隨著國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,很多家庭為了方便日常的代步和接孩子買(mǎi)菜,都會(huì)考慮第二輛車(chē)買(mǎi)一款微型純新能源車(chē)。不過(guò)即便是第二輛車(chē),對(duì)于部分家庭來(lái)說(shuō)還是有很多細(xì)節(jié)需求的,能載4人,接孩子方便,買(mǎi)菜又可以有不錯(cuò)的載物空間?？紤]到在擁擠的買(mǎi)菜或者學(xué)區(qū)的道路上,開(kāi)上什么suv,mpv啥的,停車(chē)真的是非常困難,這個(gè)時(shí)候有一輛微型車(chē)就能很好地解決這個(gè)問(wèn)題?，F(xiàn)在市面上的微型新能源車(chē)呼聲最高的,應(yīng)該就是奇瑞小螞蟻和宏光MINI EV了,今天就來(lái)給大家說(shuō)到說(shuō)到,奇瑞EQ1和宏光MINI EV,哪一個(gè)才是更適合普通消費(fèi)者呢。

宏光MINI EV在7月份成都車(chē)展上市,價(jià)格為2.88-3.88萬(wàn)元,相比奇瑞小螞蟻的5.98-7.88萬(wàn)元,售價(jià)直接低了近一半,宏光這樣的車(chē)子,在價(jià)格上無(wú)疑是更親民的。對(duì)于那些對(duì)價(jià)格格外敏感的微型車(chē)消費(fèi)者來(lái)說(shuō),售價(jià)低了三萬(wàn)元之多的宏光MINI EV,在價(jià)格上非常有優(yōu)勢(shì)。而這最好的表現(xiàn)就是宏光MINI EV的銷(xiāo)量,自上市之后,宏光MINI EV僅用50天,銷(xiāo)量就突破了30000輛。除了價(jià)格以外,3萬(wàn)元的宏光MINI EV和6萬(wàn)元的奇瑞EQ1相比,奇瑞EQ1究竟有多少優(yōu)勢(shì),是否還有很大競(jìng)爭(zhēng)力呢?我們來(lái)分析一下。

首先,新能源車(chē)大家比較關(guān)心的就是續(xù)航里程的問(wèn)題了,宏光MINI EV續(xù)航有120公里和170公里兩個(gè)版本,體現(xiàn)的是一個(gè)夠用就好的理念。而奇瑞EQ1,續(xù)航超過(guò)了300公里:續(xù)航超過(guò)了一倍,價(jià)格也是一倍,用價(jià)格換續(xù)航,看起來(lái)似乎也沒(méi)什么毛病。但是轉(zhuǎn)念一想,奇瑞EQ1的300公里續(xù)航,是不是就顯得有點(diǎn)比上不足比下有余了呢,跑高速?你會(huì)拿這么一個(gè)微型車(chē)跑長(zhǎng)途嗎?不存在的吧。跑短途,300公里續(xù)航,一天買(mǎi)菜接孩子10公里也沒(méi)有吧,充一次電跑一個(gè)月?那還真的是超長(zhǎng)待機(jī)。那么,是否要為了這多一倍的續(xù)航而多買(mǎi)單(一倍的價(jià)錢(qián)!),就有請(qǐng)各位仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智了。

另一個(gè)方面,宏光MINI EV和奇瑞EQ1的充電方式有所不同,奇瑞EQ1支持快充和慢充兩種充電方式,宏光MINI EV支持家庭用的220V交流電。如果是在需要速充速用的情況下,支持快充的奇瑞EQ1自然會(huì)有好一點(diǎn)的使用體驗(yàn)。但是如果不是經(jīng)常需要緊急充電呢,并且在實(shí)際的家用場(chǎng)景下,更多還是用220V的家用電來(lái)充電,那么在不影響實(shí)際用車(chē)體驗(yàn)的情況下,宏光MINI EV的慢充反而能帶來(lái)更低的使用成本,自然就顯得更經(jīng)濟(jì)實(shí)用了,而宏光MINI EV每公里的使用成本只要5分錢(qián)左右。并且現(xiàn)在大部分城市的高壓電樁普及程度并不高,這就使得奇瑞EQ1在快充方面的優(yōu)勢(shì)并不明顯。

我們?cè)購(gòu)能?chē)子的便利性來(lái)看,宏光MINI EV就顯得比奇瑞EQ1靈活一點(diǎn)了,它的車(chē)長(zhǎng)為2917mm,而奇瑞EQ1為3200mm。但是奇瑞EQ1由于車(chē)頭部分比較長(zhǎng),同時(shí)還要留出后備箱的位置,導(dǎo)致兩款車(chē)的實(shí)際乘坐體驗(yàn)基本相同。宏光MINI EV卻由于車(chē)頂?shù)钠街辈⑶易畲罂赡艿目s短了前后懸,使得頭部和腿部空間的表現(xiàn)更好一些。其實(shí)在真實(shí)車(chē)主的反饋中,奇瑞EQ1的后備箱并沒(méi)有被看好,反而經(jīng)常被大家吐槽"有還不如沒(méi)有,太小了,什么東西都不好放"。還真不如宏光MINI EV,干脆就把這種雞肋的后備箱給省略去了,以用來(lái)?yè)Q取超級(jí)靈活的后排空間,放倒第二排座椅后,立即就擁有741升儲(chǔ)物空間。

同時(shí),小巧的身材給宏光MINI EV帶來(lái)了不足4.2米的轉(zhuǎn)彎半徑,這也是奇瑞EQ1所做不到的,這也使得在停車(chē)的難度上,宏光MINI EV嬌小的身材,讓它在停車(chē)上有著巨大的優(yōu)勢(shì):可以在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)停車(chē)位停兩輛!在找不到停車(chē)位的時(shí)候,隨便停在一個(gè)不起眼的角落里也是非常輕松的,而奇瑞EQ1就只能老老實(shí)實(shí)去停在標(biāo)準(zhǔn)的停車(chē)位里了,而這還說(shuō)不定會(huì)引起某些大型車(chē)主對(duì)微型新能源車(chē)的反感。

在新能源汽車(chē)領(lǐng)域,眾多新能源廠商紛紛追求續(xù)航,以為續(xù)航就是評(píng)判新能源車(chē)的最好標(biāo)準(zhǔn),并未真正的了解到消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)本身的最終追求。與奇瑞EQ1相比,宏光MINI EV的出現(xiàn)和九月份就就擁有20150輛的銷(xiāo)量,向廣大消費(fèi)者證明了自己的實(shí)力,也證明了消費(fèi)者到底需要什么樣的新能源車(chē)型。

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