動力系統(tǒng)和智能系統(tǒng)是新能源智能汽車的雙引擎,小鵬P7均有很大突破。

根據(jù)目前公開的信息統(tǒng)計,4月份將會有超過7款新能源汽車正式上市,其中最受關(guān)注的是小鵬P7,這是目前國產(chǎn)純電動汽車中首款工況續(xù)航突破700公里的車型。

普通私家車加滿一箱油,大概能跑600公里。特斯拉Model 3長續(xù)航版的續(xù)航里程也只有668公里。

這是小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬的底氣之一。

去年5月31日,特斯拉公布國產(chǎn)Model3的價格為32.8萬元人民幣(47529美元)。何小鵬發(fā)表評論說:“我覺得Model3國產(chǎn)版32.8萬(不帶自動駕駛)毫無競爭力,起碼應(yīng)該再降價1萬美元。現(xiàn)在和5年前已經(jīng)完全不同,Tesla(特斯拉)的電池優(yōu)勢、智能差異和我們相比都已經(jīng)沒有,在拿了政府這么多政策和補助后還是這個價格,要不然是成本控制有問題,要不然還想獲得5年前的利潤率。等小鵬P7出來肯定碾壓?！?/p>

P7是小鵬汽車的第二款量產(chǎn)車型,也是首款轎車,去年4月在上海車展首次亮相。

相比于小鵬G3,小鵬P7在高度自動輔助駕駛、語音交互、車聯(lián)網(wǎng)、整車OTA等方面也向前跨進(jìn)了一步。作為第二代智能汽車,小鵬P7基于SEPA平臺架構(gòu),可實現(xiàn)架構(gòu)內(nèi)控制器100%聯(lián)網(wǎng),以及全面的整車OTA升級能力。

這是何小鵬的另一個底氣。

在何小鵬看來,動力系統(tǒng)和智能系統(tǒng)是新能源智能汽車的雙引擎。今天從必需品的角度來講,動力引擎很重要,但從未來而言,數(shù)據(jù)和智能引擎,是一款新能源智能汽車價值的體現(xiàn)。他表示,“小鵬汽車非常有信心在將來成為智能汽車的推動者和引領(lǐng)者?！?/p>

小鵬P7也受到了追捧,其從去年11月開始預(yù)售,目前訂單已超過1.5萬個,高于去年蔚來、威馬和小鵬汽車各自的新車交付量。

4月27日,小鵬P7將采用線上發(fā)布的形式在小鵬汽車官網(wǎng)及APP端全程直播,并于今年6月份開啟交付。

706公里超長續(xù)航

近日,工信部發(fā)布《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》(2020年第3批),小鵬P7成為官方認(rèn)證的首款工況續(xù)航達(dá)706公里的電動汽車。

據(jù)了解,P7擁有超低風(fēng)阻系數(shù)Cd=0.236。

這是小鵬研發(fā)團(tuán)隊經(jīng)過20多輪風(fēng)阻仿真分析優(yōu)化,4輪風(fēng)洞實驗,30多個優(yōu)化方案的不斷打磨,才最終實現(xiàn):風(fēng)阻系數(shù)累計優(yōu)化0.048,續(xù)航里程增加約40Km。

除了溜背延伸鴨尾造型、半隱藏式雨刮器、低風(fēng)阻外后視鏡、隱藏式電動門把手等細(xì)節(jié)。P7還采用幾乎完全平整的低風(fēng)阻底盤、AGS主動進(jìn)氣格柵。

其中,AGS主動進(jìn)氣格柵可根據(jù)實際工況自動開閉,關(guān)閉后可減少機艙內(nèi)回流、湍流,降低行駛阻力,并提升高速段加速性能。

除了更低的風(fēng)阻,P7搭載的最新一代方形電池組才是續(xù)航706公里的關(guān)鍵點。

據(jù)了解,P7采用全鋁箱體、SMC符合材料等輕量化技術(shù)打造的全新動力電池,電芯額定能量80.87kWh、能量密度達(dá)170Wh/kg,可在同等重量下提供更高電量更長續(xù)航。

根據(jù)第一電動研究院2019年對新能源汽車?yán)m(xù)航里程的調(diào)研,南方車主對續(xù)航里程的滿意均值為622公里,而北方車主的這一數(shù)值則達(dá)到了712公里。
能否解決消費者的里程焦慮問題,即提高續(xù)航里程,恰恰是造車新勢力未來幾年的核心競爭點。

小鵬P7以706公里的超長續(xù)航一騎絕塵,緊隨其后的特斯拉國產(chǎn)Model3長續(xù)航版的668公里。此外,將于在今年6月上市的比亞迪漢EV版是首款裝配比亞迪“刀片電池”的量產(chǎn)車型,續(xù)航里程將達(dá)到605公里,將于今年7月份上市的蔚來EC6 續(xù)航最高達(dá)615公里。

另有報道稱,吉利幾何A和廣汽Aion S都可能在今年下半年推出600km以上續(xù)航的車型。

實現(xiàn)L3級別自動駕駛功能

從去年開始,小鵬P7將具備L3級別自動駕駛功能的消息傳出后,就備受外界關(guān)注,因為國內(nèi)外許多車廠在L3級別上的研發(fā)和量產(chǎn)速度都遇到了麻煩,特斯拉國產(chǎn)Model3也沒有相應(yīng)功能。

