汽車能夠讓生活變得更加多彩,是生活的調(diào)味劑,無論大小,無論貴賤。人們對生活的態(tài)度都能在汽車上體現(xiàn)出來。SUV的多功能性就是人們對多彩生活的向往,而在SUV之前加上一個“豪華”的前綴,就能讓多彩的生活變得更加絢爛。

外觀

不同級別的產(chǎn)品面向不同的消費群體,對于SUV這類車型來說,實用性是占據(jù)主要的。但是在級別和尺寸的劃分上,消費群體還是有較大的區(qū)別。大尺寸SUV以更好的實用性和功能性滿足大家庭的使用需要,而緊湊級和更小的小型SUV則面向小家庭甚至單身群體。這一類消費群體以年輕人為主,所以在產(chǎn)品設(shè)計方面也以適合年輕人審美口味的設(shè)計風(fēng)格為主。

在這些豪華品牌的緊湊級SUV的設(shè)計方面,有兩個因素是比較矛盾的。一是各品牌大肆宣揚(yáng)的家族特征,另一個是符合年輕群體審美的時尚風(fēng)格。簡單的套用不可能實現(xiàn)家族中不同產(chǎn)品的不同外觀風(fēng)格,所以將二者完美的融合顯得尤為重要。

從四款車的設(shè)計中可以清晰地看到品牌文化的侵染和目標(biāo)消費群體的指向。凱迪拉克家族的鉆石切割設(shè)計理念在全新緊湊級車型XT4上也得到了延續(xù),但是和家族中其他級別更高的產(chǎn)品相比,XT4的線條顯然沒有那么剛硬。XT4的整個外觀設(shè)計中也就是冰錐式大燈還帶著鋒利剛硬的感覺,但是車頭部分原本應(yīng)該是犀利的尖角元素,在XT4上都變得更像是圓角,側(cè)面線條的鋒利程度也大大減弱。尾部的設(shè)計元素依然十分集中,對置的L形尾燈與沃爾沃XT4有著異曲同工之妙,夜間辨識度極高,也為尾部增添了不少的活力。配合著偏飽滿質(zhì)感的線面組合,XT4的整體視覺質(zhì)感更顯圓潤。

沃爾沃XC40的外觀設(shè)計與凱迪拉克XT4形成比較鮮明視覺反差,整車外感采用了以偏柔性的線條風(fēng)格。以流暢的曲線勾勒出飽滿的車身輪廓,以圓潤的曲面包裹出飽滿的視覺質(zhì)感。沃爾沃也有自己的家族式設(shè)計,但是在運用方面并沒有像奧迪那樣墨守成規(guī),家族式前臉應(yīng)用在XC40這樣一款面向年輕消費群體的產(chǎn)品上,也進(jìn)行了年輕化的改造。車頭部分突出立體感和層次感,前格柵在家族風(fēng)格基礎(chǔ)上以內(nèi)凹式設(shè)計手法凸顯另類的美感。維京之斧后尾燈也是沃爾沃家族的一處特征式設(shè)計,獨特的造型和燈光視覺效果是沃爾沃家族產(chǎn)品特有的標(biāo)識。這款試駕車的橙色車身與黑色車頂?shù)淖采O(shè)計也很顯個性,可以說沃爾沃XC40的各處設(shè)計都在迎合年輕消費者的審美口味。

在傳承家族設(shè)計特征方面,沒有任何一個品牌比得上奧迪,套娃的形容一點都不過分。眼前的全新奧迪Q3,就像是縮小版的Q5L,要說時尚和個性,它還沒有奧迪Q2L做得到位。但是也沒有奧迪Q5L那樣正統(tǒng)。在前格柵和整體線條走勢保持家族風(fēng)格的同時,全新奧迪Q3也在前臉和尾部做了一些時尚化的處理。相較老款車型,全新Q3的時尚感略為增強(qiáng),也更符合中低年齡段緊湊級消費者的審美口味。緊湊級SUV是需求的主體,奧迪的適度傳統(tǒng)+適度時尚的設(shè)計模式,能夠滿足不同審美標(biāo)準(zhǔn),老幼通吃。

