早在2013年1月23日，英國(guó)首相卡梅倫首次正式提出公投發(fā)起脫歐計(jì)劃。經(jīng)過(guò)一系列法案及投票表決，直至2020年1月30日，歐盟正式批準(zhǔn)了英國(guó)脫歐。英國(guó)脫歐對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將造成一定的影響，主要將體現(xiàn)在商貿(mào)、關(guān)稅、運(yùn)輸以及人員等方面。對(duì)此，寶馬、捷豹路虎及日產(chǎn)紛紛做出緊急回應(yīng)，或?qū)⒖紤]推遲研發(fā)計(jì)劃以及大規(guī)模裁員，目的就是盡可能在英國(guó)脫歐后控制成本。

◆寶馬推遲新一代MINI的研發(fā)計(jì)劃

　　據(jù)外媒報(bào)道，由于英國(guó)脫歐，寶馬為了壓縮成本，推遲了新一代MINI車(chē)型的研發(fā)計(jì)劃。迄今為止，寶馬已經(jīng)研發(fā)了三代MINI車(chē)型，且每款車(chē)型在市面上都存續(xù)了近六年時(shí)間。當(dāng)前版本的MINI掀背式車(chē)型于2014年上市，該款車(chē)型基于當(dāng)前的UKL1平臺(tái)打造。寶馬發(fā)言人Maximilian Schoeberl向路透社透露：“英國(guó)脫歐以后，出于成本考量，UKL1平臺(tái)的使用壽命已經(jīng)延長(zhǎng)了?！?/p>

　　隨著市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型，一方面，車(chē)企們正在盡力清空現(xiàn)有的庫(kù)存資源，以便將更多的資金投入到新一代低排放電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)之中；另一方面，傳統(tǒng)燃油轎車(chē)的銷(xiāo)售遭遇重創(chuàng)，人們更傾向于購(gòu)買(mǎi)大尺寸SUV，而尾氣排放新規(guī)的要求愈發(fā)嚴(yán)苛，迫使車(chē)企花費(fèi)巨大的代價(jià)對(duì)現(xiàn)有排氣系統(tǒng)進(jìn)行改良。防污染法規(guī)及成本壓力已經(jīng)迫使歐寶和沃克斯豪爾公司停售了歐寶Adam和Karl車(chē)型。

『歐寶Adam2016款』

　　2019年3月，寶馬表示希望在2022年底之前，節(jié)省120億歐元（約合人民幣920.52億元）的成本。為實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，寶馬將發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱產(chǎn)品組合的數(shù)量減半，并大幅削減了研發(fā)成本。梅茨勒銀行（Metzler）的分析師Juergen Pieper表示，一個(gè)全新車(chē)輛平臺(tái)的研發(fā)成本約為10億歐元（約合人民幣76.71億元），使用周期約為6年。

　　因此，很多汽車(chē)制造企業(yè)都希望把舊車(chē)型的零部件設(shè)計(jì)應(yīng)用于全新車(chē)型，例如大眾旗下的Golf 7和Golf 8就共享了大眾常用的車(chē)輛支承結(jié)構(gòu)。

　　MINI當(dāng)前的生產(chǎn)地包括英國(guó)牛津和荷蘭伯恩，如果用于生產(chǎn)下一代車(chē)型，需要對(duì)兩家工廠的生產(chǎn)線進(jìn)行投資。而在英國(guó)和歐盟就貿(mào)易協(xié)議的談判確定之前，寶馬不會(huì)進(jìn)行大規(guī)模投資。寶馬首席執(zhí)行官Oliver Zipse在去年表示：“如果英國(guó)與歐盟之間的關(guān)稅在0-5%的范圍內(nèi)，那么牛津作為MINI生產(chǎn)和出口中心的業(yè)務(wù)情況不會(huì)出現(xiàn)太大的改變?！钡绻?guó)脫歐導(dǎo)致關(guān)稅升高，那么寶馬將不得不把更多的生產(chǎn)工作轉(zhuǎn)移到荷蘭伯恩。

　　2018年，寶馬在荷蘭共生產(chǎn)211660輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)39%。寶馬合約制造商VDL Nedcar在其荷蘭工廠生產(chǎn)寶馬X1、MINI掀背車(chē)、MINI敞篷車(chē)和MINI countryman等車(chē)型。2018年，寶馬英國(guó)牛津工廠的MINI車(chē)型產(chǎn)量為234501輛。

◆捷豹路虎與沃克斯豪爾將裁撤數(shù)千個(gè)崗位

　　英國(guó)脫歐后，英國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量遭受重創(chuàng)，位于哈利伍德的捷豹路虎和埃爾斯米爾港的沃克斯豪爾計(jì)劃在當(dāng)?shù)夭贸窋?shù)千個(gè)工作崗位。然而，這兩地都曾是英國(guó)的重要制造中心。

