雖然目前我國(guó)車(chē)市不如前幾年紅火，已經(jīng)從增量進(jìn)入了存量市場(chǎng)。但是從市場(chǎng)銷(xiāo)量來(lái)看，家轎市場(chǎng)仍是各大車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的地方。而在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上十萬(wàn)元高性?xún)r(jià)比轎車(chē)無(wú)疑是一個(gè)銷(xiāo)量較大的群體，也是很多消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)。而其中斯柯達(dá)明銳和現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)這兩款車(chē)都是比較經(jīng)典的車(chē)型，同為基于MQB平臺(tái)開(kāi)發(fā)并共線(xiàn)生產(chǎn)，一直被消費(fèi)者們看好。那么它們究竟哪個(gè)更值得選擇呢?

首先我們來(lái)對(duì)比下兩輛車(chē)的汽車(chē)平臺(tái)：

所謂汽車(chē)平臺(tái)，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是在開(kāi)發(fā)過(guò)程中用差不多的底盤(pán)和車(chē)身結(jié)構(gòu)，可以同時(shí)承載不同車(chē)型的開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)制造，產(chǎn)生出外形、功能都不盡相同的產(chǎn)品。你可以把它理解成車(chē)的底盤(pán)和框架，相當(dāng)與房屋的地基，其重要性不言而喻。

北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)采用的是一個(gè)老平臺(tái)打造的，這輛車(chē)是根據(jù)以前的伊蘭特來(lái)造的，這個(gè)平臺(tái)真的是非常老了，從伊蘭特到現(xiàn)在的這款車(chē)已經(jīng)有四五款的進(jìn)化了，第一代是“伊蘭特”，第二代是“悅動(dòng)”，再發(fā)展是“朗動(dòng)”，之后推出了“領(lǐng)動(dòng)”。一個(gè)平臺(tái)就達(dá)到了這么多的車(chē)型，成本上肯定是節(jié)約了，但是此平臺(tái)的技術(shù)老舊，在安全性與電子配置上都不盡如人意。

而且領(lǐng)動(dòng)還有個(gè)大問(wèn)題，那就是同為“伊蘭特家族”，哪怕是太爺爺輩的伊蘭特仍然在售，開(kāi)啟了四代同堂銷(xiāo)售的局面?；仡櫼撂m特的國(guó)產(chǎn)，到悅動(dòng)和朗動(dòng)的相繼推出，以及現(xiàn)在推出的領(lǐng)動(dòng)，下一次換代的時(shí)候，不知道是否會(huì)五代、六代同堂?那么以后又會(huì)叫什么“動(dòng)”呢?

在朋友圈里征詢(xún)領(lǐng)動(dòng)之后的伊蘭特會(huì)叫什么動(dòng)?朋友調(diào)侃回復(fù)到：不如叫“騷動(dòng)”吧，甚至有人說(shuō)干脆叫“賣(mài)不動(dòng)”。以上調(diào)侃歸調(diào)侃，多代同堂真的很傷品牌力，而且對(duì)二手車(chē)保值率也會(huì)造成影響，目前領(lǐng)導(dǎo)價(jià)格為10萬(wàn)左右，那可想而知悅動(dòng)、朗動(dòng)新車(chē)什么價(jià)格，二手車(chē)保值率會(huì)低到恐怖。

明銳的平臺(tái)是和奧迪A3一模一樣的同款MQB平臺(tái)，先進(jìn)技術(shù)加持，此平臺(tái)研發(fā)借鑒了大眾集團(tuán)多個(gè)新平臺(tái)的研發(fā)成果，例如奧迪的MLB縱置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)和保時(shí)捷MSB模塊化標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)。MQB將大量的汽車(chē)零部件實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，令它們可以在不同品牌和不同級(jí)別的車(chē)型中實(shí)現(xiàn)共享。

另一方面，MQB平臺(tái)的應(yīng)用也將改變傳統(tǒng)的汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)概念。在新平臺(tái)的幫助下，大眾和奧迪未來(lái)只需要區(qū)分MQB和MLB兩個(gè)不同產(chǎn)品線(xiàn)即可，這將極大地增強(qiáng)大眾在整車(chē)生產(chǎn)方面的靈活性和生產(chǎn)線(xiàn)柔性。

