當(dāng)下的電動車市場非昔日能比，在環(huán)境和能源的雙向驅(qū)動下，電動車迎來了政府政策支持、行業(yè)迅速發(fā)展、消費(fèi)者廣泛接受的發(fā)展爆發(fā)期。城市個(gè)人出行成為一塊新的掘金之地，“攪局者”陸續(xù)投入資金坐等分羹。去年，奇點(diǎn)等汽車勢力轉(zhuǎn)投兩輪電動行業(yè)，謀求新起點(diǎn)；哈啰出行獲得阿里數(shù)億元投資，加持電動兩輪出行生態(tài)；科技企業(yè)紛紛入局，撬動“一人行”行業(yè)價(jià)值。而一直專注城市出行領(lǐng)域的車企們也不斷強(qiáng)化輸出自身優(yōu)勢，譬如近日“兩輪特斯拉”小牛電動攜“科技改變城市出行”的理念首次亮相CES，還發(fā)布了兩款跨時(shí)代新品，并提出未來十年城市出行解決方案的建議，讓全球各國電子消費(fèi)品愛好者看到中國企業(yè)對于未來城市可持續(xù)發(fā)展與智慧城市建設(shè)的思考。

突破30年行業(yè)禁錮 小牛作為“后來者”的崛起

國內(nèi)電動車行業(yè)，小牛電動毫無疑問是后來者。自1985年中國市場上的第一輛電動自行車誕生，從21世紀(jì)初開始進(jìn)入行業(yè)高速發(fā)展期。但是2014年，全國電動車產(chǎn)銷量同比下滑20%多，這是電動自行車行業(yè)15年來首次出現(xiàn)產(chǎn)量同比下滑?？梢姡藭r(shí)電動自行車行業(yè)已接近飽和，正在步入行業(yè)拐點(diǎn)。而正是在這個(gè)行業(yè)低迷期，小牛卻“莽撞”地入局了，當(dāng)時(shí)在電動車行業(yè)看來，這個(gè)沒看清楚時(shí)局的“毛頭小子”，怕是命不久矣。

然而，讓人沒想到的是，小牛電動天生與很多行業(yè)內(nèi)的品牌不同，在誕生之初便沒想走前輩們的老路，作為“新生代”，小牛電動在沒落的出行市場中敏銳地洞察到科技將可能為城市出行行業(yè)帶來新生。也正因如此，在更多行業(yè)品牌將注意力放在價(jià)格戰(zhàn)與銷量上時(shí)，小牛電動將更多精力放在投入更大的產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)上，以期通過科技之力，改變城市個(gè)體出行方式，從而影響人們的生活方式。

事實(shí)證明，小牛電動的“寶”是押對了。2015年6月，小牛首款智能鋰電電動車N1在京東眾籌7200萬，刷新國內(nèi)產(chǎn)品類眾籌紀(jì)錄；2015年10月，單日銷售額破億；2015年11月，推出國內(nèi)首家電動車保障服務(wù)“牛油保”,樹立了行業(yè)新標(biāo)桿；2016年8月進(jìn)入歐洲市場；2017年10月亮相 INNERSECT成為首款現(xiàn)身潮流展的兩輪電動車品牌；2019年，“新國標(biāo)”的出臺更是讓作為智能鋰電電動車引領(lǐng)者的小牛迎來前所未有的市場機(jī)遇……此外，包攬全球設(shè)計(jì)大獎、納斯達(dá)克上市、盧浮宮發(fā)布新車、建造智慧出行全球研發(fā)與制造基地，小牛電動一步一個(gè)里程碑，將科技公司“新技術(shù)加持”、“快速迭代”的能力發(fā)揮地淋漓盡致，也展現(xiàn)了其致力成為未來城市出行方式引領(lǐng)者的決心。