　　一周前，捷豹路虎剛剛公布了新一輪裁員，原因是由于輪班方式的變動(dòng)，需要裁撤500名員工。對(duì)于英國(guó)脫歐，捷豹路虎始終表現(xiàn)出強(qiáng)烈的不滿。而沃克斯豪爾是通用歐寶品牌在英國(guó)的子品牌，其母公司PSA集團(tuán)也立即宣布，英國(guó)脫歐或?qū)е虏窨すS在今年夏天停工關(guān)閉，將來(lái)會(huì)有大批人員擔(dān)心自己的就業(yè)問(wèn)題。

　　針對(duì)英國(guó)脫歐問(wèn)題，利物浦商會(huì)首席執(zhí)行官Paul Cherpeau表示，截至目前，英國(guó)脫歐對(duì)捷豹路虎和沃克斯豪爾位于哈利伍德和埃爾斯米爾港兩地工廠的產(chǎn)量造成了嚴(yán)重的影響。他認(rèn)為，對(duì)英國(guó)汽車(chē)業(yè)而言，英國(guó)脫歐從根本上改變了貿(mào)易條件，“即時(shí)生產(chǎn)”的延續(xù)性及英國(guó)與歐盟間的無(wú)摩擦貿(mào)易將蕩然無(wú)存。在過(guò)去的數(shù)個(gè)月內(nèi)，人們對(duì)于英國(guó)脫歐不確定性的擔(dān)憂，導(dǎo)致消費(fèi)者和整個(gè)商業(yè)信心受挫，如何應(yīng)對(duì)這類問(wèn)題，成為了英國(guó)政府急需解決的棘手問(wèn)題。

『利物浦商會(huì)首席執(zhí)行官Paul Cherpeau』

　　Paul Cherpeau認(rèn)為，英國(guó)政府應(yīng)當(dāng)不惜一切代價(jià)來(lái)避免上述問(wèn)題的發(fā)生。脫歐協(xié)議應(yīng)當(dāng)做到內(nèi)容明確、合約關(guān)系牢固，并能在與全球其他國(guó)家的貿(mào)易中發(fā)揮潛力?！芭c英國(guó)其他行業(yè)一樣，汽車(chē)業(yè)也需要英國(guó)政府明確說(shuō)明英國(guó)脫歐協(xié)議的大致內(nèi)容。只有這樣，英國(guó)的商業(yè)機(jī)構(gòu)才能了解他們所面臨的境遇并提前做好相應(yīng)的準(zhǔn)備。”P(pán)aul Cherpeau說(shuō)。

　　伯明翰大學(xué)商學(xué)院商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授David Bailey表示，五年前，英國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)量持續(xù)增長(zhǎng)，曾計(jì)劃到2020年，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)年產(chǎn)量200萬(wàn)輛的目標(biāo)。但如今隨著英國(guó)脫歐，汽車(chē)產(chǎn)量面臨風(fēng)險(xiǎn)，今年甚至可能連100萬(wàn)輛都達(dá)不到。

　　2019年，英國(guó)汽車(chē)業(yè)遭受了三重打擊：1、中國(guó)地區(qū)的銷(xiāo)量持續(xù)下滑；2、整個(gè)歐洲地區(qū)實(shí)現(xiàn)電氣化轉(zhuǎn)型，逐步淘汰柴油車(chē)；3、英國(guó)脫歐的不確定性導(dǎo)致了英國(guó)市場(chǎng)放緩。

　　最終，捷豹路虎宣布裁員4500人；本田和福特先后宣布將分別關(guān)停旗下的斯文頓工廠和布里真德工廠。這些重要工廠的關(guān)停對(duì)英國(guó)汽車(chē)業(yè)而言，無(wú)疑是雪上加霜。此外，日產(chǎn)表示，公司或?qū)⒃谏５绿m工廠打造XTrail車(chē)型，但英國(guó)脫歐或許會(huì)帶來(lái)一定的影響。

　　據(jù)伯明翰城市大學(xué)教授Ian Henry透露，預(yù)計(jì)2020-2024年間，車(chē)身長(zhǎng)度為1.5米的車(chē)輛將從英國(guó)路面上消失，其中就包括沃克斯豪爾的Astra車(chē)型，因?yàn)樯a(chǎn)該車(chē)型的工廠已經(jīng)從埃爾斯米爾港遷往了德國(guó)。Ian Henry表示，該產(chǎn)能轉(zhuǎn)移對(duì)英國(guó)經(jīng)濟(jì)造成的經(jīng)濟(jì)損失約為80億英鎊/年（約合人民幣732.54億元/年）。PSA集團(tuán)表示，若出現(xiàn)非協(xié)議脫歐，公司或?qū)査姑谞柛酃S的產(chǎn)能遷出；而日產(chǎn)也表示，在該情況向下，公司或?qū)⑿驴頠ashqai車(chē)型的生產(chǎn)從英國(guó)遷出。

