12月22日，據路透社報道，戴姆勒在中國的合作伙伴北汽集團正計劃將戴姆勒的持股比例提高一倍至10%左右，這將超越吉利持有的9.7%戴姆勒股份，成為戴姆勒在華最大的合資伙伴。若此次增資成功，兩家公司將會合計持有20%的戴姆勒股權。這一舉動引起了德國對戴姆勒的密切關注。

　　德國經濟部表示，20%的控股并不會構成否決權，但會對股東大會產生重大影響，具體還取決于股東大會上其他人的投票結果。德國會密切關注戴姆勒股份事宜的發(fā)展情況。

　　報道還稱北汽集團希望能夠獲得戴姆勒董事會的一個席位。彭博社也曾對此有過報道，雙方“掌門人”北汽集團董事長徐和誼與戴姆勒首席執(zhí)行官康林松（Ola Kallenius）已經就此合作事件進行了直接接觸。但行業(yè)人士認為吉利和北汽都不會有機會將戴姆勒的持股增至10%以上，原因在于持股超過10%就會受到德國監(jiān)管機構漫長而又嚴格的審查。德國對中國生產商日益激烈的競爭所帶來的經濟和安全問題表示擔憂，尤其在汽車行業(yè)等德國的傳統(tǒng)優(yōu)勢領域。不僅如此，柏林還同時面臨來自美國的壓力，美國要求將中國電信制造商華為排除在下一代移動網絡的投標之外。

　　除了整車領域，德國零部件企業(yè)也引起了很多中國投資者的關注。最新一個案例是，中國汽車工業(yè)工程有限公司通過其德國分公司AE GmbH與香港一家投行談判，計劃全盤收購德國知名涂裝巨頭艾森曼及其子公司。更早之前在2019年5月30日，復星國際收購了德國知名汽車柔性自動化生產線供應商FFT。此外還有很多德國零部件領域中的隱形冠軍在進入破產程序之后都得到中國資本的介入，時過境遷，越來越多的中國企業(yè)正在影響著世界汽車產業(yè)的發(fā)展。

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