與特斯拉一樣,小鵬汽車選擇了自主研發(fā)自動駕駛路線,目前已經(jīng)建設(shè)了一支370多人的自動駕駛軟件團(tuán)隊,包括硅谷的超過百人的底層算法團(tuán)隊,此外,還有一支硬件配合團(tuán)隊。

4月16日,小鵬汽車宣布將與NVIDIA繼續(xù)合作,其下一代智能純電車型將繼續(xù)搭載NVIDIA的AI自動駕駛計算平臺。而小鵬P7正是首款搭載 NVIDIA DRIVETM AGX Xavier平臺的量產(chǎn)車型。

依托自動駕駛芯片NVIDIA DRIVE Xavier,小鵬P7搭載的XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統(tǒng)專門針對中國路況開發(fā),同時適用于城市道路與高速公路:市區(qū)擁堵路無需頻繁啟停操作,不必?fù)?dān)心自行車、行人等交通參與者的不確定性,并擁有專門針對中國路況優(yōu)化的防加塞功能;可根據(jù)路段限速情況自動調(diào)節(jié)車速,避免超速違章;大曲率彎道,可自動降速平順通過。

在爆出的紅綠燈識別視頻中,針對自行車、三輪車、客運汽車、行人和外賣電動車,XPILOT 3.0都可以進(jìn)行識別。在環(huán)島路段,對信號燈的讀取速度也和常規(guī)路段一樣,基本上是“秒讀”狀態(tài)。

針對高速公路駕駛場景,P7“導(dǎo)航引導(dǎo)自動駕駛”功能能夠在高速公路實現(xiàn)接近于L3級自動駕駛的場景表達(dá),可根據(jù)導(dǎo)航和路況自動選擇最優(yōu)車道并自動變道,可自動通過高速公路樞紐,并能夠自動選擇最佳的服務(wù)區(qū)充電;“泊車型自動駕駛”功能可以自動找到常用車位并泊入,實現(xiàn)“最后一公里”的自動泊車。

2019年央視的《對話》造車新勢力中,何小鵬提到小鵬汽車上“特別的亮點”就是自動泊車。

4月14日,小鵬汽車通過一段測試視頻,展示了P7搭載的XPilot 3.0智能駕駛系統(tǒng)在停車場內(nèi)的前向車位識別能力。與傳統(tǒng)視覺泊車不同的是,P7利用側(cè)前攝像頭可以提前發(fā)現(xiàn)車位,而此前多數(shù)解決方案都是利用側(cè)面環(huán)視鏡頭,這樣只能在開過車位后才能發(fā)現(xiàn)。

相比小鵬G3,P7新增了4個環(huán)視攝像頭,實現(xiàn)超級自動泊車輔助系統(tǒng)以及地庫準(zhǔn)確定位功能;新增了4個毫米波雷達(dá),在高速自動駕駛變道時,對相鄰車道車輛的距離探測更精確;側(cè)視攝像頭的幀率提升至68fps,能夠?qū)噦?cè)的機動車或行人的行為作出更快的識別和判斷;采用了高精度INS 20CM級定位,刷新了目前量產(chǎn)車的最高定位精確值。

最終,小鵬P7通過融合全車4顆環(huán)視攝像頭和12顆超聲波傳感器以及5顆博世第五代毫米波雷達(dá)的感知數(shù)據(jù),綜合車位線和周邊障礙物,完成自動泊車的感知。

值得一提的是,小鵬P7攜帶數(shù)字車鑰匙即可實現(xiàn)車輛點火啟動并具備鑰匙分享、遙控車輛、遙控泊車等功能,真正干掉了物理車鑰匙。P7采用獨立加密芯片以及與支付寶合作的生物信息認(rèn)證(指紋,人臉識別),免除藍(lán)牙鑰匙被破解的可能。

何小鵬說,他造車的目的并不僅僅是造出車然后賣出去,而是希望造出來的車能夠改變?nèi)藗兊纳睢?/p>

“我們需要學(xué)習(xí)汽車的所有技術(shù),這是我們的基礎(chǔ),隨后是規(guī)模上量,只有這樣才能把我們更多的想法和基因更好地展現(xiàn)出來?！焙涡※i表示,智能汽車行業(yè)有三關(guān):第一關(guān),一個想法能實現(xiàn)成為一臺展車;第二關(guān),從一臺車到幾百臺、幾千臺車,并且安全、可靠、智能;第三關(guān),每個月能穩(wěn)定交付,品質(zhì)不斷提高、品牌正向上升、新車不斷研發(fā),小鵬汽車正在第三個階段?！皬哪撤N角度來說,誰能每年銷售5到10萬輛車,這是一個基礎(chǔ)規(guī)模化的邏輯和分水嶺,這之后再談未來可能性。我們希望后年能夠做到一年賣出15萬臺車以上?！?/p>

小鵬汽車官方數(shù)據(jù)顯示,截至去年10月,小鵬汽車?yán)塾嫿桓缎萝嚰s1.19萬輛,位居國內(nèi)新造車企業(yè)單一車型交付量之冠,其中自動駕駛版車型占比為89%。

如今,小鵬汽車月銷萬輛的目標(biāo),還有未來的可能性,都被寄托在小鵬P7身上。

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