『沃克斯豪爾Astra2016款』

　　曼徹斯特商學(xué)院汽車(chē)專家Karel Williams表示，在觀察一個(gè)行業(yè)的未來(lái)前景時(shí)，重要的是分清短期前景和長(zhǎng)期前景。他認(rèn)為，從短期來(lái)看，脫歐使英國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨著巨大壓力，一方面要確保零部件供應(yīng)線公開(kāi)透明，另一方面還要確保在德國(guó)的車(chē)企能夠給自由進(jìn)出英國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)。

　　他還表示，未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，中國(guó)將試圖通過(guò)便宜的電動(dòng)車(chē)進(jìn)軍全球市場(chǎng)并占據(jù)主導(dǎo)地位，英國(guó)政府應(yīng)當(dāng)考慮是否允許從中國(guó)自由進(jìn)口純電動(dòng)車(chē)。Karel Williams認(rèn)為，英國(guó)可能會(huì)保留部分汽車(chē)裝配廠，但很可能會(huì)依賴于亞洲的零部件及美國(guó)或中國(guó)的軟件設(shè)備。

　　2019年，整個(gè)英國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)量同比下跌14%，僅達(dá)到130余萬(wàn)輛，這是自2010年以來(lái)的歷史新低。據(jù)汽車(chē)制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)（SMMT）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，英國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量受制于多個(gè)因素的影響：英國(guó)本土的消費(fèi)者信心和商業(yè)信心受挫、核心海外市場(chǎng)的需求放緩、大量車(chē)型產(chǎn)品發(fā)生變動(dòng)以及整個(gè)歐洲正從柴油車(chē)向電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型等等。

　　SMMT表示，今年3月9日和10月31日，為了緩解因英國(guó)脫歐而導(dǎo)致的供貨中斷，將按計(jì)劃關(guān)停工廠，屆時(shí)將使整個(gè)英國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)生波動(dòng)。一系列數(shù)值表明，企業(yè)關(guān)停將對(duì)供應(yīng)鏈中的數(shù)千家小型企業(yè)產(chǎn)生巨大的影響。

◆日產(chǎn)迫切希望明確英國(guó)脫歐后的相關(guān)安排

　　日產(chǎn)在英國(guó)桑德蘭工廠配置了7000名員工，該工廠于1986年啟用，而日產(chǎn)也是英國(guó)的第二大汽車(chē)制造商，僅次于捷豹路虎。

　　近日，日產(chǎn)發(fā)布聲明稱：“我們將繼續(xù)投資英國(guó)境內(nèi)的業(yè)務(wù)，從而服務(wù)于歐洲市場(chǎng)。日產(chǎn)最近將發(fā)布Juke車(chē)型，與此同時(shí)，公司正在為新款Qashqai車(chē)型進(jìn)行籌備工作?！钡?，就在日產(chǎn)大力投資英國(guó)市場(chǎng)的同時(shí)，英國(guó)脫歐卻將對(duì)其產(chǎn)生一定的影響。日產(chǎn)表示，希望旗下7000多名員工能有更好的發(fā)展，日產(chǎn)將持續(xù)敦促英國(guó)與歐盟開(kāi)展協(xié)商，使英國(guó)脫歐工作朝著有序、平穩(wěn)的方向發(fā)展，從而實(shí)現(xiàn)互利貿(mào)易的達(dá)成。

　　英國(guó)總商會(huì)總干事亞當(dāng)·馬歇爾博士（Dr Adam Marshall）表示：“英國(guó)與歐盟在下一階段協(xié)商中作出的協(xié)議將影響未來(lái)數(shù)十年的商業(yè)環(huán)境。對(duì)于歐洲乃至全球而言，商貿(mào)業(yè)務(wù)都可能面臨著巨大改變，政府應(yīng)該對(duì)此事進(jìn)行明確的闡述。”

　　而英國(guó)工業(yè)聯(lián)合會(huì)總干事Carolyn Fairbairn解釋道：“過(guò)去三年困難重重，但我們并未規(guī)避相關(guān)協(xié)定，至少在一年內(nèi)能夠保持現(xiàn)狀，這為我們建立新的貿(mào)易關(guān)系留出了充足的時(shí)間。對(duì)于英國(guó)而言，更應(yīng)該關(guān)注未來(lái)發(fā)展并與歐洲建立良好關(guān)系，這才能展現(xiàn)我們共同的價(jià)值觀及利益，為全球貿(mào)易提供強(qiáng)大支持?！?/p>

寫(xiě)在最后

　　在全球貿(mào)易互通的當(dāng)下，英國(guó)脫歐會(huì)給整個(gè)英國(guó)的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易帶來(lái)負(fù)面影響。除了寶馬、日產(chǎn)、捷豹路虎等幾個(gè)品牌，英國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還將面臨巨大的變革，研發(fā)終止、工廠關(guān)停、人員裁撤等一系列問(wèn)題將隨之顯現(xiàn)。相比之下，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)則抱有更加開(kāi)放、共榮的態(tài)度，在全球的激烈競(jìng)爭(zhēng)之下，或?qū)⒆罱K受益。

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