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“石英風暴”刮進汽車領域 新能源汽車能吹起什么風?

來源:網(wǎng)絡 時間:2020-04-22 編輯:亞訊編輯部 評論 收藏
亞訊車網(wǎng)m.sbu3.com】幾十年前,“三轉(zhuǎn)一響”成為了中國每個家庭的奢侈品。

幾十年前,“三轉(zhuǎn)一響”成為了中國每個家庭的奢侈品。這其中“一轉(zhuǎn)”說的就是機械手表。而在上個世紀六七十年代,卻發(fā)生過一場“石英危機”,物美價廉的日本石英表席卷了整個瑞士機械表行業(yè)。特別有趣的是,當時鐘表界的世界杯瑞士Neuchatel沙泰爾天文臺比賽,名列前茅的全部都是瑞士機械表。但到了1968年卻發(fā)生了改變,一塊日本的精工Seiko石英表打破了這個平衡,一下干掉了百達翡麗、勞力士、歐米茄等等一些大牌,瑞士表前路難尋,甚至選擇不公布成績來打壓日本企業(yè)。但隨后日本的石英表,憑借超高的精準度和實惠的價格幾乎占據(jù)了整個市場,為手表的普及做出了重大貢獻。

卡西歐的電子表已經(jīng)成為了一種潮流文化符號

歲月不斷前行,手表的文化也出現(xiàn)了不同的分支。也許酷愛潮流的人,會選擇一款卡西歐G-shock來表達自己的個性不羈?;蛟S你會選擇一款蘋果Apple Watch來證明自己是個新時代的極客身份。傳統(tǒng)的Old School也許還在,但是這個數(shù)據(jù)卻打了臉:2019年Apple Watch的出貨量較2018年的2250萬塊增長了36%,而2019年整個瑞士鐘表業(yè)的全球出貨量約為2110萬塊,誰曾想到,干掉手表行業(yè)的竟然是一個可穿戴設備?

Apple Watch一塊智能手表出貨量比整個手表行業(yè)都要多

或許一場“石英風暴”,也正在刮進汽車行業(yè)。

與其說是革命 不如說是年輕人的覺醒

特斯拉早期車型 “假前格柵”毫無疑問的在努力貼近燃油車

在汽車行業(yè),新能源對傳統(tǒng)燃油車的挑戰(zhàn),算是老生常談了。外媒EV Sales最新數(shù)據(jù)顯示,2019年全球銷售新能源汽車約221萬輛,同比增長10%。但是,新能汽車發(fā)展的步伐不是一蹴而就的,就拿外觀設計來說,新能源汽車的審美也有著漸進式的發(fā)展,早期特斯拉為了迎合燃油車主的審美習慣,那大大的“仿進氣格柵”,處處寫滿著一個新企業(yè)對產(chǎn)品的不自信。而現(xiàn)如今,大城市的消費者們對新能源車的“封閉式前格柵”,已經(jīng)見怪不怪。既是對年輕人對“美的感受”的變化,也是一種純電汽車的進化體現(xiàn)。

步入2020年 封閉式前格柵已經(jīng)屢見不鮮

在設計層面上,汽車設計的表達手法,常常借助于兩個維度的概念,一個是抽象化的:例如東方文化圈關于“仁義禮智信”的表達;一個是具象化的:例如對雕塑、建筑的借鑒,仿生學的表達。

東方豪華的代表——現(xiàn)代捷恩斯G90的前臉 可以窺見“禮”的儒學思想

菲斯塔純電動的腰線 具有動物躍起的肌肉感

在中國新能源汽車這個市場沃土上,純電轎車的設計也非常別具一格。毫無疑問的,年輕人更偏愛運動,潮流。比如菲斯塔純電動的 “感性運動Sensuous Sportiness”這種設計理念,既有設計哲學層面上的感性思考,也有具象化的直觀表達。鯊魚般的前臉,仿佛獵豹后腿般的兩段式腰線設計,充分借鑒了仿生學的設計。而內(nèi)飾部分,也借鑒了戰(zhàn)斗機駕駛艙的元素,按鍵式換擋讓駕駛者更具有代入感,而這些元素的組合,又為駕駛者帶來了對年輕、潮流、運動更為整體化的表達。

菲斯塔純電動按鍵式電子檔桿的設計

更深入的講,一款車讓年輕人所接受的不單是外形,而是在車身上找到一種自我認同感。也許一塊卡西歐、或者蘋果手表,不及一塊名貴機械表十分之一的價格。但是年輕人在潮流圈中找到的歸屬感,卻讓后者遙不可及。

拓寬生活半徑的不是里程 是態(tài)度

正如機械表到智能手表的蛻變,汽車已不再是簡單的駕駛機器,而是人們的旅行體驗。“這款車用了全真皮內(nèi)飾,用了多大馬力的發(fā)動機,空間有多大”這種想法就是把人與車割裂開來。

年輕人想要什么?開著舒服,不管你用的是什么內(nèi)飾材料,在我旅途當中,這些形式化的功能要成為我人生體驗的一部分。我需要運動,動力就需要響應,呼之而來。駕車的整體體驗,它甚至會逐漸成為打動年輕人的關鍵。

所以語音交互、按鍵設計這些技術并不重要,重要的是車要符合駕車者的需求,可以極簡無障礙,也可以玄妙多驚喜。當然前提和前面提到的一樣,硬件和界面的設計風格要與車內(nèi)的整體風格和諧一致,這就是菲斯塔純電動“感性運動Sensuous Sportiness”設計理念的奇妙所在。

當然,對于純電動車型,續(xù)航公里數(shù)是一個繞不開的話題。但與其丈量冰冷的數(shù)字相比,菲斯塔純電動更愿意丈量旅途有多遠。490公里可能是從北京到濟南的一次周末遠郊,或者是你聯(lián)通生活與工作一周的能量。百公里12.7kWh的能耗或許看不懂,但是省下的錢,我每天早晨可以多點一杯麥當勞的咖啡。當我到達目的地時,系統(tǒng)自動幫我找好停車場,免去眼觀六路耳聽八方的慌張。拿起手機打開APP,我就知道車停在哪,充了多少電。這種流暢的體驗,讓車服務于人,而不是讓車給人再平添麻煩。

所以,純電動開的是一種潮流,是一種年輕人的生活態(tài)度。即使家中已經(jīng)有了一輛汽油SUV,但是我們也更愿意嘗試開一輛純電轎車加速前進,去超越。

菲斯塔純電動代表著年輕,還有一些叛逆,20萬以里的合資品質(zhì),如果對燃油車沒有特殊情結(jié)的,想必是個不錯的選擇。

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編輯:亞訊編輯部

關鍵詞:設計,電動,年輕人,手表,汽車

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