說到B級(jí)市場(chǎng)，近年國內(nèi)市場(chǎng)的汽車品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)逐漸進(jìn)入白熱化，各大汽車廠商也不懈余力研發(fā)與推出B級(jí)車，率先搶占市場(chǎng)份額。而全新一代帕薩特不但延續(xù)出色口碑，并且銷量同比增長(zhǎng)達(dá)到令人驚訝的19.6%。

說到B級(jí)車，很多車主首先想到的就是B級(jí)車之王——大眾帕薩特，而上汽大眾帕薩特也不負(fù)眾望，用數(shù)據(jù)說話：2019年全年銷量更是達(dá)到了21.4萬輛，創(chuàng)造銷售神話的同時(shí)，數(shù)量也說明帕薩特的與時(shí)俱進(jìn)是極為成功的，并且在改款后更加大氣，更吸引了一批又一批的消費(fèi)者的眼光。

新款帕薩特相較老款，外觀設(shè)計(jì)更多彰顯年輕與運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，不會(huì)帶給人過多的商務(wù)風(fēng)范，棱角分明，更加吸引年輕人的目光。

外觀上全新的大眾家族設(shè)計(jì)語言，相較老款，更大的進(jìn)氣格柵更加彰顯大氣，更加具有活力。大燈組是全LED光源的設(shè)計(jì)，提升照明效果。

尺寸上軸距更是來到了2871mm，帶來更大車內(nèi)后排空間的同時(shí)，也彰顯車身線條的流暢。尾部最為亮眼的就是全新加入的字母，與自家大哥輝昂一脈相承，氣勢(shì)與實(shí)力并存。尾燈同樣采用全LED光源。下方鍍鉻的排氣后略為點(diǎn)綴，真正的排氣口隱藏其下，更顯低調(diào)。

內(nèi)飾上也更加精致細(xì)膩，10.2英寸的全液晶儀表盤和9.2英寸的中控彩色觸控屏凸顯了科技感，并且功能非常豐富，使用起來很方便。同時(shí)副駕駛位上的老板按鍵也進(jìn)一步表明全新款帕薩特并沒有舍棄商務(wù)的用途，做到了一車多用。

在動(dòng)力上則是采用2.0T和7速濕式雙離合變速箱，這套最經(jīng)典的組合也經(jīng)過多年磨合，幾乎感受不到頓挫和異響，整體駕乘體驗(yàn)十分平穩(wěn)。在底盤的調(diào)試上，更是使用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)，整體調(diào)校的比較偏向家用舒適，懸架很有韌勁，對(duì)震動(dòng)的化解很出色。

綜合來看全新帕薩特，在同級(jí)別中處于領(lǐng)先的狀態(tài)，同對(duì)手有著更加充沛的動(dòng)力和更高一等的配置，同時(shí)優(yōu)惠后14萬起的售價(jià)更為親民。所以說銷帕薩特的成功并不是巧合，而銷量冠軍也證實(shí)了這一道理。

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