每個人對設(shè)計的喜好就是燕瘦環(huán)肥各有所好,所以,有力量型的、有時尚型的,也就肯定會有傳統(tǒng)保守型的。以我的審美來評價的話,謳歌CDX就屬于保守型的,其實如果從設(shè)計元素來說,謳歌CDX上揚(yáng)的腰線足夠飄逸,全新家族式鉆石五邊形前格柵、后門三角窗都是力量感的體現(xiàn);車頭和車尾部分的層次感也很強(qiáng)。但是,組合在CDX這樣一款緊湊級產(chǎn)品上,就是沒有太多的視覺爆點。與凱迪拉克XT4和沃爾沃XC40相比,謳歌CDX的保守并不只是體現(xiàn)在樸素的白色車身顏色上,而是設(shè)計師對整體造型的拿捏相對比較謹(jǐn)慎,沒有過分地張揚(yáng)視覺個性。所以,個人感覺謳歌CDX還是比較適合性格偏內(nèi)向,駕駛風(fēng)格比較謹(jǐn)慎的消費者。

內(nèi)飾

無論是年輕時尚還是適度沉穩(wěn),外觀設(shè)計的風(fēng)格能夠清晰地反映出目標(biāo)消費群體的年齡區(qū)間。內(nèi)飾設(shè)計需要做的就是與外觀風(fēng)格相統(tǒng)一,在外觀的視覺刺激之下,強(qiáng)化消費者的喜好。

相對于外觀設(shè)計,內(nèi)飾部分的設(shè)計有更大的發(fā)揮空間,有更多的細(xì)節(jié)讓設(shè)計師發(fā)揮奇思妙想和設(shè)計靈感。凱迪拉克XT4的內(nèi)飾設(shè)計就是一個靈感爆發(fā)的典型。XT4的內(nèi)飾部分也仍然是與外觀設(shè)計相同的力量感為主,尖角元素占據(jù)主導(dǎo)地位,凸顯與外觀相匹配的運動氣息。集控區(qū)中央仍然是采用與凱迪拉克LOGO相同的盾形設(shè)計。中控臺整體則采用了非對稱的個性形式,中控臺天際線犀利流暢,兩個不同形狀的空調(diào)出風(fēng)口成為內(nèi)飾個性設(shè)計的焦點。鍍鉻裝飾與碳纖維紋飾裝飾相搭配,配以真皮縫制的中控臺表面,色彩豐富,視覺效果活躍?？傮w來說,與XT4外觀的時尚動感相匹配。

沃爾沃XC40的內(nèi)飾設(shè)計沿用了家族的設(shè)計特征,集控區(qū)中部以縱置中控屏為核心,與兩邊的縱置出風(fēng)口合而為一,使得原本就占據(jù)尺寸優(yōu)勢的9英寸中控屏顯得更大。絕大多數(shù)功能操作都集中到中控屏上,創(chuàng)造出最為簡潔的集控區(qū),也創(chuàng)造出更為充裕的零散儲物空間。沃爾沃XC40的時尚個性體現(xiàn)更加鮮明,帶著幾分俏皮的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計極好地調(diào)動了內(nèi)飾的活躍氣氛,大量應(yīng)用的鍍鉻裝飾和色彩鮮明的中控臺也給黑色內(nèi)飾座艙增添了幾分明快的色彩才。環(huán)繞座艙的點陣式鍍鉻裝飾也是一處比較吸睛的設(shè)計,只是這種形式會給有密集恐懼癥的乘客帶來一些不適的感覺。

全新奧迪Q3在內(nèi)飾的設(shè)計中采用了全新的家族化設(shè)計語言,采用了分層式中控臺設(shè)計,奧迪虛擬座艙系統(tǒng)與空調(diào)出風(fēng)口位于第一層當(dāng)中,在第二層中集成了奧迪全新一代觸摸式MMI系統(tǒng),大尺寸銀色鋁合金邊框?qū)Ⅰ{駛控制區(qū)包圍其中,進(jìn)一步營造運動的駕駛氛圍。在中控的設(shè)計當(dāng)中,全新奧迪Q3采用了大量金屬、鋼琴烤漆面板與軟塑、實木等多種材質(zhì)的融合,奧迪品牌精湛的裝配工藝精準(zhǔn)定位每一種材質(zhì)的物理特性,將其更好的組合在內(nèi)飾當(dāng)中。從視覺效果來說,奧迪Q3的內(nèi)飾顯然要比外觀更具時尚感。

