多年來，說起合資7座SUV，大家第一時間想起的都是漢蘭達，作為這個領(lǐng)域的標(biāo)桿車型，漢蘭達一直保持著加價熱銷的傳奇戰(zhàn)績，產(chǎn)品力肯定不差，就是價格相對比較高，而且多年沒有改款升級，外觀配置已經(jīng)沒有多少亮點了。其實目標(biāo)是合資中型SUV的話，完全可以用更實惠的價格入手高品質(zhì)高性價比的座駕，比如斯柯達柯迪亞克?？碌蟻喛耸巧掀箍逻_旗下的中型SUV，和途觀L是親兄弟，不僅顏值在線，內(nèi)部配置也應(yīng)有盡有，最關(guān)鍵是官方價格重組后售價才17萬多起。對于那些預(yù)算20萬左右的朋友，是時候放棄漢蘭達投向柯迪亞克了。

我想真沒有必要盯著漢蘭達不放，因為它首先就不能符合價格要求，但問題是，想要20萬預(yù)算買一臺配置不錯且品質(zhì)較高的合資中型SUV，目前國內(nèi)市場還是很難滿足，比如比較主流的選擇，像銳界、途觀L等車型，預(yù)算還是明顯高出20萬左右這個范圍。不過這個時候我們可以考慮一下大眾旗下的子品牌——斯柯達，前不久這個品牌剛剛搞了一次大幅度官降，其中柯迪亞克這款中型SUV就降幅最高，達到了2.45萬，所以現(xiàn)在它的性價比堪稱一絕。

比如根據(jù)目前得到的相關(guān)信息，柯迪亞克目前的最新指導(dǎo)價為17.79-24.79萬元，如果以一直以來最為走量的TSI330豪華優(yōu)享版車型為例，其起售價已經(jīng)跌至19.99萬，讓柯迪亞克正式邁入20萬級的合資中型SUV陣營。這就可以讓更多預(yù)算本不是特別充足的消費者，有了更多選擇的機會，畢竟斯柯達是一個標(biāo)準(zhǔn)的合資品牌，這些年和大眾的融合也讓它的很多表現(xiàn)都擁有純正的德系體驗。而有句話說得好：懂大眾的人都會選擇斯柯達。

而柯迪亞克作為MQB平臺生產(chǎn)的一款中型SUV，它和途觀L、探岳的關(guān)系無需多言，而在尺寸上也保持了高度一致，比如4698*1883*1676mm的長寬高和2791mm的軸距，絕對符合中型SUV的水準(zhǔn)，對比同門師兄弟途觀L確實不差什么，提供5+2的座椅布局沒有任何問題。而前排座椅得益于尺寸的小優(yōu)勢，乘坐空間自然是十分充足，座椅設(shè)計和材質(zhì)應(yīng)用也非常講究，無論看上去還是坐起來，都確實符合主流水準(zhǔn)，其中5+2座椅布局的車型，第二排座椅支持前后調(diào)節(jié)，讓舒適性更佳。

最后我們要表揚的是動力，因為柯迪亞克的價格重組完全是針對價格，它依舊是全系標(biāo)配2.0T發(fā)動機，雖說分為高低功率，可還是要比同價位的多數(shù)車型更厚道，對比日系的自吸或者美系小排量渦輪，擁有更強性能和更出色技術(shù)，也更符合它中型SUV的定位和售價。不過有一點大家要注意，低功率版本的車型均為兩驅(qū)，四驅(qū)車型就得更高配的高功率，但如今官降幅度如此之高，性價比依舊有保證。

總結(jié)：誰說合資中型SUV只有漢蘭達最好？現(xiàn)在可以很負(fù)責(zé)任的說，柯迪亞克一點不差，按起售價來看才17萬多起，還有5+2座椅布局可選，包括豐富的配置和出色動力輔助，我想未來國內(nèi)的中型SUV市場確實會讓人感到驚喜，尤其是柯迪亞克的表現(xiàn)，說不定可以贏得更多消費者認(rèn)可。

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