帕薩特自2000年進入中國市場以來,已經有20年的歷史了,在各家車企還沒有引入B級車的時候,它以先進的概念,高端的品質,德系的嚴謹工藝成為行業(yè)的領頭羊。現(xiàn)在的帕薩特在中國市場的神話程度絲毫不亞于他的老前輩桑塔納。2000年是一個值得中國汽車產業(yè)非同尋常的一年,久經風霜的國內市場經歷了為期6年的緩慢前行后,終于在世紀末迎來了自己的黃金期。這一年私人需求已超過出租需求和集團用車,從而居三大需求的首位,這標志著我國汽車市場實現(xiàn)了歷史性的跨越,老百姓第一次成了龐大的汽車市場的最大主顧。

就在同一年,當國內消費者對于私家車的印象依舊停留在桑塔納、捷達、富康這樣的老三樣的時候。當時的代號Passat B5被上海大眾由德國引入國內市場。當時的帕薩特正式進入國內進行投產時,做出了很多嘗試性的第一次,比如它是國內首批車身長度得以加長的車型,也是國內首批用上渦輪增壓引擎的車型。

它以清晰的商務定位、不錯價格、跨時代的產品力,無與倫比的歐系高級風以及較為可靠的品質,不斷去俘虜國內消費者的心,一經上市就大獲市場好評,瞬間風靡。

時間指向2005年,在充分耕耘國內汽車市場,了解國內消費者需求的情況下,上汽大眾帕薩特領馭車型問世。領域是在帕薩特B5車型基礎上升級而來的全新產品,再次增加了整體車身尺寸。配置上,藍牙電話、帶記憶的加熱電動座椅、定速巡航、自動雨刷,這些如今看來稀松平常的配置,在2005年可是讓當時的市場大吃一驚。要知道當時帕薩特的對手們,雅閣、馬自達6、銳志等還都是配置過低的狀況。

也就是這樣一款車型,在其上市的第二年就幫助帕薩特品牌在華總銷量突破50萬大關。此后全新領馭、全新帕薩特的相繼上市,幫助帕薩特品牌領來了100萬、200萬輛的總銷量高光時刻。

時光駁回去年,在2019年,那個強手如林的國內B級車市場中,競爭對手雅閣、凱美瑞都以新車重拳出擊。而全新一代帕薩特雙線出擊,燃油版延續(xù)傳奇。而兼?zhèn)鋭恿εc油耗的插電混動版,也成了偏愛新能源車型消費者的全新選擇。2019年的全新一代帕薩特延續(xù)其出色口碑,在外觀上保留了原有商務范的同時增加了些許年輕運動的氣息。在內飾保留了帕薩特車型20年來一貫的高品質、高規(guī)格。大幅增加的科技配置也讓B級車的標準更上一層樓。

常年積累的口碑加上更新?lián)Q代的產品,使得帕薩特車型在2019年銷量同比增長19.6%,全年車型銷售21.4萬輛。也讓帕薩特品牌在華總銷量突破的了270萬大關。

20年磨一劍,帕薩特品牌已經走到了國內B級車巔峰,銷量之王。相信270萬輛僅僅只是個開始,未來的帕薩特前途仍然一片光明。

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