謳歌CDX的內(nèi)飾設(shè)計并沒有像XC40和XT4那樣高調(diào)地宣揚(yáng)時尚和個性,而是將傳統(tǒng)設(shè)計與時尚效果結(jié)合在一起。傳統(tǒng)的感覺來自于對稱式的設(shè)計,內(nèi)飾整體由集控區(qū)正中對稱分開,按鍵式換擋原本是科技感的體現(xiàn),但是卻成了傳統(tǒng)樣式的幫兇,使得集控區(qū)的對稱感更加明顯。時尚感則是來自于曲線、曲面和空調(diào)出風(fēng)口等異形元素的大量應(yīng)用,但是整體對稱式的布局卻把時尚感大幅削弱。這種傳統(tǒng)與時尚相結(jié)合的設(shè)計樣式力求讓不同審美需求的消費者都能找到滿足點,可以算是一種穩(wěn)妥的設(shè)計方式。

結(jié)論:只要內(nèi)飾設(shè)計不是與外觀風(fēng)格完全相反,就算得上是成功的。在消費者滿意外觀設(shè)計之后,內(nèi)飾部分的作用應(yīng)該是強(qiáng)化消費者喜好。

性能

性能方面的表現(xiàn)一樣是與目標(biāo)消費群體緊密相關(guān),緊湊級產(chǎn)品面對的消費者年齡相對較低,所以在性能方面也帶有較多的激情傾向。

凱迪拉克家族的運動基因也被XT4傳承下來,全系單一規(guī)格的2.0T發(fā)動機(jī)清晰地闡明了XT4突出運動的定位。這款2.0T發(fā)動機(jī)與XT5配備的完全相同,350 N·m的峰值扭矩對于XT4來說完全算得上是大馬拉小車,普通模式下加速能力已經(jīng)十分了得。運動模式下,油門指令響應(yīng)更為機(jī)敏,積極的轉(zhuǎn)速保持保證了隨時都能獲取滿額動力輸出。此外,在運動模式下自動由兩驅(qū)切換到四驅(qū)模式,保證車輛在極端操控時獲得更好的抓地力和車身穩(wěn)定能力。9擋自動變速器在不同的模式下也能給予響應(yīng)的靈敏度反饋,只是在運動模式下降擋動作略微有些突兀。凱迪拉克產(chǎn)品的懸架質(zhì)感也是十分鮮明的運動特征,這款緊湊級的XT4亦是如此。無論是什么樣的模式,懸架都是以緊湊的彈跳反饋路面狀況,彎道中的側(cè)傾也比較小。這種質(zhì)感符合有運動和駕駛樂趣的消費者的需求,但是舒適性一般。

沃爾沃的品牌風(fēng)格一直是宣揚(yáng)北歐式的豪華和舒適,在性能方面的口碑遠(yuǎn)不及它的安全和舒適,但是在這款被時尚設(shè)計所包圍的緊湊級產(chǎn)品上,我看到了沃爾沃靈動的一面。沃爾沃XC40有1.5T和2.0T兩種動力規(guī)格,試駕的這款頂配版車型是2.0T的高功率版。動力參數(shù)比凱迪拉克XT4的2.0T還要高,官方給出的0~100km/h加速時間只有6.4 s。這樣的加速成績在急加速動作時可以清晰地感覺出來,峰值扭矩的上限比凱迪拉克XT4更高,動力衰減更晚,滿額動力的輸出也更持久。不過,在動態(tài)質(zhì)感方面,XC40就沒有XT4那樣激進(jìn),低速行駛時可以感受到更細(xì)膩一些的顛簸過濾,舒適性更好。當(dāng)然,彎道中的車身姿態(tài)也沒有XT4那樣扎實?？傮w來說,沃爾沃XC40是一款有暴躁性能有能兼顧舒適的產(chǎn)品,這種性能表現(xiàn)可以滿足更多消費者的使用需要。