2014年上汽大眾將第三代明銳作為國(guó)內(nèi)MQB平臺(tái)的首發(fā)車(chē)型引入中國(guó)，MQB平臺(tái)的明銳車(chē)身尺寸為4675*1814*1460mm，軸距2686mm，相比領(lǐng)動(dòng)的4610*1800*1450mm，軸距2700mm，明銳的車(chē)身尺寸更為寬大，乘坐空間也更舒適。

現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)配備了1.4T-GDi發(fā)動(dòng)機(jī) + 7速雙離合變速器，最大馬力130ps，最大功率95.6KW，最大扭矩211N.m，然后讓我們看下明銳的發(fā)動(dòng)機(jī)，明銳動(dòng)力上搭載了大眾有名的黃金動(dòng)力組合，1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力150ps，最大功率110KW，最大扭矩達(dá)到了250N.m，和奧迪A3的動(dòng)力是完全一樣的。比領(lǐng)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)大了20馬力，扭矩大了39N.m，說(shuō)到這里應(yīng)該都了解明銳的實(shí)力了吧，完全不用多說(shuō)，奧迪的動(dòng)力在這擺著。

而在變速器方面，明銳與領(lǐng)動(dòng)同為7速雙離合變速器。但是俗話(huà)說(shuō)，雙離合分兩種：一種是普通雙離合，另一種是大眾DSG雙離合。雖然說(shuō)大眾集團(tuán)不是最先在民用領(lǐng)域推廣雙離合變速器的廠(chǎng)家，但是，大眾集團(tuán)無(wú)外乎應(yīng)用的最為廣泛，同時(shí)宣傳做得也最到位。

DSG的起源就如其他汽車(chē)高科技一樣，其設(shè)計(jì)都來(lái)自賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，因此DSG變速器十分能夠滿(mǎn)足駕駛者對(duì)操控感覺(jué)的需求，同時(shí)在民用量產(chǎn)時(shí)，由于它的“基于手動(dòng)變速箱”這一本質(zhì)，使得車(chē)輛較為節(jié)油，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代社會(huì)汽車(chē)消費(fèi)者的“操控和節(jié)油并存”雙重需求，也為喜歡手動(dòng)變速器的駕駛者提供了最佳選擇。

DSG帶來(lái)低油耗的同時(shí)，車(chē)輛性能方面沒(méi)有任何損失，同樣具有出色的加速性和最高時(shí)速，并且與傳統(tǒng)自動(dòng)變速器一樣可以實(shí)現(xiàn)順暢換檔，不影響牽引力。配備了DSG的發(fā)動(dòng)機(jī)，由于快速的齒輪轉(zhuǎn)換能夠馬上產(chǎn)生牽引力和更大的靈活性，加速時(shí)間比手動(dòng)變速器更加迅捷。可以說(shuō)，DSG變速器是目前世界上最先進(jìn)的變速器系統(tǒng)之一。

而作為一款德系車(chē)，明銳的技術(shù)含量相比領(lǐng)動(dòng)只高不低。我們看生產(chǎn)明銳的上汽大眾寧波工廠(chǎng)，總共有兩條沖壓線(xiàn)。其中，包括一條9100噸高速伺服沖壓線(xiàn)，機(jī)床來(lái)自德國(guó)舒勒。大家可能對(duì)9100噸這個(gè)數(shù)字沒(méi)有概念，那我告訴你們，北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)的工廠(chǎng)運(yùn)行的是2條5400噸全自動(dòng)模塊沖壓生產(chǎn)線(xiàn)，相比明銳的9100噸差多了。

而且工藝上，明銳與奧迪A3都采用了一體成型鋼板與激光焊接技術(shù)。針對(duì)車(chē)身側(cè)圍、門(mén)內(nèi)板和底板等部位，明銳與奧迪A3采用了整體沖壓成形的工藝，這樣可以避免二次焊接，在有效加固車(chē)身強(qiáng)度的同時(shí)，大大提升外觀(guān)的一致性和美觀(guān)性。而大眾富有盛譽(yù)的激光焊接工藝與傳統(tǒng)的焊接技術(shù)相比，激光焊接技術(shù)使不同鋼板之間的鏈接達(dá)到分子層面的結(jié)合;在焊接后，不同的鋼板相當(dāng)于一整塊鋼板。不僅給車(chē)身加工帶來(lái)了更高的精度和效率，同時(shí)也使車(chē)身的剛度及強(qiáng)度得到答復(fù)提升，車(chē)輛行駛舒適性、穩(wěn)定性、振動(dòng)機(jī)噪音均得到明顯改善。

