要說近幾年來什么車型最火，那肯定要數(shù)SUV了，各個(gè)車廠在各細(xì)分SUV市場中，都有著非常細(xì)致的車型布局，面對廠家的密集投放，消費(fèi)者也看花了眼睛，同價(jià)位里選國產(chǎn)還是合資，高配或低配，難以下手。對此，小編就給大家特地找了兩款兼具時(shí)尚與實(shí)用的SUV——柯珞克智行和日產(chǎn)逍客。這兩款同為MQB平臺(tái)開發(fā)，那么究竟哪個(gè)更好呢？
 

德系：斯柯達(dá)柯珞克

今天我們首先盤點(diǎn)的第一款車型是同屬大眾集團(tuán)旗下，同一平臺(tái)同樣技術(shù)的斯柯達(dá)，作為老牌汽車企業(yè)如今已有125年歷史，產(chǎn)品暢銷全球，在125周年之際宣布旗下全系車型優(yōu)惠促銷，給消費(fèi)者帶來實(shí)惠，掀起了一波熱潮。

柯珞克在家族化設(shè)計(jì)下加入了相當(dāng)多的獨(dú)有元素，整體造型前衛(wèi)時(shí)尚，直瀑式前臉比較修長，視覺張力很強(qiáng)，沖擊力很足，看起來非常大氣。分體式大燈很有設(shè)計(jì)感。

側(cè)面線條硬朗，腰線貫穿前后燈，整體比較中庸，不亮眼但是比較耐看。

尾部的設(shè)計(jì)比較亮眼，首當(dāng)其沖的就是“菜刀式”的尾燈，造型前衛(wèi)，辨識(shí)度很高，妥妥的加分項(xiàng)，下方扁平的雙出排氣，凸顯運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。整個(gè)尾部設(shè)計(jì)也比較立體，層次感明顯，相對比較出彩。

柯珞克的內(nèi)飾也延續(xù)了家族式設(shè)計(jì)，對稱式的設(shè)計(jì)給人一種規(guī)整的視覺感受，直白的線條勾勒倒也與大眾有幾分相似，整體的前部儀表臺(tái)采用了大面積的軟性材質(zhì)包裹，并且中控部分具有比較明顯的層次感，并采用了偏向駕駛員一側(cè)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

中控搭載了9英寸移動(dòng)互聯(lián)多媒體系統(tǒng)搭載斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)，智能化程度提升明顯，且提供基礎(chǔ)流量終身免費(fèi)政策，

作為一輛緊湊型SUV，柯珞克的后排空間有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，腿部和頭部空間都比較出色，地板隆起大概是一個(gè)手機(jī)的寬度。車身尺寸為4432*1841*1614mm，軸距為2688mm，如果單論軸距，柯珞克的軸距甚至超過了本田CRV和豐田RAV4，可以說空間方面柯珞克就是越級的車型。

在動(dòng)力方面，動(dòng)力方面配備了1.2T以及1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7速DSG雙離合器變速箱，這樣的搭配成熟度、可靠性加分不少，動(dòng)力系統(tǒng)的匹配效果滿足日常駕駛所需動(dòng)力之外還具有良好燃油經(jīng)濟(jì)性，搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)百公里綜合油耗僅為6.0L，這一點(diǎn)同樣是家用SUV用戶們相當(dāng)看重的要素。

小結(jié)：作為綜合實(shí)力出色主流合資SUV，柯珞克無論從外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是從配置表現(xiàn)上都展現(xiàn)出了非常明顯的優(yōu)勢。。而此次柯珞克價(jià)格重構(gòu)，售價(jià)從13.99-17.74萬元，調(diào)整為12.99-15.99萬元，其性價(jià)比不言而喻。在動(dòng)力方面，柯珞克采用的是1.2T和1.4T兩種系統(tǒng),，最大功率分別能夠達(dá)到85千瓦和110千瓦，可高可低，還是大眾傳統(tǒng)的黃金動(dòng)力組合。1.2T車型其低至6.0L/100公里的綜合油耗更是為整個(gè)緊湊級SUV市場樹立了一個(gè)新的標(biāo)桿。
 

