在目前國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng),緊湊型SUV之間的競(jìng)爭(zhēng)壓力無疑最大,尤其是國(guó)產(chǎn)SUV之間的競(jìng)爭(zhēng)可謂是水深火熱,各大車企一方面不斷推出新品,另一方面也是不斷升級(jí)現(xiàn)有車型,只為進(jìn)一步鞏固市場(chǎng),或者說是不被市場(chǎng)淘汰。而今天說的哈弗H6和長(zhǎng)安CS75PLUS無疑是其中代表,相比哈弗H6而言,長(zhǎng)安CS75PLUS無疑是一年多以來最成功的產(chǎn)品之一。話說如果沒有這次疫情,或者長(zhǎng)安CS75PLUS的銷量可能早已趕超哈弗H6。

不過,即便是如此,目前哈弗H6和長(zhǎng)安CS75PLUS的銷量也是相差無幾,二者已然成為最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。而今天,我們主要是從新手的用車角度去考量一下哈弗H6和長(zhǎng)安CS75PLUS,看看誰更適合愈發(fā)年輕的新手司機(jī)們。

關(guān)于兩款車的外觀不用多說,雖然哈弗H6剛剛完成換代,但是整體設(shè)計(jì)并沒有想象中那么大的變化,整體看上去依舊偏穩(wěn)重。而長(zhǎng)安CS75PLUS的年度改款更是只增加了配色和部分細(xì)節(jié)的調(diào)整。再加上每個(gè)人的審美不同,還真的很難說誰的設(shè)計(jì)更加出色。不過,這里要單獨(dú)說一點(diǎn),那就是長(zhǎng)安CS75PLUS開上街的回頭率要更高一點(diǎn),對(duì)于追求個(gè)性、時(shí)尚的年輕消費(fèi)者或許更有誘惑力。

至于哈弗H6和長(zhǎng)安CS75PLUS的內(nèi)飾,兩款車都是以家用實(shí)用為主,相比之下,哈弗H6略微低調(diào)一些,而長(zhǎng)安CS75PLUS則更具豪華感和科技感一些,甚至網(wǎng)上有年輕車主表示,單看內(nèi)飾,長(zhǎng)安CS75PLUS的表現(xiàn)甚至不輸奔馳等豪華SUV,覆蓋面積達(dá)到80%的軟性材質(zhì)真的不是說說而已。至少對(duì)于同價(jià)位的哈弗H6和長(zhǎng)安CS75PLUS而言,后者的內(nèi)飾還是更占據(jù)優(yōu)勢(shì)一些。當(dāng)然,車畢竟是用來開的,駕控體驗(yàn)才是至關(guān)重要的。

先說說哈弗H6的駕駛體驗(yàn),畢竟目前第三代哈弗H6只有1.5T車型,可以看出這款車主打的還是家用代步需求。市內(nèi)駕駛很輕松,上手難度也沒有挑戰(zhàn)性,畢竟哈弗H6縱橫市場(chǎng)多年,這點(diǎn)底氣還是有的。唯一的問題依舊是雙離合變速箱,不能說長(zhǎng)城汽車調(diào)校的不好,但是雙離合變速箱的先天條件注定沒有AT變速箱出色,尤其是長(zhǎng)安CS75PLUS還是采用的愛信變速箱。至于底盤方面也表現(xiàn)的無可挑剔,甚至在燃油經(jīng)濟(jì)性方面,第三代哈弗H6也有一定的提升。

接下來不妨看看長(zhǎng)安CS75PLUS的表現(xiàn),1.5T版長(zhǎng)安CS75PLUS搭載的是一套1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+愛信6AT變速箱的動(dòng)力系統(tǒng),最大功率可達(dá)131kw,扭矩達(dá)265N·m。低扭表現(xiàn)十分出色,油門前段響應(yīng)積極,重點(diǎn)是十分線性,這方面也是長(zhǎng)安CS75PLUS對(duì)比哈弗H6的重大優(yōu)勢(shì)之一。另外,長(zhǎng)安CS75PLUS中后段加速表現(xiàn)很不錯(cuò),能做到隨踩隨有,而且油耗表現(xiàn)也讓人震撼,其市內(nèi)百公里綜合油耗竟然能做到7L左右。

至于2.0T版長(zhǎng)安CS75PLUS的駕乘體驗(yàn)則更傾向于運(yùn)動(dòng)型SUV,不過長(zhǎng)安汽車厲害之處在于,除了賦予了2.0T長(zhǎng)安CS75PLUS超強(qiáng)的操控體驗(yàn)之外,并沒有犧牲這款車的舒適性,家用舒適性甚至反超哈弗H6。再加上各種高科技的增持,你覺得長(zhǎng)安CS75PLUS和哈弗H6誰更好開呢?相信大家心里也都有了答案。

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