明銳與奧迪A3另一個(gè)相同是都采用了2010水性漆工藝，相比傳統(tǒng)的噴涂工藝，它省去了中涂噴涂、中涂烘房以及中涂打磨等環(huán)節(jié)，增加了色漆層和清漆層的厚度。值得一提的是，明銳家族車(chē)型在后地板、備胎槽底部、門(mén)檻、輪罩內(nèi)側(cè)等區(qū)域均噴涂了PVC防石擊保護(hù)膜，保護(hù)底部免受礫石沖擊，保護(hù)車(chē)漆。與奧迪相同的工藝，保證了明銳出色的德系品質(zhì)。

以上所說(shuō)的激光焊接、水性漆、空腔注蠟等高端工藝，都是領(lǐng)動(dòng)沒(méi)有配備的，在品質(zhì)上韓系車(chē)離德系車(chē)還有很長(zhǎng)一段路。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)車(chē)型歷史，伊蘭特共有5代車(chē)型，第一代1990-1995年，第二代1995-2000年，第三代2000-2006年，第四代2006-2010年，第五代2010-2016年，第六代2016-至今。

第一代伊蘭特 1990年——1995年

90年代，伴隨著韓國(guó)經(jīng)濟(jì)的騰飛，現(xiàn)代品牌也迎來(lái)了高速的發(fā)展。在1990年，現(xiàn)代針對(duì)市場(chǎng)需求，推出了一款走量的緊湊級(jí)轎車(chē)，也就是第一代伊蘭特。第一代伊蘭特將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為豐田花冠、本田思域等暢銷(xiāo)車(chē)，一直服役到1995年。

第二代伊蘭特 1995年——2000年

在上個(gè)世紀(jì)90年代后期，汽車(chē)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言發(fā)生變化，車(chē)身線(xiàn)條從方正平直朝著圓潤(rùn)、流線(xiàn)轉(zhuǎn)變。第一代伊蘭特在服役5年之后，也是迎來(lái)了改款。在外觀(guān)上第二代車(chē)型與與第一代車(chē)型變化較大。全車(chē)線(xiàn)條均是以曲線(xiàn)為主，整體感覺(jué)較第一代更為圓潤(rùn)。

第三代伊蘭特 2000年——2006年

這是中國(guó)消費(fèi)者最為熟悉的伊蘭特。其主要原因在，一方面，發(fā)布的時(shí)間離現(xiàn)在較近，市場(chǎng)保有量較大，現(xiàn)在依然隨處可以;另一方面，第三代伊蘭特也是繼索納塔之后，北京現(xiàn)代引入的第二款車(chē)型，也就是我們熟悉的北京現(xiàn)代伊蘭特。第三代伊蘭特在設(shè)計(jì)上的亮點(diǎn)不多，可以看出放棄了第二代產(chǎn)品上圓潤(rùn)的方向，但在口碑上確實(shí)有目共睹，皮實(shí)耐用、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠成為它的優(yōu)點(diǎn)。隨著最新一代伊蘭特領(lǐng)動(dòng)上市之后，還在銷(xiāo)售的這一代伊蘭特與后來(lái)的三代產(chǎn)品，形成了著名的四世同堂銷(xiāo)售。

第四代伊蘭特 2006年——2010年

在第四代伊蘭特(悅動(dòng))的身上，能夠明顯的感覺(jué)到隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，現(xiàn)代加快了產(chǎn)品推陳出新的速度。第四代伊蘭特最早于2006年紐約車(chē)展首發(fā)，隨后在全球范圍內(nèi)開(kāi)始銷(xiāo)售。

第五代伊蘭特 2010年——2016年

在第五代伊蘭特的身上，終于是看到了現(xiàn)代的“流體雕塑”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，不光全新的設(shè)計(jì)讓新車(chē)顏值有不少的提升，軸距在第四代基礎(chǔ)上提升了50mm，達(dá)到了2700mm，更加符合市場(chǎng)需求。