在智能化的道路上，小牛電動一路狂奔，借助5年多積累的技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和市場數(shù)據(jù)資源，真正實(shí)現(xiàn)了用大數(shù)據(jù)造車，造真正的智能車。這個(gè)曾經(jīng)不被行業(yè)看好的“后來者”，竟活出了不一樣的精彩。而曾經(jīng)的領(lǐng)頭羊們，如今也開始放下身段，開始迎合鋰電和智能化的個(gè)人城市出行趨勢。

下一個(gè)10年城市出行 小牛作為“賦能者”的引領(lǐng)

世界瞬息萬變，時(shí)間從來沒有為誰放慢過腳步。一方面是5G大時(shí)代的浪潮開始從通訊行業(yè)席卷到各行各業(yè)，大有“順我者昌逆我者亡”的洗牌之勢；另一方面是城市出行問題愈加凸顯，在幾番試探后，人們發(fā)現(xiàn)，采用推廣新能源汽車的方案，似乎并不能對交通擁堵改善做出貢獻(xiàn)。那么城市未來出行解決之道路在何處？

將自身定位為智能城市出行解決方案提供商的小牛電動，如何讓城市生活變美好是其一以貫之關(guān)注的焦點(diǎn)。所以，小牛深度洞察當(dāng)下城市出行特點(diǎn)，在CES上提出，未來十年城市出行或許可以借助“自動駕駛摩托+loT+FLEET”構(gòu)建起一個(gè)個(gè)人自動駕駛城市出行網(wǎng)絡(luò)，以技術(shù)賦能和資源整合為行業(yè)帶來新的機(jī)遇，而小牛電動已經(jīng)為這個(gè)網(wǎng)絡(luò)打下了良好基礎(chǔ)。

小牛電動自有的NIU INSPIRE智能技術(shù)和大數(shù)據(jù)算法是小牛電動成為智能鋰電電動車開創(chuàng)者的重要支撐，如今，經(jīng)過5年多的數(shù)據(jù)積累，小牛電動進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的深度融合和分析，形成人、車、云時(shí)時(shí)互聯(lián)的NIU loT，并在5G技術(shù)的加持下，使小牛電動車成為loT時(shí)代的城市出行終端。同時(shí)，小牛電動還搭建了可對車輛和電池進(jìn)行跨區(qū)域管理的NIU FLEET交通網(wǎng)絡(luò)平臺，在海外共享電動車市場已有廣泛應(yīng)用。而在CES上，小牛電動實(shí)現(xiàn)了個(gè)人自動駕駛城市出行網(wǎng)絡(luò)最后一部分，也是最重要一塊基礎(chǔ)搭建——發(fā)布個(gè)人自動駕駛工具。TQi作為全球首款自動駕駛?cè)嗠妱幽ν熊嚕粌H支持5G通訊，還以車距雷達(dá)配合ADAS，搭載了雙前輪自平衡系統(tǒng)、多態(tài)駕駛輔助系統(tǒng)，是一款將最新科技成果匯集一身的科技明星產(chǎn)品，不由得要驚嘆這輛“三輪車”一定是駛自未來。

首秀即告捷。小牛電動憑借對未來十年城市出行另類角度的全新思考，獲得海內(nèi)外高度關(guān)注，美媒甚至稱其有望“改變美國城市通勤”。其實(shí)，小牛電動的十年方案，凸顯的不僅僅是科技將為人們的出行方式帶來顯著的變化，作為個(gè)人城市出行領(lǐng)域首次提出的系統(tǒng)性的未來出行解決方案，小牛電動更為出行行業(yè)帶來一個(gè)未來發(fā)展的新思路，它表明，車企將不僅僅是“造車”基地，而是以出行工具為載體，致力于成為解決城市出行痛點(diǎn)的思考主體，由“體力勞動者”向“腦力勞動者”轉(zhuǎn)變。未來，或許會有越來越多的車企像小牛一樣，為城市出行提供可行性的解決方案，這無疑是對行業(yè)的一次觀念上的變革與升級。

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