日系：逍客

不管日產(chǎn)再怎么努力追求年輕，逍客這款車型在車級別的限制下，是無法追求徹底的年輕的，并且逍客還是有很多與奇駿相似的地方，比如那成熟穩(wěn)重的外觀。

逍客要更顯得居家一些，前臉的V-Motion造型導(dǎo)致V字鍍鉻飾條與大燈都很粗壯，很具辨識(shí)度，車身線條更多的突出了飽滿圓潤， 整體給人的感覺就是一臺(tái)“小奇駿”

側(cè)面的造型基本不變，尺寸有小幅度增加，但也都是外觀套件的設(shè)計(jì)不同導(dǎo)致的，對于車內(nèi)的空間并不會(huì)有太多影響，腰線給人很強(qiáng)的視覺沖擊感，營造出向前俯沖的感覺，運(yùn)動(dòng)感不錯(cuò)。頂配車型搭載了19寸輪轂。

車尾的設(shè)計(jì)更加精致，尾燈內(nèi)部的結(jié)構(gòu)有所調(diào)整，下方增加了銀色的護(hù)板，但是排氣依然是隱藏式的設(shè)計(jì)，不太符合如今的運(yùn)動(dòng)趨勢。

內(nèi)飾方面逍客在保持親切感的同時(shí)穩(wěn)步升級：換裝了新款方向盤并用真皮包裹，提升了手感和視覺效果；軟包材料最大限度覆蓋駕駛艙，如中控臺(tái)、扶手箱、門板等多處位置，提升了舒適度和品質(zhì)感，老款的傳統(tǒng)手剎也換成了新款電子手剎，

逍客搭載了日產(chǎn)最新打造的“日產(chǎn)智聯(lián)”的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可十分方便地使用網(wǎng)絡(luò)音樂、在線車機(jī)導(dǎo)航等功能。尤其是在線車機(jī)導(dǎo)航，就是我們智能手機(jī)上常用的高德導(dǎo)航，因?yàn)橛?G網(wǎng)絡(luò)，不僅可以規(guī)劃導(dǎo)航路線，還能實(shí)時(shí)監(jiān)測路況，遇到前方有突發(fā)情況，能實(shí)時(shí)更換更為暢通的路線。問題是界面設(shè)計(jì)太丑了，像足了以前的山寨機(jī)界面，希望日產(chǎn)工程師在UI方面努努力。

探歌車身尺寸為4401*1837*1593mm，軸距為2646mm，表鏈狀拼接的真皮座椅看著很顯檔次，還能增強(qiáng)座椅與乘客之間的摩擦力。

逍客全系車型只有2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)為了應(yīng)對國6標(biāo)準(zhǔn)，最大功率相比舊款提升了3kW，加入了啟停技術(shù)，使得工信部油耗也隨之降低，而變速箱還是“老搭檔”——CVT無級變速箱，整套動(dòng)力系統(tǒng)在市場立足已久，經(jīng)歷了不少考驗(yàn)，平順有余而爆發(fā)不足。

總結(jié)：相比逍客，而且除了售價(jià)上有優(yōu)惠之外，柯珞克不僅擁有著高顏值，更是擁有著同級別領(lǐng)先的空間表現(xiàn)和經(jīng)過大眾檢驗(yàn)且表現(xiàn)良好的動(dòng)力總成。值得一提是，斯柯達(dá)進(jìn)入國內(nèi)市場這么多年，口碑一直不錯(cuò)，從細(xì)節(jié)配置再到整車工藝都很用心，有在用高品質(zhì)為消費(fèi)者打造五星級幸福，為車主帶來更舒適的駕駛體驗(yàn)。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實(shí)，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：柯珞克,設(shè)計(jì),車型,動(dòng)力,比較