第六代伊蘭特 2016年——至今

2016年，領(lǐng)動(dòng)正式上市。在領(lǐng)動(dòng)的身上，能夠看到伊蘭特家族對(duì)現(xiàn)代“流體雕塑2.0”設(shè)計(jì)語(yǔ)言的應(yīng)用。

可就算是領(lǐng)動(dòng)6代車(chē)型，歷史也只有短短20年，且韓系車(chē)礙于工藝品質(zhì)，在中保研的安全碰撞中成績(jī)并不好，維修經(jīng)濟(jì)性也很差。而斯柯達(dá)品牌的柯迪亞克成績(jī)非常好，獲得了3個(gè)G，1個(gè)M的成績(jī)，可想而知同品牌的明銳成績(jī)也差不多。下面讓我們看看明銳的歷史

很多人不知道斯柯達(dá)是世界上歷史最悠久的汽車(chē)制造商之一，至今已有125年，是僅次于奔馳、標(biāo)致之后，成立時(shí)間排名第三的百年車(chē)企。而明銳自1959年以來(lái)已累計(jì)生產(chǎn)近650萬(wàn)輛，縱觀(guān)全球誕生歷史超過(guò)60年的車(chē)型，無(wú)一不是經(jīng)典。比如豐田皇冠(1955年)、奔馳SL(1954年)、福特F系列皮卡(1947年)等等，它們被稱(chēng)為汽車(chē)界的活化石。能跨越多個(gè)時(shí)代，獲得全球用戶(hù)不斷的認(rèn)可，其產(chǎn)品號(hào)召力已經(jīng)無(wú)需多言。除了在捷克姆拉達(dá)·博萊斯拉夫的斯柯達(dá)工廠(chǎng)外，明銳車(chē)型還在中國(guó)、印度、俄羅斯、哈薩克斯坦和阿爾及利亞生產(chǎn)。如今，明銳已成為斯柯達(dá)在中國(guó)及全球多個(gè)市場(chǎng)最暢銷(xiāo)的車(chē)型。

2007年斯柯達(dá)與上汽大眾開(kāi)始合作，明銳成為斯柯達(dá)在中國(guó)生產(chǎn)的第一款車(chē)型，剛推出就獲獎(jiǎng)無(wú)數(shù)，如2008年搜狐汽車(chē)加速滿(mǎn)意度冠軍，C-ECAP金牌大獎(jiǎng)，最近又獲得了英國(guó)權(quán)威汽車(chē)媒體WhatCar 2019年年度最佳家庭車(chē)，德國(guó)《汽車(chē)博覽》雜志2020年度讀者票選的“最佳車(chē)型”大獎(jiǎng)。不管海內(nèi)外都廣受好評(píng)。

在中國(guó)，斯柯達(dá)明銳是一款具有里程碑式意義的車(chē)型。自60年前第一輛斯柯達(dá)明銳車(chē)型亮相以來(lái)，斯柯達(dá)明銳在全球范圍內(nèi)已累計(jì)生產(chǎn)了近650萬(wàn)輛，其中130萬(wàn)輛來(lái)自中國(guó)，13年來(lái)130萬(wàn)車(chē)主擁有了明銳，開(kāi)啟了自己的新生活。

相對(duì)來(lái)看，斯柯達(dá)明銳和現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)都各有各的優(yōu)勢(shì)。但是誰(shuí)不想花較少的錢(qián)買(mǎi)到一個(gè)更加全面的家庭用車(chē)呢?前不久斯柯達(dá)宣布全系價(jià)格煥新，明銳起售價(jià)降至9.99萬(wàn)元起，主銷(xiāo)車(chē)型明銳1.5L自動(dòng)智行豪華版10萬(wàn)級(jí)別就可買(mǎi)到，同時(shí)還推出了“低首付/低利率”的優(yōu)惠政策，對(duì)現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)來(lái)說(shuō)也是直接形成了價(jià)格優(yōu)勢(shì)。對(duì)此，斯柯達(dá)明銳和現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)這兩款究竟哪個(gè)更好?相信這點(diǎn)大家心中也都有數(shù)了。

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