與前面兩個暴力型的對手相比,奧迪Q3的性能表現(xiàn)就溫和了很多,雖然同樣是2.0 L渦輪增壓發(fā)動機(jī),但是參數(shù)上就比對手低了一大截,實際的駕駛質(zhì)感中也能清晰地感覺到差異。但是這不能算是Q3的弱項,而是奧迪品牌深諳中國消費者需求的體現(xiàn),弱化動力性使其獲得了更經(jīng)濟(jì)的燃油消耗,官方給出的綜合油耗僅6.8 L/100km。普通模式下積極的升擋就是為了換取低能耗,不過運動模式下的級加速動作也還是挺有些激情的,只是調(diào)校仍然限制了極限的性能,所以官方的0~100km/h加速需要8.8 s。此外,奧迪舒適與控制力兼顧的均衡型懸架調(diào)校、輕柔的轉(zhuǎn)向力度也一樣是為了滿足不同消費者使用需求的體現(xiàn)。

謳歌CDX的動力規(guī)格是四款對比車型中最低的,規(guī)格最高的是1.5T地球夢發(fā)動機(jī)。理論上說,1.5T發(fā)動機(jī)的動力也足夠這款總質(zhì)量2 t左右的緊湊級家用SUV的日常使用。但是,對于消費者的需求也限制在了比較低的動力要求層面。這款1.5T發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)在同排量機(jī)型中算是很優(yōu)秀的,最大功率與奧迪Q3的2.0T機(jī)型相當(dāng),中低速的加速也有一些沖勁,但是急加速時的爆發(fā)力還是不夠暴躁,排量限制了峰值扭矩,導(dǎo)致中高速的加速能力有些力不從心,飆高的轉(zhuǎn)速只是增加發(fā)動機(jī)噪聲,而得不到對手那樣犀利的提速能力。不過,相較于2.0 L混動車型來說,這款1.5T頂配車型還算是與年輕、緊湊級定位比較匹配的。

空間&配置

既然是緊湊級產(chǎn)品,空間方面的表現(xiàn),很自然地受到級別的限制,尤其是這些產(chǎn)品線完整的豪華品牌。今天對比的這四款產(chǎn)品都有更高檔次的中級產(chǎn)品,所以在空間設(shè)計方面都很謹(jǐn)慎,不敢越雷池一步。

標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級身材是對空間限制的第一要素,第二要素是軸距限制,所以在空間表現(xiàn)方面,不要對這些被迫遵守級別限制的緊湊級產(chǎn)品有太高的期望。這些豪華品牌的緊湊級產(chǎn)品和很多具備空間優(yōu)勢的自主品牌不同,它們在家族產(chǎn)品線上的位置是固定的,不能為了單獨追求空間而對高級別的中級SUV產(chǎn)品制造壓力。

最為典型的例子就是奧迪Q3,它的空間表現(xiàn)甚至與小型SUV定位奧迪Q2L不相上下。其實,奧迪Q2L通過加長軸距增加空間方面的優(yōu)勢,已經(jīng)對奧迪Q3形成了擠壓,在年輕個性化設(shè)計上奧迪Q3更是不占優(yōu)勢,所以價格更加低廉的奧迪Q2L在銷量上才能與Q3平起平坐。當(dāng)然,選擇小型SUV的消費者本身也不會對空間有太多要求,所以Q3這樣空間表現(xiàn)也不會顯得很尷尬。

選擇緊湊級產(chǎn)品的大多是年輕家庭或是孩子還比較小的消費者,因為后排空間利用率不高,所以不會刻意地要求更大或是越級的后排空間。所以在乘坐空間方面,選擇緊湊級SUV的消費者,他們對后排空間要求不是很高。

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關(guān)鍵詞：設(shè)計,奧迪,XT4,緊湊,空間