都說(shuō)得年輕者得天下,如果說(shuō)以前車企想要賣的好,要研究透中國(guó)人,那么現(xiàn)在車企想要不斷在存量市場(chǎng)中贏得變量,就需要讀懂年輕人的喜好。在這個(gè)看臉得時(shí)代,高顏值、運(yùn)動(dòng)化,是年輕人對(duì)于動(dòng)力的最大追求,前些年大熱的V8、V10甚至V12的發(fā)動(dòng)機(jī)性能固然燃起了多數(shù)男兒的“激情夢(mèng)”,但面對(duì)昂貴的價(jià)格,多數(shù)人望而生畏。

當(dāng)青春的荷爾蒙遇上運(yùn)動(dòng)轎車中最熱門的吉利繽瑞,他們找到了歸屬感。在街頭,每一個(gè)紅綠燈都是倒計(jì)時(shí)的出發(fā)信號(hào),這臺(tái)吉利專門為年輕人打造的A+級(jí)新勢(shì)力國(guó)民轎跑,繽瑞全球最高升功率發(fā)動(dòng)機(jī)讓駕駛者無(wú)論是急速轉(zhuǎn)彎還是直線路段,運(yùn)動(dòng)激情可以被完全釋放。

這臺(tái)10萬(wàn)價(jià)格區(qū)間,天生自帶運(yùn)動(dòng)基因,每天上下班的路上,別樣的風(fēng)景路線都成了“賽場(chǎng)”,等紅綠燈第一個(gè)起步,一個(gè)月去一次加油站,成為繽瑞車主偷著樂(lè)的“駕駛樂(lè)趣”。同時(shí)兼具動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性的它,均代表中國(guó)品牌運(yùn)動(dòng)轎車的最高水準(zhǔn)。18年3季度上市以來(lái),繽瑞已經(jīng)收獲了超12萬(wàn)車主的認(rèn)可,其中,良好的“運(yùn)動(dòng)”口碑尤為突出。

相信很多年輕人,第一眼看到繽瑞都會(huì)驚訝它的“運(yùn)動(dòng)感”,前沖低趴的前臉,呈現(xiàn)“健康向上”的運(yùn)動(dòng)態(tài)勢(shì);如轎跑般的腰線隨著側(cè)窗緩緩上升,搭配緩緩向下的fastback快背式C柱,構(gòu)成猶如蓄勢(shì)待發(fā)般的沖勁。

值得一提的是,繽瑞0.28Cd超低風(fēng)阻系數(shù),天生的運(yùn)動(dòng)基因,可最大限度的減少風(fēng)阻和風(fēng)噪。車頂流線下順應(yīng)風(fēng)的走向壓至尾門,同樣也帶來(lái)超低風(fēng)阻和更高效的空氣引流,高速駕駛時(shí),能有效控制油耗或提高車的極速性能。一般來(lái)說(shuō),轎車的風(fēng)阻系數(shù)為:0.28~0.4Cd;SUV的風(fēng)阻系數(shù)為:0.34~0.39Cd,繽瑞的風(fēng)阻系數(shù)甚至可以與捷豹I-Pace(風(fēng)阻系數(shù)為0.29)、奧迪e-tron(風(fēng)阻系數(shù)為0.27)比肩。

繽瑞是一款“運(yùn)動(dòng)風(fēng)轎跑”車型,秉承“時(shí)尚美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念,天生運(yùn)動(dòng)的繽瑞也非常適合改裝。一些簡(jiǎn)單外觀的輕改,花費(fèi)少易于操作,對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō),又實(shí)在,又易于達(dá)到效果。比如,這臺(tái)繽瑞輕改案例,前保險(xiǎn)杠下本體安裝了側(cè)圍外門檻;后保險(xiǎn)杠下本體,增加雙邊四出的排氣和后霧燈;安裝擾流板后,利用側(cè)邊風(fēng)阻橫向擾流,增加下壓力,讓其在高速行駛時(shí)保證平穩(wěn),加上其0.28Cd風(fēng)阻系數(shù),動(dòng)力提升非常迅猛。

談及汽車之家上口碑印象的“加速?gòu)?qiáng)勁”,這首要?dú)w結(jié)于繽瑞200T搭載的G-Power 200T中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率100kW,最大扭矩205N·m,國(guó)際化領(lǐng)先地位的動(dòng)力引擎給它加分不少,相比英朗的最大功率92 kW,也更具優(yōu)勢(shì)。通過(guò)媒體實(shí)際測(cè)試,英朗和繽瑞分別測(cè)出最高時(shí)速194.5km/h、200.7km/h的成績(jī)。吉利繽瑞以超過(guò)200km/h的速度,直接超越了合資英朗。

為什么繽瑞車主會(huì)喜歡“紅綠燈”的起步,因?yàn)樗膭?dòng)力反饋非常及時(shí)到位,從不拖沓。而且運(yùn)動(dòng)模式,對(duì)于車主來(lái)說(shuō)體驗(yàn)感很好。這也得益于采用了霍尼韋爾第三代低慣量渦輪增壓技術(shù),渦輪增壓在1000 rpm的時(shí)候就開(kāi)始介入,1200rpm渦輪全面介入,1500rpm時(shí)1.5秒內(nèi)即可達(dá)到180 N·m,響應(yīng)速度更快,最高轉(zhuǎn)速29萬(wàn)轉(zhuǎn)/分鐘,領(lǐng)先同級(jí)車型的24萬(wàn)轉(zhuǎn)/分鐘。

運(yùn)動(dòng)性能和省油有時(shí)候并不是相對(duì)矛盾。為達(dá)極致節(jié)油效果,繽瑞采用200bar的高壓直噴系統(tǒng),頂部中置直噴技術(shù),使霧化噴入的燃油與進(jìn)氣得到精確、充分、均勻的混合,并充滿整個(gè)氣缸,全工況實(shí)現(xiàn)均質(zhì)燃燒,使得發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率高達(dá)36.8%,百公里油耗最低僅5.0L,車友們也反饋,完全不用經(jīng)常去加油站“扎堆”。

“轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),高速上超車也不會(huì)很飄”,這是車友們對(duì)其的運(yùn)動(dòng)操控的表述。行云流水的智能操控體驗(yàn),是繽瑞的另一大亮點(diǎn)。在操控方面,繽瑞200T的操控樂(lè)趣來(lái)源于穩(wěn)重扎實(shí)的底盤調(diào)教,前懸減震系統(tǒng)采用雙通道結(jié)構(gòu)、花瓣式BASF-NDI緩沖塊設(shè)計(jì)、后懸掛空心結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等能為年輕駕乘者帶來(lái)與眾不同的操控樂(lè)趣。

起步快、動(dòng)力強(qiáng)、油耗低,兼具動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性,不僅僅是強(qiáng)勁動(dòng)力,節(jié)油減排的燃油經(jīng)濟(jì)方面,表現(xiàn)上不輸2.0L的合資車。繽瑞是一款完全能夠和思域、凌派等合資車型媲美的中國(guó)品牌運(yùn)動(dòng)轎車,它的改裝潛力強(qiáng),包容性大,擁有獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)基因和運(yùn)動(dòng)調(diào)性征服了一群又一群的年輕人。

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