據(jù)悉，自2016年開始，大眾品牌便開始執(zhí)行“30億歐元精簡支出計劃”，截至2019年年末，該項計劃已為大眾品牌節(jié)約了26億歐元（約合人民幣202.07億元）支出。此外，為了進一步節(jié)約開支，大眾品牌正在計劃改革管理人員的獎金分配方式。據(jù)了解，此次調(diào)整主要面對中層管理人員和后備管理人員，涉及到約18000個崗位。

　　為了更好的適應(yīng)“新四化”的變革，盡管大眾品牌為了降低成本做了大量工作，可一旦涉及到“軟件”“電動化”“智能化”等領(lǐng)域，該品牌仍然出手闊綽。此前，大眾汽車集團CEO迪斯（Herbert Diess）表示大眾在未來幾年里可能會裁掉近兩萬個職位，部分燃油機領(lǐng)域的工作崗位將被取消，而在電動車數(shù)字化等未來發(fā)展領(lǐng)域上，該品牌還將繼續(xù)增加9000個職位。

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